本实用新型专利技术公开了一种胶垫，旨在提供一种传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，其技术方案要点是一种传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，包括胶垫主体，传动轴中间支承总成包括支承座和轴承，胶垫主体安装在支承座内壁和轴承表面之间，胶垫主体包括开设在胶垫主体两侧面的弧形槽以及安装在弧形槽内的弹性件，且弹性件用于支撑弧形槽的顶壁和底壁；其中，胶垫主体两侧面的弧形槽交错分布，通过设置弹性件，在胶黏剂失效后，通过弹性件对弧形槽顶壁和底壁的挤压力，使得胶垫表面和内壁始终抵接在支承座和轴承，防止径向转动造成磨损，进一步提高使用寿命，减少径向转动对胶黏剂的影响，延长胶黏剂的使用寿命，本实用新型专利技术适用于传动轴配件技术领域。术领域。术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种传动轴中间支承总成用橡胶胶垫
[0001]本技术属于传动轴配件
，特指一种传动轴中间支承总成用橡胶胶垫。
技术介绍
[0002]在汽车领域中，为了在有一定距离的两部件之间传递动力，一般需要安装传动轴，但如果传动轴距离较长，则往往需要将传动轴分成若干段，并通过传动轴中间支承总成支撑传动轴。
[0003]目前采用的传动轴中间支承总成使用寿命非常低，由于橡胶老化、缩小、使圆形支承座内的胶垫发生径向转动和轴向窜动。影响传动轴的减震性能，使中间支承总成很快产生失效的现象。
[0004]如中国专利申请号为(CN201520111941.2)公开了一种传动轴中间支承总成，该申请通过采用胶黏剂将橡胶缓冲套(本申请为橡胶胶垫)外壁固定在中间支承外壳(本申请为支承座)的内壁上，提高能承受的外力，有效避免频繁振动过程中橡胶缓冲套与中间支承外壳之间发生相对位移，因此橡胶缓冲套与中间支承外壳之间不会因振动变形而发生磨损，但胶黏剂会失效，同时该申请橡胶缓冲套沿轴向两侧面的弧形孔(本申请为弧形槽)相对应设置，因此容易对橡胶缓冲套的结构强度造成影响，有待改进。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度好使用寿命高的传动轴中间支承总成用橡胶胶垫。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，包括胶垫主体，传动轴中间支承总成包括支承座和轴承，胶垫主体安装在支承座内壁和轴承表面之间，胶垫主体包括：
[0007]弧形槽，弧形槽开设在胶垫主体的两侧面；
[0008]弹性件，弹性件安装在弧形槽内，且用于支撑弧形槽的顶壁和底壁；
[0009]其中，胶垫主体两侧面的弧形槽交错分布。
[0010]在本技术方案中，通过在弧形槽内设置弹性件，从而在胶黏剂失效后，还能通过弹性件对弧形槽顶壁和底壁的挤压力，从而使得胶垫表面和内壁始终抵接在支承座和轴承，防止径向转动造成磨损，进一步提高使用寿命，并且因弹性件对弧形槽顶壁和底壁的挤压力的存在，可以减少频繁振动对胶黏剂的影响，延长胶黏剂的有效时间，延长胶黏剂的使用寿命。
[0011]本技术进一步设置为，还包括：
[0012]轴承套，轴承套套设在轴承表面；
[0013]其中，轴承的外径与轴承套的内壁固定连接。
[0014]在本技术方案中，相比橡胶胶垫，轴承更容易损坏，频繁的振动容易加速磨损以及
轴承内外径的角度偏移，因此通过设置轴承套，便于对轴承进行更换，避免在轴承损坏时，连带着更换轴承套和橡胶胶垫，提高轴承的维修成本以及维修效率。
[0015]本技术进一步设置为，还包括：
[0016]第一限位槽，第一限位槽开设在胶垫主体靠近轴心一侧的内壁上；
[0017]第一限位凸起，第一限位凸起位于轴承套远离轴心一侧的表面，且与第一限位槽相适配；
[0018]其中，轴承套与胶垫主体之间以硫化方式硫化连接成一体。
[0019]在本技术方案中，通过第一限位槽和第一限位凸起，提高轴承套与胶垫主体之间的相对稳定性，避免径向转动，减少胶垫主体靠近轴心一侧的内壁因径向转动而产生的磨损。
[0020]本技术进一步设置为，还包括：
[0021]第二限位槽，第二限位槽开设在橡胶主体远离轴心一侧的表面上；
[0022]第二限位凸起，第二限位凸起位于支承座靠近轴心一侧的内壁上，且与第二限位槽相适配；
[0023]其中，支承座内壁与胶垫主体之间以胶黏剂固定连接。
[0024]在本技术方案中，通过第二限位槽和第二限位凸起，提高支承座与胶垫主体之间的相对稳定性，避免径向转动，减少胶垫主体远离轴心一侧的表面因径向转动而产生的磨损。
[0025]本技术进一步设置为，还包括：
[0026]第一防滑纹，第一防滑纹开设在胶垫主体靠近轴心一侧的内壁上，且等间距开设在两两相邻的第一限位槽之间；
[0027]第二防滑纹，第二防滑纹开设在胶垫主体远离轴心一侧的表面上，且等间距开设在两两相邻的第二限位槽之间。
[0028]在本技术方案中，通过设置第一防滑纹和第二防滑纹，提高胶垫主体内壁和表面防滑效果，在胶黏剂失效后还能进一步减少胶垫主体的径向转动，减少磨损，延长使用寿命。
[0029]本技术进一步设置为，还包括：
[0030]卡槽，弧形槽的顶壁和底壁上均开设有卡槽；
[0031]卡条，卡条安装在弹性件的上下两端，并分别嵌设在卡槽内。
[0032]在本技术方案中，通过卡槽和卡条的设置，提高弹性件与环形槽之间的连接强度，以及弹性件的安装稳定性。
[0033]本技术进一步设置为，弹性件包括：
[0034]第一弹性片，第一弹性片倾斜设置在弧形槽内，且顶端和底端分别通过卡条嵌入在卡槽内；
[0035]第二弹性片，第二弹性片倾斜设置在弧形槽内，并与第一弹性片交叉插接在一起，且顶端与底端分别通过卡条嵌入在卡槽内。
[0036]在本技术方案中，通过将弹性件采用交叉插接的第一弹性片和第二弹性片，结构简单，安装便捷，有效提高生产、装配的工作效率，且对弧形槽顶壁和底壁的挤压力平衡、稳定，保证胶垫表面和内壁始终抵接在支承座和轴承上，减少因频繁振动而带来的径向转动，
减少胶垫主体的磨损。
[0037]本技术进一步设置为，弹性件包括：
[0038]第一弹性板，第一弹性板贴合在弧形槽的顶壁上，且顶面两侧分别通过卡条嵌入在卡槽内；
[0039]第二弹性板，第二弹性板贴合在弧形槽的底壁上，且底面两侧分别通过卡条嵌入在卡槽内；
[0040]其中，第一弹性板和第二弹性板靠近弧形槽内部的一端平滑过度连接，使得弹性件截面呈U形。
[0041]在本技术方案中，通过采用第一弹性板和第二弹性板组成的截面呈U形的弹性件，结构简单，安装便捷，有效提高生产、装配的工作效率，且对弧形槽顶壁和底壁的加压力均匀、稳定，保证胶垫表面和内壁始终抵接在支承座和轴承上，减少因频繁振动而带来的径向转动，减少胶垫主体的磨损。
[0042]本技术的有益效果为：
[0043]1.通过在弧形槽内设置弹性件，从而在胶黏剂失效后，还能通过弹性件对弧形槽顶壁和底壁的挤压力，从而使得胶垫表面和内壁始终抵接在支承座和轴承，防止径向转动造成磨损，进一步提高使用寿命，并且因弹性件对弧形槽顶壁和底壁的挤压力的存在，可以减少频繁振动对胶黏剂的影响，延长胶黏剂的有效时间，延长胶黏剂的使用寿命；
[0044]2.通过通过第一限位槽、第一限位凸起、第二限位槽、第二限位凸起以及第一防滑纹和第二防滑纹，在弹性件的作用力，进一步提高了胶垫与支承座以及轴承之间的连接强度和稳定性，使得在胶黏剂失效后，还能保持较好的稳定性以及防磨损效果，进一步延长使用寿命。
附图说明
[0045]图1是本技术的结构示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，包括胶垫主体(1)，所述传动轴中间支承总成包括支承座(2)和轴承(3)，所述胶垫主体(1)安装在支承座(2)内壁和轴承(3)表面之间，其特征是，所述胶垫主体(1)包括：弧形槽(10)，所述弧形槽(10)开设在胶垫主体(1)的两侧面；弹性件(11)，所述弹性件(11)安装在弧形槽(10)内，且用于支撑弧形槽(10)的顶壁和底壁；其中，所述胶垫主体(1)两侧面的弧形槽(10)交错分布。2.根据权利要求1所述的传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，其特征是，还包括：轴承套(4)，所述轴承套(4)套设在轴承(3)表面；其中，轴承(3)的外径与轴承套(4)的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，其特征是，还包括：第一限位槽(12)，所述第一限位槽(12)开设在胶垫主体(1)靠近轴心一侧的内壁上；第一限位凸起(13)，所述第一限位凸起(13)位于轴承套(4)远离轴心一侧的表面，且与第一限位槽(12)相适配；其中，轴承套(4)与胶垫主体(1)之间以硫化方式硫化连接成一体。4.根据权利要求3所述的传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，其特征是，还包括：第二限位槽(14)，所述第二限位槽(14)开设在胶垫主体(1)远离轴心一侧的表面上；第二限位凸起(15)，所述第二限位凸起(15)位于支承座(2)靠近轴心一侧的内壁上，且与第二限位槽(14)相适配；其中，支承座(2)内壁与胶垫主体(1)之间以胶黏剂固定连接。5.根据权利要求4所述的传动轴中间支承总成用橡胶胶垫，其特征是，还包括：第一防滑纹(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐正春，
申请(专利权)人：台州双联橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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