汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法制造方法及图纸

汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法，为了解决熔炼炉内部炉渣不方便清理的技术问题，本发明专利技术包括熔炼设备，熔炼设备包括熔炼炉和熔炼炉的上端开口处上方相对设置的固定罩，固定罩的下端开口处设置有底板，固定罩的内环壁固定设置有齿环，齿轮槽的内腔设置有可与齿环啮合连接的第三齿轮，旋转盘的底面延伸至内腔设置有顶端向内凹陷的驱动盘，驱动盘的外表面边缘部设置有可与第三齿轮啮合连接的外齿环，底板的底面呈环状均匀分布开设有移动槽，驱动盘的底面设置有呈螺旋状结构的平面螺纹，移动槽的内腔设置有可沿其内腔移动的抓杆，可以实现抓杆即可同步向内收缩抓取炉渣，由于底板一同旋转，即可使抓杆在抓取时一同旋转清理炉渣。转清理炉渣。转清理炉渣。

【技术实现步骤摘要】
汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法


[0001]本专利技术涉及熔炼设备
，特别涉及汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法。

技术介绍

[0002]熔炼炉是指熔化金属锭和一些废旧金属并加入必要的合金成分，经过扒渣、精炼等操作将它们熔炼成所需要的合金的设备，在汽车减震器的套筒进行回收处理时，此时需要通过熔炼装置对套筒进行熔炼。
[0003]在汽车减震器的套筒熔炼成铝水时，此时熔炼炉铝水的表面会堆积有氧化物炉渣，随后需要通过操作人员向熔炼炉的内部撒除渣剂，通过除渣剂即可使熔炼炉内部的炉渣聚集，进而需要操作人员通过漏勺一样的工具不断的波动铝水表面的炉渣向中心聚集，随后铲除炉渣，同时在一些较大熔炼炉表面需要进行除渣时，还会通过机械抓手结构对炉渣进行抓取清理，由于熔炼炉大多为内凹圆柱形，因此一些机械抓手在操作上会存在不便，需要多次的进行抓取才能将熔炼炉内部的炉渣进行清理。
[0004]为解决上述问题。为此，提出汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法，在熔炼炉内腔铝水表面炉渣需要清理时，此时同时第一驱动电机与第三驱动电机即可使固定罩移动至熔炼炉上端同轴心处，随后第三驱动电机进行运转后，即可带动底板与旋转盘一同旋转，在旋转盘旋转后通过第三齿轮与齿环啮合连接，从而带动外齿环一同旋转，外齿环旋转后从而使驱动盘底面设置的平面螺纹与卡槽啮合，随后抓杆即可同步向内收缩抓取炉渣，由于底板一同旋转，即可使抓杆在抓取时一同旋转清理炉渣，可以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置，包括熔炼设备，熔炼设备包括熔炼炉和熔炼炉的上端开口处上方相对设置的固定罩，固定罩的下端开口处设置有底板，固定罩的上端固定设置有第三驱动电机，第三驱动电机输出端固定设置有旋转盘，旋转盘的底面至底板的上端设置有连杆，固定罩的内环壁固定设置有齿环，旋转盘外表面向内开设有齿轮槽，齿轮槽的内腔设置有可与齿环啮合连接的第三齿轮，旋转盘的底面延伸至内腔设置有顶端向内凹陷的驱动盘，驱动盘的外表面边缘部设置有可与第三齿轮啮合连接的外齿环，底板的底面呈环状均匀分布开设有移动槽，驱动盘的底面设置有呈螺旋状结构的平面螺纹，移动槽的内腔设置有可沿其内腔移动的抓杆。
[0007]进一步的，抓杆的顶端向上延伸设置有滑块，滑块的顶端固定设置有与平面螺纹螺纹连接的卡槽。
[0008]进一步的，熔炼炉的上端开口边缘处设置有调节组件，调节组件包括熔炼炉的上端一侧设置的底座，且底座的内腔呈中空状结构设置，底座的底面一侧固定设置有第一驱
动电机，底座的内腔一侧与第一驱动电机输出端设置有第一齿轮，第一齿轮的外表面一侧啮合连接有其直径大于第一齿轮的第二齿轮。
[0009]进一步的，底座的上端一侧与第二齿轮同轴处设置有旋转轴，旋转轴的正面向内凹陷开设有升降槽，升降槽的内腔底面设置有螺纹杆，旋转轴的顶端固定设置有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出端与螺纹杆的顶端固定相连。
[0010]进一步的，升降槽的内腔设置有升降杆，位于升降槽内腔的升降杆末端贯穿开设有螺纹孔，升降杆的外表面另一端与固定罩的外表面一侧固定相连。
[0011]进一步的，熔炼炉的外表面两侧设置有支撑架，熔炼炉的上端开口处向外表面一侧设置有下料管，支撑架的外表面一侧设置有可对熔炼炉进行驱动旋转倾倒的动力组件。
[0012]进一步的，底板的底面与抓杆同侧处固定设置有底杆，底杆的外表面一侧延伸至抓杆的外表面一侧之间设置有翻铲组件，翻铲组件的外表面一侧向内凹陷开设有凹槽，凹槽的内腔底面贯穿开设有孔洞。
[0013]进一步的，翻铲组件靠近抓杆的侧壁设置有圆柱，圆柱的外表面一侧横向开设有横槽，横槽的末端绕其圆柱的外表面开设有限位槽。
[0014]进一步的，抓杆的外表面一侧开设有拉伸槽，圆柱的一端插接于拉伸槽的内腔，拉伸槽的内腔顶壁设置有一端卡接于横槽内腔的卡柱。
[0015]本专利技术提出的另技术方案：提供汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的方法，包括以下步骤：
[0016]S1：原料熔炼；
[0017]S2：熔炼炉炉内一次精炼；
[0018]S3：转水到下炉。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]1.本专利技术提出的汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法，在熔炼炉内腔铝水表面炉渣需要清理时，此时同时第一驱动电机与第三驱动电机即可使固定罩移动至熔炼炉上端同轴心处，随后第三驱动电机进行运转后，即可带动底板与旋转盘一同旋转，在旋转盘旋转后通过第三齿轮与齿环啮合连接，从而带动外齿环一同旋转，外齿环旋转后从而使驱动盘底面设置的平面螺纹与卡槽啮合，随后抓杆即可同步向内收缩抓取炉渣，由于底板一同旋转，即可使抓杆在抓取时一同旋转清理炉渣。
[0021]2.本专利技术提出的汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置及方法，在抓杆同时向内抓取横向移动时，此时通过卡柱卡接于横槽内腔，沿其横槽与限位槽内腔进行移动时，从而使翻铲组件能够同步向上翻转，进而使熔炼炉内腔壁外边缘的炉渣能够旋转式翻转捞起炉渣。
附图说明
[0022]图1为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的整体立体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的整体立体仰视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的旋转轴与固定罩拆分结构示意图；
[0025]图4为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的旋转轴部分剖视结构示意
图；
[0026]图5为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的底板仰视结构示意图；
[0027]图6为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的固定罩部分剖视结构示意图；
[0028]图7为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的图6中A处放大结构示意图；
[0029]图8为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的抓杆与翻铲组件结构示意图；
[0030]图9为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的翻铲组件结构示意图；
[0031]图10为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的抓杆结构示意图；
[0032]图11为本专利技术汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置的图10中B处放大结构示意图。
[0033]图中：1、熔炼设备；11、支撑架；12、动力组件；13、熔炼炉；14、调节组件；141、底座；1411、第一驱动电机；1412、第一齿轮；1413、第二齿轮；142、旋转轴；1421、螺纹杆；1422、升降槽；1423、第二驱动电机；143、固定罩；1431、第三驱动电机；1432、升降杆；1433、螺纹孔；1434、齿环；144、底板；1441、移动槽；1442、抓杆；1443、滑块；1444、卡槽；1445、拉伸槽；1446、卡柱；145、底杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置，包括熔炼设备(1)，其特征在于，熔炼设备(1)包括熔炼炉(13)和熔炼炉(13)的上端开口处上方相对设置的固定罩(143)，固定罩(143)的下端开口处设置有底板(144)，固定罩(143)的上端固定设置有第三驱动电机(1431)，第三驱动电机(1431)输出端固定设置有旋转盘(146)，旋转盘(146)的底面至底板(144)的上端设置有连杆(1463)，固定罩(143)的内环壁固定设置有齿环(1434)，旋转盘(146)外表面向内开设有齿轮槽(1465)，齿轮槽(1465)的内腔设置有可与齿环(1434)啮合连接的第三齿轮(1466)，旋转盘(146)的底面延伸至内腔设置有顶端向内凹陷的驱动盘(1461)，驱动盘(1461)的外表面边缘部设置有可与第三齿轮(1466)啮合连接的外齿环(1464)，底板(144)的底面呈环状均匀分布开设有移动槽(1441)，驱动盘(1461)的底面设置有呈螺旋状结构的平面螺纹(1462)，移动槽(1441)的内腔设置有可沿其内腔移动的抓杆(1442)。2.如权利要求1所述的汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置，其特征在于，抓杆(1442)的顶端向上延伸设置有滑块(1443)，滑块(1443)的顶端固定设置有与平面螺纹(1462)螺纹连接的卡槽(1444)。3.如权利要求2所述的汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置，其特征在于，熔炼炉(13)的上端开口边缘处设置有调节组件(14)，调节组件(14)包括熔炼炉(13)的上端一侧设置的底座(141)，且底座(141)的内腔呈中空状结构设置，底座(141)的底面一侧固定设置有第一驱动电机(1411)，底座(141)的内腔一侧与第一驱动电机(1411)输出端设置有第一齿轮(1412)，第一齿轮(1412)的外表面一侧啮合连接有其直径大于第一齿轮(1412)的第二齿轮(1413)。4.如权利要求3所述的汽车用减震器套筒铝材原料熔炼装置，其特征在于，底座(141)的上端一侧与第二齿轮(1413)同轴处设置有旋转轴(142)，旋转轴(142)的正面向内凹陷开设有升降槽(1422)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：苏州铭恒金属材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：