一种L形二级蜗杆高减速比微电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电机技术领域，具体地说是一种L形二级蜗杆高减速比微电机，包括电机定子、齿轮箱、输出转轴，电机定子设置在齿轮箱一端的底部，输出转轴设置在齿轮箱另一端的底部，齿轮箱内设置有一级蜗杆、一级齿轮、传动轴、二级蜗杆、二级齿轮，一级蜗杆安装在电机转轴上，一级蜗杆与一级齿轮啮合，一级齿轮安装在传动轴的一端，传动轴的另一端安装有二级蜗杆，二级蜗杆与二级齿轮啮合，二级齿轮安装在输出转轴上。本实用新型专利技术同现有技术相比，通过电机定子、齿轮箱、输出转轴的安装布局，减小了尺寸、实现了轻量化的同时，保证了足够的输出距离，通用性强。本实用新采用二级蜗杆传动，具有减速范围广、易损件维修更换方便的特点。易损件维修更换方便的特点。易损件维修更换方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种L形二级蜗杆高减速比微电机


[0001]本技术涉及电机
，具体地说是一种L形二级蜗杆高减速比微电机。

技术介绍

[0002]在消费者对汽车大空间和大视野需求下，广受期待的车顶天幕系统应动而生。车顶天幕系统中，需要一种尺寸小、轻量化的电机，但同时，又能够保证足够的输出距离。目前市面上的电机不符合要求。
[0003]因此，需要设计一种L形二级蜗杆高减速比微电机，在减小尺寸、实现轻量化的同时，能够保证足够的输出距离。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种L形二级蜗杆高减速比微电机，在减小尺寸、实现轻量化的同时，能够保证足够的输出距离。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供一种L形二级蜗杆高减速比微电机，包括电机定子、齿轮箱、输出转轴，电机定子设置在齿轮箱一端的底部，输出转轴设置在齿轮箱另一端的底部，齿轮箱内设置有一级蜗杆、一级齿轮、传动轴、二级蜗杆、二级齿轮，一级蜗杆安装在电机转轴上，一级蜗杆与一级齿轮啮合，一级齿轮安装在传动轴的一端，传动轴的另一端安装有二级蜗杆，二级蜗杆与二级齿轮啮合，二级齿轮安装在输出转轴上。
[0006]所述的电机定子与齿轮箱呈L形。
[0007]所述的电机定子的底部设置有直流输入电源。
[0008]所述的齿轮箱的顶部安装有齿轮箱盖，齿轮箱与齿轮箱盖之间采用螺钉固定。
[0009]所述的传动轴与一级齿轮为一体式注塑结构，所述的传动轴与二级蜗杆过盈配合。
[0010]所述的传动轴的一端采用轴承座安装在齿轮箱内，传动轴与轴承座之间采用轴承一连接。
[0011]所述的传动轴的另一端采用轴承二安装在齿轮箱的侧面。
[0012]所述的电机转轴的轴线方向与输出转轴的轴线方向平行。
[0013]本技术同现有技术相比，通过电机定子、齿轮箱、输出转轴的安装布局，减小了尺寸、实现了轻量化的同时，保证了足够的输出距离，通用性强。本实用新采用二级蜗杆传动，具有减速范围广、易损件维修更换方便的特点。
附图说明
[0014]图1为本技术的爆炸图。
[0015]图2为本技术的内部连接示意图。
具体实施方式
[0016]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0017]参见图1、图2，本技术提供一种L形二级蜗杆高减速比微电机，包括电机定子、齿轮箱、输出转轴，电机定子12设置在齿轮箱9一端的底部，输出转轴15设置在齿轮箱9另一端的底部，齿轮箱9内设置有一级蜗杆1、一级齿轮2、传动轴11、二级蜗杆10、二级齿轮7，一级蜗杆1安装在电机转轴上，一级蜗杆1与一级齿轮2啮合，一级齿轮2安装在传动轴11的一端，传动轴11的另一端安装有二级蜗杆10，二级蜗杆10与二级齿轮7啮合，二级齿轮7安装在输出转轴15上。
[0018]本技术中，电机定子12与齿轮箱9呈L形，L形的结构设计更紧凑，更好地实现轻量微型化。
[0019]电机定子12的底部设置有直流输入电源13，用于为电机供电。
[0020]齿轮箱9的顶部安装有齿轮箱盖6，齿轮箱9与齿轮箱盖6之间采用螺钉5固定，以便于对齿轮箱9内的易损件的维修更换。
[0021]为了便于安装，传动轴11的一端采用轴承座4安装在齿轮箱9内，传动轴11与轴承座4之间采用轴承一3连接。传动轴11的另一端采用轴承二8安装在齿轮箱9的侧面。
[0022]电机转轴的轴线方向与输出转轴15的轴线方向平行，电机转轴的轴线与输出转轴15的轴线之间的间距即为电机的输出距离a，通过调整传动轴11的长度，可以实现电机的输出距离的调整。
[0023]本技术在工作时，电机通电后，高速旋转的电机转轴带动一级蜗杆1，一级蜗杆1啮合驱动一级齿轮2转动，完成了一级减速。传动轴11与一级齿轮2为一体式注塑结构，传动轴11与二级蜗杆10过盈配合，二级蜗杆10啮合驱动二级齿轮7，完成了二级减速，同时也实现了电机的减速增扭。
[0024]当需要变化一级减速比、二级减速比时，只需根据对应的减速比更换一级蜗杆1、一级齿轮2、二极蜗杆10、二级齿轮7的齿数即可。
[0025]本技术通过电机定子、齿轮箱、输出转轴的安装布局，减小了尺寸、实现了轻量化的同时，保证了足够的输出距离，通用性强。本实用新采用二级蜗杆传动，具有减速范围广、易损件维修更换方便的特点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种L形二级蜗杆高减速比微电机，包括电机定子、齿轮箱、输出转轴，其特征在于：电机定子（12）设置在齿轮箱（9）一端的底部，输出转轴（15）设置在齿轮箱（9）另一端的底部，齿轮箱（9）内设置有一级蜗杆（1）、一级齿轮（2）、传动轴（11）、二级蜗杆（10）、二级齿轮（7），一级蜗杆（1）安装在电机转轴上，一级蜗杆（1）与一级齿轮（2）啮合，一级齿轮（2）安装在传动轴（11）的一端，传动轴（11）的另一端安装有二级蜗杆（10），二级蜗杆（10）与二级齿轮（7）啮合，二级齿轮（7）安装在输出转轴（15）上。2.根据权利要求1所述的一种L形二级蜗杆高减速比微电机，其特征在于：所述的电机定子（12）与齿轮箱（9）呈L形。3.根据权利要求1所述的一种L形二级蜗杆高减速比微电机，其特征在于：所述的电机定子（12）的底部设置有直流输入电源（13）。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯昌日，李学贵，胡康想，郑少钧，
申请(专利权)人：上海博邦汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：