一种基于子母车使用的抽拉立柱结构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构，包括母车车框架，收纳套框固定安装于母车车框架的下底面左右两侧位置处的前后端，收纳套框的内部设置有滑动槽，收纳套框的后部连接有连接罩框，空腔抽拉柱的两侧均设置有与滑动槽对应的凹槽口。本实用新型专利技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构，通过母车车框架的底面四侧安装的收纳套框，可以在拉杆外表面滑动安装的空腔抽拉柱的作用下，拉动空腔抽拉柱，改变母车车框架两侧的外翻套门的间隔，通过侧板表面的转动块的活动连接作用，可以向上拉动手提块，从插筒套的内部抽出固定插杆，展开外翻套门，进一步方便子车进入母车，提高子母车在使用过程中的配合程度。提高子母车在使用过程中的配合程度。提高子母车在使用过程中的配合程度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于子母车使用的抽拉立柱结构


[0001]本技术涉及子母车
，尤其涉及一种基于子母车使用的抽拉立柱结构。

技术介绍

[0002]煤炭运输行业普遍存在的问题有两点，首先是运输车辆保有量大，以至于对接化工厂、发电厂时普遍存在运费低廉的情况，其次就是高速公路按轴收费政策的驱使下，使得这类运输群体不得不在原有车型基础上提出降本增效的新方式，其中从事煤炭运输的不少车队都开始选择子母车作为降本增效的有效方式。
[0003]子母车是早些年就已经存在的一种降本增效的运营方式，具体运作原理为两台车都只拉单边的货，空返的时候，一台车背着另一台车回程，整体而言，这种方式可以节省不少的过路费和油费，主要的应用场景就是长途煤炭运输，高速收费模式的变更，按轴收费后，车辆空返的成本提升，其次是煤炭行业大量车转铁，煤炭运输的总体货源下降，运费也随之下降，为了竞争，不少车队开始采用子母车的模式。
[0004]但是现有的子母车在工作过程中，子车在进入母车的上部时，由于母车两侧的防护支架结构固定化，非常容易出现剐蹭的现象，并且也极为考验子车的车技，因此，有必要提供一种基于子母车使用的抽拉立柱结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种基于子母车使用的抽拉立柱结构，解决了现有的子母车在工作过程中，子车在进入母车的上部时，由于母车两侧的防护支架结构固定化，非常容易出现剐蹭的现象的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构，包括：母车车框架；
[0007]收纳套框，所述收纳套框固定安装于所述母车车框架的下底面左右两侧位置处的前后端，所述收纳套框的内部设置有滑动槽，所述收纳套框的后部连接有连接罩框，所述收纳套框的内部通过所述连接罩框连接有连接固紧板，所述连接固紧板的表面连接有拉杆，所述拉杆的外表面滑动安装有空腔抽拉柱，所述拉杆的头部连接有防止与所述空腔抽拉柱脱离的限位块，所述空腔抽拉柱的两侧均设置有与所述滑动槽对应的凹槽口，所述空腔抽拉柱能够通过所述拉杆滑动安装于所述收纳套框的内部；
[0008]盖板，所述盖板固定安装于所述空腔抽拉柱的外侧表面，所述盖板的上表面连接有侧板，所述侧板的两侧均活动设置有外翻套门，所述外翻套门能够通过所述空腔抽拉柱的滑动连接关系向外展开。
[0009]优选的，所述收纳套框的外表面均设置有套合口，所述套合口与所述侧板对应，所述滑动槽的后部两侧均设置有预留定位口，所述空腔抽拉柱的两侧的所述凹槽口的内壁位置处均连接有与所述预留定位口对应的弹簧扣头。
[0010]优选的，所述盖板的表面四侧角位置处设置有第二螺栓口，所述收纳套框的表面四侧角位置处均设置有与所述第二螺栓口对应的第一螺栓口。
[0011]优选的，所述侧板的左右两侧位置处的上下端均连接有U型套框，所述U型套框的内部均活动安装有转动块，所述转动块的外侧均连接有外翻套门，所述外翻套门能够通过所述转动块向外展开。
[0012]优选的，所述外翻套门的外侧表面均连接有外置板，所述外置板的表面通过预留圆口活动安装有固定插杆，所述固定插杆的上表面连接有手提块，所述固定插杆的下底面连接有限位圆块，所述限位圆块用于防止所述所述固定插杆脱离。
[0013]优选的，所述母车车框架的上表面通过所述收纳套框的两侧均安装有U型框架，所述U型框架的外侧表面均连接有插筒套。
[0014]优选的，所述外翻套门的上表面均设置有栏杆门架，所述栏杆门架用于安装安全绳。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构具有如下有益效果：
[0016]本技术提供一种基于子母车使用的抽拉立柱结构，通过母车车框架的底面四侧安装的收纳套框，可以在拉杆外表面滑动安装的空腔抽拉柱的作用下，向外拉动空腔抽拉柱，改变母车车框架两侧的外翻套门的间隔，并且通过侧板表面的转动块的活动连接作用，可以向上拉动手提块，从插筒套的内部抽出固定插杆，向外展开外翻套门，进一步方便子车进入母车，提高子母车在使用过程中的配合程度。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的第一实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的侧视的结构示意图；
[0019]图3为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的收纳套框的内部前侧的结构示意图；
[0020]图4为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的收纳套框的内部后侧的结构示意图；
[0021]图5为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的外翻套门的展开效果的结构示意图；
[0022]图6为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的U型框架的结构示意图；
[0023]图7为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的第二实施例的结构示意图。
[0024]图中标号：1、母车车框架，2、收纳套框，3、滑动槽，4、第一螺栓口，5、套合口，6、连接罩框，7、预留定位口，8、连接固紧板，9、拉杆，10、空腔抽拉柱，11、凹槽口，12、弹簧扣头，13、盖板，14、第二螺栓口，15、侧板，16、U型套框，17、转动块，18、外翻套门，19、外置板，20、预留圆口，21、固定插杆，22、手提块，23、限位圆块，24、栏杆门架，25、U型框架，26、插筒套，
27、内嵌隔板，28、减震垫块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0026]第一实施例
[0027]请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6，其中，图1为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的第一实施例的结构示意图；图2为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的侧视的结构示意图；图3为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的收纳套框的内部前侧的结构示意图；图4为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的收纳套框的内部后侧的结构示意图；图5为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的外翻套门的展开效果的结构示意图；图6为本技术提供的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构的U型框架的结构示意图。一种基于子母车使用的抽拉立柱结构包括：母车车框架1；
[0028]收纳套框2，收纳套框2固定安装于母车车框架1的下底面左右两侧位置处的前后端，收纳套框2的内部设置有滑动槽3，收纳套框2的后部连接有连接罩框6，收纳套框2的内部通过连接罩框6连接有连接固紧板8，连接固紧板8的表面连接有拉杆9，拉杆9的外表面滑动安装有空腔抽拉柱10，拉杆9的头部连接有防止与空腔抽拉柱10脱离的限位块，空腔抽拉柱10的两侧均设置有与滑动槽3对应的凹槽口11，空腔抽拉柱10能够通过拉杆9滑动安装于收纳套框2的内部；
[0029]盖板13，盖板13固定安装于空腔抽拉柱10的外侧表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于子母车使用的抽拉立柱结构，其特征在于，包括：母车车框架；收纳套框，所述收纳套框固定安装于所述母车车框架的下底面左右两侧位置处的前后端，所述收纳套框的内部设置有滑动槽，所述收纳套框的后部连接有连接罩框，所述收纳套框的内部通过所述连接罩框连接有连接固紧板，所述连接固紧板的表面连接有拉杆，所述拉杆的外表面滑动安装有空腔抽拉柱，所述拉杆的头部连接有防止与所述空腔抽拉柱脱离的限位块，所述空腔抽拉柱的两侧均设置有与所述滑动槽对应的凹槽口，所述空腔抽拉柱能够通过所述拉杆滑动安装于所述收纳套框的内部；盖板，所述盖板固定安装于所述空腔抽拉柱的外侧表面，所述盖板的上表面连接有侧板，所述侧板的两侧均活动设置有外翻套门，所述外翻套门能够通过所述空腔抽拉柱的滑动连接关系向外展开。2.根据权利要求1所述的一种基于子母车使用的抽拉立柱结构，其特征在于，所述收纳套框的外表面均设置有套合口，所述套合口与所述侧板对应，所述滑动槽的后部两侧均设置有预留定位口，所述空腔抽拉柱的两侧的所述凹槽口的内壁位置处均连接有与所述预留定位口对应的弹簧扣头。3.根据权利要求2所述的一种基于子母...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭会涛，郎爱森，张玉鹏，
申请(专利权)人：河北君宇广利专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：