发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机缸盖加工技术领域，具体地说，涉及发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具，包括夹持座，夹持槽底部设有可转动的引导辊，夹持座的两侧均设有固定板，安装槽中间处设有第一锥型齿，第一锥型齿中心轴线处设有转杆，安装槽中还对称设有两个第二锥型齿，两个第二锥型齿均与第一锥型齿啮合，夹持槽的两侧边缘处均设有夹板，夹板外壁上均设有L型板；该发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具，通过设置夹持座并在其上开设夹持槽，多个引导辊便于发动机缸盖灵活的放置或取出配合，安装槽中安装有相互啮合的第一锥型齿与第二锥型齿，转动手轮实现两个夹板相向移动，将发动机缸盖固定在中间位置，便于进行对应钻孔操作。便于进行对应钻孔操作。便于进行对应钻孔操作。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具


[0001]本技术涉及发动机缸盖加工
，具体为发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提升，汽车慢慢普及，汽车核心部件之一的发动机尤其重要，发动机上配合发动机缸盖，汽车缸盖由于其结构的特殊性，缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑，主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。
[0003]公开号为CN214488939U技术专利公开了一种高精度缸盖凸轮轴孔镗孔装备，包括：底座、主轴承座组件、副轴承座组件、一组中间支撑轴承组件和一组镗杆装配组件，所述主轴承座组件和副轴承座组件设于底座的两端，所述中间支撑轴承组件设于底座上，并设于主轴承座组件和副轴承座组件之间，所述镗杆装配组件穿于对应的轴承座装配、中间支撑轴承组件和副轴承座组件中；
[0004]虽然上述专利的技术方案其结构简单，设计合理，易于生产，通过设置主轴承座组件和副轴承座组件两组导向轴承座加以中间支撑轴承座支撑刀具，以保证加工直线度，对接机床为单轴镗床做Z向进给运动来带动镗杆切削，有效保证其加工的准精度，提高产品加工的精度，从而有效提高产品的质量；但是该发动机缸盖凸轮轴孔镗孔在加工的过程中缸盖易出现移动导致其加工出现偏移，导致镗孔机构在加工的过程中无法保证直线度，导致加工的孔位置不够精准，夹具夹持不稳定，且在使用中缸盖与夹具容易滑动偏移，影响钻孔加工，且缸盖不易快速更换使用。
技术内容
[0005]本技术的目的在于提供发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具，包括夹持座，所述夹持座上表面中间位置开设有夹持槽，所述夹持槽的一侧内壁贯穿夹持座的前端面，所述夹持槽底部设有若干个可转动的引导辊，所述夹持座的两侧均设有固定板，两个所述固定板上表面中心处均开设有卡槽，所述卡槽的一侧内壁贯穿固定板靠近所述夹持座的一侧面，所述夹持座下表面中心处开设有安装槽，所述安装槽中间处设有第一锥型齿，所述第一锥型齿中心轴线处设有转杆，所述转杆远离第一锥型齿的一端从夹持座后端面上转动穿出并且设有手轮，所述安装槽中还对称设有第二锥型齿，两个所述第二锥型齿均与第一锥型齿啮合，两个所述第二锥型齿中心轴线处均设有螺纹杆，两个所述螺纹杆分别从夹持座的两侧面穿出，并分别延伸至两个卡槽中，所述夹持槽中靠近两侧边缘处均设有可滑动的夹板，两个所述卡槽内分别设有两个对称设置的L型板，所述夹持座上的两侧面均开设有与夹持槽连通的插槽，所述夹
持座上的两侧面均开设有与夹持槽连通的插槽，每个所述L型板的一端均滑动穿过插槽延伸至夹持槽内部并分别与对应的夹板固定连接，每个所述L型板的另一端上与螺纹杆对应处开设有螺纹孔，每个螺纹杆远离第二锥型齿的一端穿过对应的螺纹孔且螺纹连接。
[0008]优选的，所述夹持座与两个固定板的底部共同设有底座。
[0009]优选的，所述底座上表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的长度与夹持座和两个固定板的总长度相适配，所述底座两侧端上均对称设有两个凸块。
[0010]优选的，所述引导辊长度与夹持槽内壁的宽度相适配，所述引导辊呈等间距分布。
[0011]优选的，所述固定板外壁的长度与夹持座外壁的长度相适配，所述固定板通过螺栓与夹持座固定连接。
[0012]优选的，所述第一锥型齿与转杆焊接固定，且所述转杆通过轴承与夹持座转动连接，所述手轮通过螺丝与转杆固定连接，所述第二锥型齿与螺纹杆通过螺丝固定连接，两个所述螺纹杆均通过轴承与夹持座转动连接。
[0013]优选的，所述夹板的长度与夹持槽的长度相适配，两个所述夹板的相对两侧面均设有橡胶垫，所述橡胶垫与夹板粘接固定，所述L型板顶端与夹板焊接固定，所述L型板的宽度与插槽的宽度相适配，所述L型板的宽度与卡槽的宽度相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术通过设置夹持座并在其上开设夹持槽，多个引导辊便于发动机缸盖灵活的放置或取出配合，安装槽中安装有相互啮合的第一锥型齿与第二锥型齿，转杆在轴承配合下与夹持座转动连接，手动转动手轮便于实现螺纹杆转动，两个夹板在L型板的配合下与对应的两个螺纹杆螺纹连接，转动手轮实现两个夹板相向移动，可以将发动机缸盖固定在中间位置，从而便于进行对应钻孔操作。
[0016]2.本技术通过设置橡胶垫增加夹板与发动机缸盖的摩擦力，同时减少对发动机缸盖的夹持损伤，底座的配合便于将夹持座与两个固定板安装在凹槽中，从而增加整体结构稳定性，底座在凸块的配合下便于固定在需要安装的位置处。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的使用状态结构示意图；
[0019]图3为本技术的底座框架结构示意图；
[0020]图4为本技术的夹持座与固定板组合结构示意图；
[0021]图5为本技术的部分剖面结构示意图；
[0022]图6为本技术的夹板与第一锥型齿、第二锥型齿组合结构示意图。
[0023]图中各个标号意义为：
[0024]1、夹持座；10、夹持槽；11、安装槽；12、第一锥型齿；120、转杆；121、手轮；13、第二锥型齿；130、螺纹杆；14、插槽；
[0025]2、固定板；20、卡槽；
[0026]3、底座；30、凹槽；31、凸块；
[0027]4、夹板；40、橡胶垫；41、L型板；410、螺纹孔；
[0028]5、引导辊。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖凸轮轴孔镗孔夹具，包括夹持座(1)，其特征在于：所述夹持座(1)上表面中间位置开设有夹持槽(10)，所述夹持槽(10)的一侧内壁贯穿夹持座(1)的前端面，所述夹持槽(10)底部设有若干个可转动的引导辊(5)，所述夹持座(1)的两侧均设有固定板(2)，两个所述固定板(2)上表面中心处均开设有卡槽(20)，所述卡槽(20)的一侧内壁贯穿固定板(2)靠近所述夹持座(1)的一侧面，所述夹持座(1)下表面中心处开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)中间处设有第一锥型齿(12)，所述第一锥型齿(12)中心轴线处设有转杆(120)，所述转杆(120)远离第一锥型齿(12)的一端从夹持座(1)后端面上转动穿出并且设有手轮(121)，所述安装槽(11)中还对称设有两个第二锥型齿(13)，两个所述第二锥型齿(13)均与第一锥型齿(12)啮合，两个所述第二锥型齿(13)中心轴线处均设有螺纹杆(130)，两个所述螺纹杆(130)分别从夹持座(1)的两侧面穿出，并分别延伸至两个卡槽(20)中，所述夹持槽(10)中靠近两侧边缘处均设有可滑动的夹板(4)，两个所述卡槽(20)内分别设有两个对称设置的L型板(41)，所述夹持座(1)上的两侧面均开设有与夹持槽(10)连通的插槽(14)，所述夹持座(1)上的两侧面均开设有与夹持槽(10)连通的插槽(14)，每个所述L型板(41)的一端均滑动穿过插槽(14)延伸至夹持槽(10)内部并分别与对应的夹板(4)固定连接，每个所述L型板(41)的另一端上与螺纹杆(130)对应处开设有螺纹孔(410)，每个螺纹杆(130)远离第二锥型齿(13)的一端穿过对...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雍，左建中，张东，
申请(专利权)人：重庆治中机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：