一种机架顶盖开闭液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种机架顶盖开闭液压系统，属于液压控制领域。包括液压缸、连接在其有杆腔及无杆腔的防爆阀、高压球阀、溢流阀、外控单向阀、单向阀组、节流阀、减压阀、两位四通换向阀、比例换向阀。液压缸伸出和缩回时，可不受机架顶盖在开闭过程中位置变化带来的负载变化的影响，实现机架顶盖开闭过程速度稳定控制。在机架顶盖打开或关闭到位后，可把液压缸两腔压力完全释放，不会对机架支撑座或底座设备附加额外压力。防爆阀直接安装在液压缸上，可防止软管等泄漏而导致的重物急剧下落带来的损害。比例阀可在机架顶盖刚启动和接近完全关闭阶段，进行速度斜坡控制，实现“轻拿轻放”，降低重物惯性冲击损害。物惯性冲击损害。物惯性冲击损害。

【技术实现步骤摘要】
一种机架顶盖开闭液压系统


[0001]本专利技术属于液压控制领域，涉及一种机架顶盖开闭液压系统。

技术介绍

[0002]在钢管轧制领域，单机架大口径轧机的机架由下固定底座和上活动顶盖构成，上顶盖由两只液压缸打开或关闭。更换轧辊时，机架上旋转顶盖通过两个液压缸打开，运动中为机械同步，打开后落在一个固定支撑座上，以便安全对三个轧辊进行吊装和换辊等操作。完成后，液压缸缩回，关闭顶盖，辅助机构锁定顶盖后，可进行钢管轧制。
[0003]机架顶盖开闭运动部分设备重达100余吨，顶盖在打开和关闭的过程中，液压缸受力随着顶盖转动角度变化而变化，液压缸受力存正负交变变化。在顶盖打开过程中，液压缸伸出，液压缸最大负载出现在伸出的起始点，约为440t。运动过程中，负载逐渐变小，并从正负载变为负负载，最大负负载约为200t，出现在机架完全打开的位置。反之，在顶盖关闭过程中，液压缸缩回，液压缸最大负载出现在缩回的起始点，约为200t。运动过程中，负载逐渐变小，并从正负载变为负负载，最大负负载为440t。
[0004]机架顶盖在打开和关闭过程中，有以下需解决的问题：
[0005]1.从设备动作过程可知，在顶盖打开和关闭两个运动方向，均存在负负载的情况，如有承压侧管道或阀门爆管或泄漏，设备都将不受控制而加速坠落，100余吨的设备将产生非常大的惯性力，可对设备造成极大的损坏，甚至威胁人员安全。
[0006]2.由于液压缸在伸出和缩回的过程中，都存在负载大小和方向的变化，常规定节流孔控制必然会随着节流孔两侧压力差的变化，而导致运动速度的不稳定。尤其在伸出或缩回位置从正负载变为负负载之后，负负载逐渐加大，设备会加速下落。
[0007]3.从机构上看，顶盖在开闭过程中，绕固定点转动，顶盖绕固定点最远端的线速度相对于液压缸有放大的倍数关系，放大系统在4～6倍之间。意味着顶盖在完全关闭时，即使液压缸速度较低，顶盖与固定底座的接触速度也较快，顶盖与底座接触瞬间，会产生较大的撞击。
[0008]4.顶盖关闭后，有辅助机构对顶盖进行加压锁定，在锁定过程中，要求机架开闭液压缸不再有附加力作用在顶盖上，且机架开闭液压缸两腔不得憋压或吸空。

技术实现思路

[0009]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种机架顶盖开闭液压系统，以解决以上问题。
[0010]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0011]一种机架顶盖开闭液压系统，包括第一液压缸，所述第一液压缸的无杆腔经第一高压球阀、第一外控单向阀、第一单向阀组连接至比例换向阀的A口；所述第一液压缸的有杆腔经第二高压球阀、第二外控单向阀、第二单向阀组连接至比例换向阀的B口，所述比例换向阀的P口连接至高压油路，所述比例换向阀的T口连接至回油路。
[0012]可选的，所述第一单向阀组包括四个单向阀，所述四个单向阀两个为一组，每组内
的单向阀流向一致；两组单向阀之间连接有第一节流阀与第一减压阀；当液压缸在伸出且为正负载时，液压缸塞腔进口节流控制速度，第一节流阀前后的压差由第一减压阀控制保持不变，通过第一节流阀的流量稳定，液压缸的伸出速度保持稳定；当液压缸在缩回且为负负载时，液压缸塞腔出口节流控制速度，第一节流阀前后的压差由第一减压阀控制保持不变，通过第一节流阀的流量稳定，液压缸缩回速度保持稳定。
[0013]可选的，所述第二单向阀组包括四个单向阀，所述四个单向阀两个为一组，每组内的单向阀流向一致；两组单向阀之间连接有第二节流阀与第二减压阀，当液压缸在缩回且为正负载时，液压缸杆腔进口节流控制速度，第二节流阀前后的压差由第二减压阀控制保持不变，通过第二节流阀的流量稳定，液压缸的缩回速度保持稳定；当液压缸在伸出且为负负载时，液压缸杆腔出口节流控制速度，第二节流阀前后的压差由第二减压阀控制保持不变，通过第二节流阀的流量稳定，液压缸的伸出速度保持稳定。
[0014]可选的，还包括与所述第一液压缸相并联的第二液压缸。
[0015]可选的，所述第一液压缸的无杆腔通过第一防爆阀连接至第一高压球阀；所述第二液压缸的无杆腔通过第三防爆阀连接至第一高压球阀。
[0016]可选的，所述第一液压缸的有杆腔通过第二防爆阀连接至第二高压球阀；所述第二液压缸的有杆腔通过第四防爆阀连接至第二高压球阀。
[0017]可选的，在机架顶盖关闭到位后，液压锁延迟关闭，先控制比例换向阀到中位，液压缸两腔压力泄压，以避免机架锁紧装置对机架顶盖锁紧过程中，产生憋压现象或锁紧不到位的情况。
[0018]可选的，所述第一液压缸的无杆腔通过第一溢流阀连接至回油路，所述第一液压缸的有杆腔通过第二溢流阀连接至回油路。
[0019]可选的，还包括用于控制所述第一外控单向阀及第二外控单向阀通断的两位四通换向阀。
[0020]本专利技术的有益效果在于：
[0021]1.在机架顶盖开闭过程中一旦失速、失控，可自行锁定，不需要通过其他检测元件和电气控制。
[0022]2.在机架顶盖开闭过程中，速度稳定，不随负载的变化而变化。
[0023]3在机架顶盖关闭之前，提前减速，避免机架顶盖与底座的撞击。
[0024]4.在机架顶盖辅助锁紧机构锁定前，提前释放液压缸两腔压力，避免液压缸塞腔憋压或杆腔吸空。
[0025]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0026]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作优选的详细描述，其中：
[0027]图1为本专利技术的液压原理图。
[0028]图2为机架顶盖关闭位机构示意图。
[0029]图3为机架顶盖打开位机构示意图。
[0030]附图标记：第一液压缸1.1、第二液压缸1.2、第一防爆阀2.1、第二防爆阀2.2、第三防爆阀2.3、第四防爆阀2.4、第一高压球阀3.1、第二高压球阀3.2、第一溢流阀4.1、第二溢流阀4.2、第一外控单向阀5.1、第二外控单向阀5.2、第一单向阀组6.1、第二单向阀组6.2、第一节流阀7.1、第二节流阀7.2、第一减压阀8.1、第二减压阀8.2、两位四通换向阀9、比例换向阀10。
具体实施方式
[0031]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机架顶盖开闭液压系统，其特征在于：包括第一液压缸，所述第一液压缸的无杆腔经第一高压球阀、第一外控单向阀、第一单向阀组连接至比例换向阀的A口；所述第一液压缸的有杆腔经第二高压球阀、第二外控单向阀、第二单向阀组连接至比例换向阀的B口，所述比例换向阀的P口连接至高压油路，所述比例换向阀的T口连接至回油路。2.根据权利要求1所述的机架顶盖开闭液压系统，其特征在于：所述第一单向阀组包括四个单向阀，所述四个单向阀两个为一组，每组内的单向阀流向一致；两组单向阀之间连接有第一节流阀与第一减压阀；当液压缸在伸出且为正负载时，液压缸塞腔进口节流控制速度，第一节流阀前后的压差由第一减压阀控制保持不变，通过第一节流阀的流量稳定，液压缸的伸出速度保持稳定；当液压缸在缩回且为负负载时，液压缸塞腔出口节流控制速度，第一节流阀前后的压差由第一减压阀控制保持不变，通过第一节流阀的流量稳定，液压缸缩回速度保持稳定。3.根据权利要求1所述的机架顶盖开闭液压系统，其特征在于：所述第二单向阀组包括四个单向阀，所述四个单向阀两个为一组，每组内的单向阀流向一致；两组单向阀之间连接有第二节流阀与第二减压阀，当液压缸在缩回且为正负载时，液压缸杆腔进口节流控制速度，第二节流阀前后的压差由第二减压阀控制保持不变，通过第二节流阀的流量稳定，液压缸的缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙天健，陈本伦，胡俊，柏峰，邓晓林，魏航，
申请(专利权)人：中冶赛迪工程技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：