一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜及其制备方法技术

本申请公开了一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜及其制备方法，属于高分子树脂膜领域。一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜，包括以下重量份的原料：环氧树脂100份；丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维3~8份；耐热填料15~30份；固化剂4~9份；一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜的制备方法，包括以下步骤：将环氧树脂、丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维和其他助剂在75~85℃下搅拌混合，然后加入耐热填料，继续搅拌，再加入固化剂，继续搅拌，得到环氧浆料；将环氧浆料在60~70℃下压制成膜，得到耐高温环氧胶膜。本申请具有平衡环氧胶膜的韧性和耐热性，提高环氧胶膜的综合性能的优点。提高环氧胶膜的综合性能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜及其制备方法


[0001]本申请涉及高分子树脂膜领域，尤其是涉及一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜及其制备方法。

技术介绍

[0002]环氧胶膜是一种常用在结构件中的结构胶接材料，具有优异的结构粘接性能和耐久性。环氧胶膜的适用领域广，尤其是在精密制造零配件的领域中，例如应用于离合器，常见的，在重卡汽车离合器的制造中会用到环氧胶膜作为胶接材料。
[0003]当环氧胶膜应用于重卡汽车的离合器时，需要环氧胶膜具有较优异的韧性和耐高温能力，而环氧树脂本身的性脆且耐热性较差，因此需要进行改性。目前常见的韧性和耐热性改性方法是在添加增韧剂和耐热填料，例如添加增韧剂丁腈橡胶和耐热填料氮化硼。环氧胶膜中添加耐高温的填料，例如氮化硼，氮化硼具有良好的高温稳定性，添加于环氧胶膜后可以提高环氧胶膜的耐高温能力。
[0004]然而在实际生产应用中发现，在环氧胶膜中同时添加丁腈橡胶和氮化硼后，环氧胶膜的韧性和耐热性并不能一同得到提高，韧性和耐热性无法得到平衡。

技术实现思路

[0005]为了平衡环氧胶膜的韧性和耐热性，提高环氧胶膜的综合性能，本申请提供一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜及其制备方法。
[0006]第一方面，本申请提供的一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜采用如下的技术方案：一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜，包括以下重量份的原料：环氧树脂100份；丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维3～8份；耐热填料15～30份；固化剂4～9份；其他助剂0.5～2份；所述丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维的制备原料包括蚕丝蛋白纤维、丙烯酸、引发剂、乳化剂和溶剂，所述蚕丝蛋白纤维、丙烯酸、引发剂、乳化剂和溶剂的重量比为10:(4.3～6.5):(0.05～0.15):(1.5～2):(50～120)。
[0007]通过采用上述技术方案，在添加耐热填料的基础上，添加丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维，蚕丝蛋白纤维具有良好的柔韧性和可拉伸性，经丙烯酸接枝改性后的蚕丝蛋白纤维热稳定性得到提高，而且使得蚕丝蛋白纤维可分散于环氧树脂体系中，在环氧树脂固化后稳定结合于环氧树脂中，提高环氧胶膜的韧性，改善环氧胶膜性脆的缺点。
[0008]另外，经丙烯酸接枝改性后的蚕丝蛋白纤维与耐热填料的界面相容性良好，即两者的相互分散性良好，促进耐热填料充分分散，进一步提高环氧胶膜的耐热耐高温能力，使
环氧胶膜在高温的环境下也能保持良好的机械性能。
[0009]可选的，所述耐热填料为氮化硼、纳米二氧化硅和膨润土中的一种或多种。
[0010]通过采用上述技术方案，上述耐热填料均具有良好的高温稳定性，可对环氧胶膜起到一定的补强作用，也可提高环氧胶膜的耐热耐高温能力。
[0011]可选的，所述耐热填料包括石英砂、氮化硼、膨润土和硅烷偶联剂，所述石英砂、氮化硼、膨润土和硅烷偶联剂的重量比为1:(0.08～0.19):(0.70～1.15):(0.02～0.06)。
[0012]通过采用上述技术方案，氮化硼在膨润土的粘性作用下可附着或包覆于石英砂表面，形成包覆式耐热颗粒，并推测因为蚕丝蛋白纤维与该包覆式耐热颗粒的界面相容性更佳，使得包覆式耐热颗粒可在环氧胶膜中形成耐热网格，有效减小热量局部集中的情况，进一步提高环氧胶膜的耐热耐高温能力。
[0013]可选的，所述石英砂的粒径为50～60μm，所述氮化硼的粒径为80～100nm，所述膨润土的粒径为2.5～3.5μm。
[0014]通过采用上述技术方案，耐热填料的粒径在上述粒径范围时，所得到的包覆式耐热颗粒较为稳定，对环氧胶膜的耐热性提高良好。
[0015]可选的，所述丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维和耐热填料的重量比为1:(4～4.11)。
[0016]通过采用上述技术方案，丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维与耐热填料在上述重量比范围时，不仅韧性和耐热性良好，而且还获得粘结性能提高的效果。
[0017]可选的，所述固化剂为双氰胺、芳香胺、咪唑和酰肼中的一种或多种。
[0018]通过采用上述技术方案，双氰胺、芳香胺、咪唑和酰肼是制备环氧胶膜的良好固化剂。
[0019]可选的，所述其他助剂为消泡剂和偶联剂中的一种或两种。
[0020]通过采用上述技术方案，消泡剂和偶联剂均有助于提高环氧胶膜整体的均匀性，提高成品质量。
[0021]可选的，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂、酚醛环氧树脂和多官能环氧树脂中的一种或多种。
[0022]第二方面，本申请提供的一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜的制备方法采用如下的技术方案：一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜的制备方法，包括以下步骤：S1.将蚕丝蛋白纤维、引发剂、乳化剂和溶剂在60～75℃下搅拌混合，然后滴加丙烯酸，滴加完毕后继续反应，过滤，得到丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维；S2.将环氧树脂、丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维和其他助剂在75～85℃下搅拌混合，然后加入耐热填料，继续搅拌，再加入固化剂，继续搅拌，得到环氧浆料；S3.将环氧浆料涂胶成膜，得到耐高温环氧胶膜。
[0023]通过采用上述技术方案，先利用丙烯酸对蚕丝蛋白改性，获得丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维，再将环氧树脂与丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维搅拌混合，促进丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维的分散，有助于后续加入耐热填料时耐热填料的分散，从而获得成膜质量。
[0024]可选的，所述耐热填料的制备方法为：将石英砂、纳米氮化硼、膨润土和硅烷偶联剂混合搅拌15～60min，静置，得到耐热填料。
[0025]通过采用上述技术方案，预先混合石英砂、纳米氮化硼、膨润土和硅烷偶联剂，促
使氮化硼在膨润土的粘性作用下可附着或包覆于石英砂表面，形成包覆式耐热颗粒。
[0026]可选的，所述溶剂为乙醇水溶液。
[0027]可选的，所述引发剂为过硫酸铵。
[0028]可选的，所述乳化剂为司盘60。
[0029]综上所述，本申请具有以下有益效果：1、本申请在添加耐热填料的基础上，添加丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维，蚕丝蛋白纤维具有良好的柔韧性和可拉伸性，经丙烯酸接枝改性后的蚕丝蛋白纤维热稳定性得到提高，而且使得蚕丝蛋白纤维可分散于环氧树脂体系中，在环氧树脂固化后稳定结合于环氧树脂中，提高环氧胶膜的韧性，改善环氧胶膜性脆的缺点；另外，经丙烯酸接枝改性后的蚕丝蛋白纤维与耐热填料的界面相容性良好，即两者的相互分散性良好，促进耐热填料充分分散，进一步提高环氧胶膜耐热耐高温能力，使环氧胶膜在高温的环境下也能保持良好的机械性能。
[0030]2、本申请的耐热填料包括石英砂、氮化硼、膨润土和硅烷偶联剂，并通过预先混合的方式形成包覆式耐热颗粒，促进石英砂与氮化硼结合，更好的提高环氧胶膜的耐热耐高温能力。
具体实施方式
[0031]以下结合实施例对本申请作进一步详细说明。
[0032]制备例蚕丝蛋白纤维的制备方法：将200g碳酸钠溶于30L水中，配置得到碳酸钠水溶液，将1.5kg蚕丝放入碳酸钠水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜，其特征在于：包括以下重量份的原料：环氧树脂 100份；丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维 3~8份；耐热填料 15~30份；固化剂 4~9份；其他助剂 0.5~2份；所述丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维的制备原料包括蚕丝蛋白纤维、丙烯酸、引发剂、乳化剂和溶剂，所述蚕丝蛋白纤维、丙烯酸、引发剂、乳化剂和溶剂的重量比为10:(4.3~6.5):(0.05~0.15):(1.5~2):(50~120)。2.根据权利要求1所述的一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜，其特征在于：所述耐热填料为氮化硼、纳米二氧化硅和膨润土中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜，其特征在于：所述耐热填料包括石英砂、氮化硼、膨润土和硅烷偶联剂，所述石英砂、氮化硼、膨润土和硅烷偶联剂的重量比为1:(0.08~0.19):(0.70~1.15):(0.02~0.06)。4.根据权利要求3所述的一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜，其特征在于：所述石英砂的粒径为50~60μm，所述氮化硼的粒径为80~100nm，所述膨润土的粒径为2.5~3.5μm。5.根据权利要求4所述的一种重卡汽车离合器制造用耐高温环氧胶膜，其特征在于：所述丙烯酸改性蚕丝蛋白纤维和耐热填料的重量比为1:(4~4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌平，王姗，
申请(专利权)人：深圳市图特美高分子材料有限公司，
类型：发明
国别省市：