一种整车热管理系统技术方案

一种整车热管理系统，包括：多通阀，多通阀包括多个可互相切换连通或断开的阀口，且多个阀口分为第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组；暖风回路，暖风回路连接至第一阀口组；电池回路，电池回路连接至第二阀口组；电机电控回路，电机电控回路连接至第三阀口组；其中，多通阀可以切换第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组之间互相连通或断开，并且多通阀可以切换第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组内部的各个阀口之间互相连通或断开。本发明专利技术将电机电控回路、电池回路、暖风回路等所有水路回路耦合在一起，打破各个水回路不通的壁垒，使得能量可以有效管理，且组合模式可以根据不同车型灵活调整。调整。调整。

【技术实现步骤摘要】
一种整车热管理系统


[0001]本专利技术涉及一种车辆的热管理系统，更具体地说，涉及一种整车热管理系统。

技术介绍

[0002]从系统回路角度，不同的整车上可能存在多个水回路，例如存在发动机冷却回路、涡轮增压器冷却回路、电池冷却/加热回路、电机冷却回路、暖风回路。与传统燃油车不同的是，新能源车的热管理系统还要加上新能源车的核心部件
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电池组、电机电控及其相关设备。
[0003]目前市场上，新能源车辆大多为独立分开的冷却液水路，例如独立的电机水回路，电池水回路等，其缺陷是无法做到系统之间的耦合，能量无法有效传递，无法实现能量管理。
[0004]在一些应用场合中，不同水回路中的水温之间存在温差，并且不同设备之间的制冷/制热要求均不相同，现有的整车热管理系统不能有效协调各个独立水回路之间的冷却液（水）温度，无法在不同的水回路之间实现冷却液（水）的温度调配和协调。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的整车热管理回路无法做到各个独立的水回路之间耦合的问题，本专利技术提供一种整车热管理系统，其至少解决了独立水回路之间的耦合。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种整车热管理系统，包括多通阀，多通阀包括多个可互相切换连通或断开的阀口，且多个阀口分为第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组；高温回路，高温回路连接至第一阀口组；低温回路，低温回路连接至第二阀口组；中温回路，中温回路连接至第三阀口组。其中，多通阀可以切换第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组之间互相连通或断开，并且多通阀可以切换第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组内部的各个阀口之间互相连通或断开。
[0007]作为本专利技术的一种实施方式，高温回路为暖风回路；低温回路为电池回路；中温回路为电机电控回路；高温回路、中温回路、低温回路具有不同的冷却液温度。
[0008]作为本专利技术的一种实施方式，所述高温回路、低温回路、中温回路内部包括独立子回路，所述独立子回路可以单独进行余热回收、独立子回路单独与所在母回路进行热交换或以进行余热回收，或者独立子回路可以和其他回路进行热交换或进行余热回收。
[0009]作为本专利技术的一种实施方式，多通阀为八通阀；暖风回路包括暖风回路水泵、冷凝器、加热器和暖风芯体；电池回路包括电池模组、电池冷却器、电池回路膨胀水壶、电池回路水泵；电机电控回路包括前电机模组、后电机模组、高低压集成充电模块、低温散热器、电机回路膨胀水壶、电机回路水泵、雷达域控制器模组。
[0010]作为本专利技术的一种实施方式，第一阀口组包括第一阀口和第二阀口；第二阀口组包括第三阀口、第四阀口和第五阀口；第三阀口组包括第六阀口、第七阀口和第八阀口；暖
风回路水泵、冷凝器、加热器和暖风芯体依次串联，暖风回路的输入端和输出端分别连接第二阀口和第一阀口；电池冷却器的第一端连接第三阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，电池回路膨胀水壶进一步连接第五阀口；雷达域控制器模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，电机回路膨胀水壶进一步连接第八阀口；联合换热单元的第二端连接低温散热器的第一端，低温散热器的第二端连接第六阀口。
[0011]作为本专利技术的一种实施方式，第一阀口组包括第一阀口、第二阀口和第三阀口；第二阀口组包括第四阀口和第五阀口；第三阀口组包括第六阀口、第七阀口和第八阀口；暖风芯体、冷凝器、暖风回路水泵、暖风回路膨胀水壶依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路膨胀水壶进一步连接至第三阀口；电池冷却器的第一端连接第四阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，电池回路膨胀水壶进一步连接第五阀口；雷达域控制器模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，电机回路膨胀水壶进一步连接第八阀口；联合换热单元的第二端连接低温散热器的第一端，低温散热器的第二端连接第六阀口。
[0012]作为本专利技术的一种实施方式，第一阀口组包括第一阀口和第二阀口；第二阀口组包括第三阀口、第四阀口；第三阀口组包括第五阀口、第六阀口、第七阀口和第八阀口；暖风芯体、冷凝器、暖风回路水泵、暖风回路膨胀水壶依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路膨胀水壶进一步连接至第二阀口；电池冷却器的第一端连接第三阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，电池回路膨胀水壶进一步连接第四阀口；雷达域控制器模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，电机回路膨胀水壶进一步连接第八阀口；联合换热单元的第二端连接第五阀口；低温散热器的第一端连接第七阀口，第二端连接第六阀口。
[0013]作为本专利技术的一种实施方式，多通阀为十通阀；暖风回路包括暖风回路水泵、冷凝器、加热器和暖风芯体；电池回路包括电池模组、电池冷却器、电池回路膨胀水壶、电池回路水泵；电机电控回路包括前电机模组、后电机模组、高低压集成充电模块、低温散热器、无线充电单元模组、电机回路膨胀水壶、电机回路水泵、雷达域控制器模组。
[0014]作为本专利技术的一种实施方式，暖风回路还包括暖风回路膨胀水壶；第一阀口组包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口；第二阀口组包括第五阀口、第六阀口和第七阀口；第三阀口组包括第八阀口、第九阀口和第十阀口；暖风芯体、冷凝器、暖风回路水泵、暖风回路膨胀水壶依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路膨胀水壶进一步连接至第二阀口；加热器的第一端连接至第三阀口，第二端连接至第四阀口；电池冷却器的第一端连接第五阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，电池回路膨胀水壶进一步连接第七阀口；无线充电单元模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式
构成联合换热单元；联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，电机回路膨胀水壶进一步连接第十阀口；联合换热单元的第二端依次串联雷达域控制器模组和低温散热器，低温散热器进一步连接第八阀口。
[0015]作为本专利技术的一种实施方式，第一阀口组包括第一阀口、第二阀口、第三阀口；第二阀口组包括第四阀口、第五阀口、第六阀口和第七阀口；第三阀口组包括第八阀口、第九阀口和第十阀口；暖风芯体、加热器、冷凝器、暖风回路水泵依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路水泵进一步连接至第三阀口；电池冷却器的第一端连接第四阀口，第二端连接第五阀口；电池模组的第一端连接第六阀口，第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车热管理系统，其特征在于，包括：多通阀，所述多通阀包括多个可互相切换连通或断开的阀口，且所述多个阀口分为第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组；高温回路，所述高温回路连接至第一阀口组；低温回路，所述低温回路连接至第二阀口组；中温回路，所述中温回路连接至第三阀口组；其中，所述多通阀可以切换第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组之间互相连通或断开，并且所述多通阀可以切换第一阀口组、第二阀口组和第三阀口组内部的各个阀口之间互相连通或断开。2.如权利要求1所述的整车热管理系统，其特征在于：所述高温回路为暖风回路；所述低温回路为电池回路；所述中温回路为电机电控回路；所述高温回路、中温回路、低温回路具有不同的冷却液温度。3.如权利要求2所述的整车热管理系统，其特征在于：所述高温回路、低温回路、中温回路内部包括独立子回路，所述独立子回路可以单独进行余热回收、独立子回路单独与所在母回路进行热交换或以进行余热回收，或者独立子回路可以和其他回路进行热交换或进行余热回收。4.如权利要求3所述的整车热管理系统，其特征在于：所述多通阀为八通阀；所述暖风回路包括暖风回路水泵、冷凝器、加热器和暖风芯体；所述电池回路包括电池模组、电池冷却器、电池回路膨胀水壶、电池回路水泵；所述电机电控回路包括前电机模组、后电机模组、高低压集成充电模块、低温散热器、电机回路膨胀水壶、电机回路水泵、雷达域控制器模组。5.如权利要求4所述的整车热管理系统，其特征在于：所述第一阀口组包括第一阀口和第二阀口；所述第二阀口组包括第三阀口、第四阀口和第五阀口；所述第三阀口组包括第六阀口、第七阀口和第八阀口；暖风回路水泵、冷凝器、加热器和暖风芯体依次串联，所述暖风回路的输入端和输出端分别连接第二阀口和第一阀口；所述电池冷却器的第一端连接第三阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；所述电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，所述电池回路膨胀水壶进一步连接第五阀口；所述雷达域控制器模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；所述联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，所述电机回路膨胀水壶进一步连接第八阀口；所述联合换热单元的第二端连接低温散热器的第一端，所述低温散热器的第二端连接第六阀口。6.如权利要求4所述的整车热管理系统，其特征在于：所述第一阀口组包括第一阀口、第二阀口和第三阀口；所述第二阀口组包括第四阀口和第五阀口；所述第三阀口组包括第六阀口、第七阀口和第八阀口；
暖风芯体、冷凝器、暖风回路水泵、暖风回路膨胀水壶依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路膨胀水壶进一步连接至第三阀口；所述电池冷却器的第一端连接第四阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；所述电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，所述电池回路膨胀水壶进一步连接第五阀口；所述雷达域控制器模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；所述联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，所述电机回路膨胀水壶进一步连接第八阀口；所述联合换热单元的第二端连接低温散热器的第一端，所述低温散热器的第二端连接第六阀口。7.如权利要求4所述的整车热管理系统，其特征在于：所述第一阀口组包括第一阀口和第二阀口；所述第二阀口组包括第三阀口、第四阀口；所述第三阀口组包括第五阀口、第六阀口、第七阀口和第八阀口；暖风芯体、冷凝器、暖风回路水泵、暖风回路膨胀水壶依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路膨胀水壶进一步连接至第二阀口；所述电池冷却器的第一端连接第三阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；所述电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，所述电池回路膨胀水壶进一步连接第四阀口；所述雷达域控制器模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；所述联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，所述电机回路膨胀水壶进一步连接第八阀口；所述联合换热单元的第二端连接第五阀口；低温散热器的第一端连接第七阀口，第二端连接第六阀口。8.如权利要求3所述的整车热管理系统，其特征在于：所述多通阀为十通阀；所述暖风回路包括暖风回路水泵、冷凝器、加热器和暖风芯体；所述电池回路包括电池模组、电池冷却器、电池回路膨胀水壶、电池回路水泵；所述电机电控回路包括前电机模组、后电机模组、高低压集成充电模块、低温散热器、无线充电单元模组、电机回路膨胀水壶、电机回路水泵、雷达域控制器模组。9.如权利要求8所述的整车热管理系统，其特征在于：所述暖风回路还包括暖风回路膨胀水壶；所述第一阀口组包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口；所述第二阀口组包括第五阀口、第六阀口和第七阀口；所述第三阀口组包括第八阀口、第九阀口和第十阀口；暖风芯体、冷凝器、暖风回路水泵、暖风回路膨胀水壶依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路膨胀水壶进一步连接至第二阀口；加热器的第一端连接至第三阀口，第二端连接至第四阀口；所述电池冷却器的第一端连接第五阀口，电池冷却器的第二端连接电池模组的第一端；所述电池模组的第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，所述电池回路膨胀水壶进一步连接第七阀口；所述无线充电单元模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；所述联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机
回路膨胀水壶串联，所述电机回路膨胀水壶进一步连接第十阀口；所述联合换热单元的第二端依次串联雷达域控制器模组和低温散热器，所述低温散热器进一步连接第八阀口。10.如权利要求8所述的整车热管理系统，其特征在于：所述第一阀口组包括第一阀口、第二阀口、第三阀口；所述第二阀口组包括第四阀口、第五阀口、第六阀口和第七阀口；所述第三阀口组包括第八阀口、第九阀口和第十阀口；暖风芯体、加热器、冷凝器、暖风回路水泵依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路水泵进一步连接至第三阀口；所述电池冷却器的第一端连接第四阀口，第二端连接第五阀口；所述电池模组的第一端连接第六阀口，第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，所述电池回路膨胀水壶进一步连接第七阀口；所述无线充电单元模组、雷达域控制器模组、高低压集成充电模块、后电机模组依次串联后，与前电机模组通过并联形式构成联合换热单元；所述联合换热单元的第一端依次与电机回路水泵、电机回路膨胀水壶串联，所述电机回路膨胀水壶进一步连接第十阀口；所述联合换热单元的第二端串联低温散热器，所述低温散热器进一步连接第八阀口。11.如权利要求8所述的整车热管理系统，其特征在于：所述暖风回路还包括暖风回路膨胀水壶；所述第一阀口组包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口；所述第二阀口组包括第五阀口、第六阀口、第七阀口和第八阀口；所述第三阀口组包括第九阀口和第十阀口；暖风芯体、冷凝器、暖风回路水泵、暖风回路膨胀水壶依次串联，暖风芯体进一步连接至第一阀口，暖风回路膨胀水壶进一步连接至第二阀口；加热器的第一端连接至第三阀口，第二端连接至第四阀口；所述电池冷却器的第一端连接第七阀口，第二端连接第八阀口；所述电池模组的第一端连接第五阀口，第二端依次连接电池回路水泵和电池回路膨胀水壶，所述电池回路膨胀水壶...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾越，王天英，刘杰，顾峥，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：