一种轨道交通接触网车梯用抓轨器制造技术

一种轨道交通接触网车梯用抓轨器，其包括一基座，铰接式安装在该基座的卡抓，其特征在于：所述的基座是一钣金件或一铸件，左右两卡抓铰接在该基座上；两卡抓之间用连杆铰接联动，并用弹簧直接连接；所述的基座上部或侧部装有一支架，在该支架上安装有锁紧固定的抱箍。本发明专利技术提供了一种机构及其简单，易于检修和养护的轨道交通接触网车梯用抓轨器。和养护的轨道交通接触网车梯用抓轨器。和养护的轨道交通接触网车梯用抓轨器。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通接触网车梯用抓轨器


[0001]本专利技术涉及电气化铁路接触网检修车梯
，具体涉及一种接触网车梯用抓轨器。

技术介绍

[0002]接触网是沿铁路线上空架设地向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触网车梯是接触网施工、检修登高作业的主要工具，它主要有两侧的梯子组成框架部分，框架顶部设有顶座及防护栏，框架底部设有与钢轨配合行走的轮子。
[0003]众所周知，列车行驶速度越快，通过弯道时产生的离心力就越大，为了保证列车运行的安全性，在弯道区段的外轨具有超高设计，这样可以保证列车的运行安全，但是会使接触网车梯重心偏置而造成倾覆的危险。为了防止接触网车梯向曲内倾斜，通常需要配备若干辅助人员对接触网车梯进行手扶，这样不仅费时费力、工作效率低下、增加了劳动强度，安全性也不可靠。
[0004]针对上述的技术问题，在中国专利CN201510676855.0中提供了一种机械式轨道交通接触网车梯抓轨器，其专利技术结构较简单、使用性能可靠，现已大量使用。但是其耐用欠佳，成本较高，原因是该专利技术的抓轨器连杆和传动套经常发生绣死磨损等机械故障。并且其还有绝缘卡抓成本高，制造难度较大等缺陷。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、成本较低、可靠耐用的接触网车梯用抓轨器，以解决现有接触网车梯用抓轨器耐用欠佳、成本较高、制造难度的缺陷。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术了一种轨道交通接触网车梯用抓轨器，其包括一基座，铰接式安装在该基座的卡抓，其特征在于：所述的基座是一钣金件或一铸件，左右两卡抓铰接在该基座上；两卡抓之间用连杆铰接联动，并用弹簧直接连接；所述的基座上部或侧部装有一支架，在该支架上安装有锁紧固定的抱箍。
[0007]在上述方案的基础上优选，卡抓主体由金属制造，在其与钢轨接触面衬有绝缘板或条，达到了绝缘目的。
[0008]在上述方案的基础上优选，操作手柄固定安装在卡抓上，简单且不易碰坏。
[0009]在上述方案的基础上优选，基座和手柄用不锈钢材料制造，可靠耐用。
[0010]有益效果：
[0011]本专利技术与普遍使用的机械式抓轨器比较，其机构及其简单、制造容易、可靠耐用。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的接触网车梯用抓轨器锁紧状态图；
[0013]图2是本专利技术的接触网车梯用抓轨器锁紧状态，此时基座和支架隐藏；
[0014]图3是本专利技术的接触网车梯用抓轨器打开状态；
[0015]图4是本专利技术的接触网车梯用抓轨器打开状态，此时基座和支架隐藏；
[0016]图5是基座示意图；
[0017]图6是左卡抓示意图；
[0018]图7是右卡抓示意图；
[0019]在上述图1～7中：1、钢轨；2、手柄；3、基座；4、卡抓；5、绝缘条；6、拉杆；7、拉簧；8、支架(螺杆)；41、卡抓开闭铰接孔；42、卡抓与拉杆铰接孔；43、卡抓外板；44、卡抓内板。
具体实施方式
[0020]本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0021]本专利技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本专利技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]本专利技术中，
″
若干
″
的含义是一个或者多个，
″
多个
″
的含义是两个以上，
″
大于
″″
小于
″″
超过
″
等理解为不包括本数；
″
以上
″″
以下
″″
以内
″
等理解为包括本数。在本专利技术的描述中，如果有描述到
″
第一
″″
第二
″
仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0023]本专利技术中，除非另有明确的限定，
″
设置
″″
安装
″″
连接
″
等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0024]如图1～7中所示，本专利技术的接触网车梯用抓轨器，其包括基座3、卡抓4、手柄2、支架8、拉杆6、拉簧7，其中本专利技术的基座3上部固定安装支架8(螺柱)，基座3下部铰接有两个卡抓4；在两卡抓4上部用拉杆6直接铰接以及用拉簧7绷紧；手柄2固定在其一的卡抓4上。
[0025]如上述的拉簧7其作用是在闭锁状态时能绷紧闭锁，在打开状态时也能绷紧打开。
[0026]如上所述的卡抓4由钣金工艺制造的内板44、在外固定有加强作用的板43、绝缘条5组成。其中在卡抓外板43上开有卡抓开闭铰接孔41，卡抓与拉杆铰接孔42。
[0027]在使用本专利技术时，操作人员可通过手柄2让卡抓4将本专利技术的接触网车梯抓轨器与钢轨结合在一起，并通过支架8上的抱箍将接触网车梯与本专利技术的接触网车梯抓轨器连接在一起，从而可实现将接触网车梯稳定的固定在钢轨上。
[0028]本专利技术提供了一种结构及其简单，易于检修和养护的轨道交通接触网车梯用抓轨器。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通接触网车梯用抓轨器，其包括一基座，铰接式安装在该基座的卡抓，其特征在于：所述的基座是一钣金件或一铸件，左右两卡抓铰接在该基座上；两卡抓之间用连杆铰接联动，并用弹簧直接连接；所述的基座上部或侧部装有一支架(螺丝杆)，该螺丝杆延伸至梯车下横梁处，在该支架上安装有锁紧固定的抱箍，，用该抱箍与梯车下横梁固定。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠强，张反修，张群虎，
申请(专利权)人：洛阳国函铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：