用于副仪表板的风道组件和副仪表板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于副仪表板的风道组件和副仪表板，所述用于副仪表板的风道组件包括：两个连接风道，两个连接风道中的一个适于安装于车身且与空调系统的出口端相连，两个连接风道中的另一个适于安装于副仪表板本体且形成有出风口；伸缩风道，伸缩风道连通于两个连接风道之间，伸缩风道相对于连接风道可伸缩，且两个连接风道中的另一个连通有辅助制冷风道，辅助制冷风道与副仪表板本体的内腔连通。本实用新型专利技术的用于副仪表板的风道组件，能够保证空调系统的连接风道通过伸缩风道与副仪表板本体的连接风道始终连通，从而实现副仪表板本体滑动后的出风口的设置，同时，通过辅助制冷风道能够实现对副仪表板本体的内腔内的电器元件的降温。的电器元件的降温。的电器元件的降温。

【技术实现步骤摘要】
用于副仪表板的风道组件和副仪表板


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于副仪表板的风道组件和副仪表板。

技术介绍

[0002]现有技术中，滑动副仪表板较常规副仪表板增加了滑动功能，但是由于滑动副仪表板与仪表板模块(含空调系统)分离滑动，导致滑动副仪表板在滑动后缺少后排出风口的设置，无法满足后排乘客对吹风的需求，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于副仪表板的风道组件，便于实现副仪表板滑动后的出风口的设置，同时便于对副仪表板本体的内腔内的电器元件进行降温。
[0004]根据本技术实施例的用于副仪表板的风道组件，包括：两个连接风道，两个所述连接风道中的一个适于安装于车身且与空调系统的出口端相连，两个所述连接风道中的另一个适于安装于副仪表板本体且形成有出风口；伸缩风道，所述伸缩风道连通于两个所述连接风道之间，所述伸缩风道相对于所述连接风道可伸缩，且两个所述连接风道中的另一个连通有辅助制冷风道，所述辅助制冷风道与副仪表板本体的内腔连通。
[0005]根据本技术实施例的用于副仪表板的风道组件，通过设置伸缩风道，且伸缩风道可相对于连接风道伸缩，从而在副仪表板本体相对于空调系统滑动时，伸缩风道能够随副仪表板本体的运动而相对于连接风道实现伸缩，以保证空调系统的连接风道通过伸缩风道与副仪表板本体的连接风道始终连通，从而便于实现副仪表板本体滑动后的出风口的设置，进而满足后排乘客对吹风的需求，同时，辅助制冷风道与副仪表板本体的内腔连通，以便于对副仪表板本体的内腔内的电器元件进行降温。
[0006]根据本技术一些实施例的用于副仪表板的风道组件，所述辅助制冷风道位于所述副仪表板本体与所述伸缩风道之间且与所述副仪表板本体的底部连通。
[0007]根据本技术一些实施例的用于副仪表板的风道组件，所述伸缩风道为至少一个，且至少一个所述伸缩风道连通于两个所述连接风道之间且与两个所述连接风道形成为所述风道组件的各个风道段，相邻两个所述风道段中的一个套设于另一个。
[0008]根据本技术一些实施例的用于副仪表板的风道组件，相邻两个所述风道段中的一个的端部设有第一卡接部且另一个设有第二卡接部，且在两个所述风道段相对滑动至至极限位置处时所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。
[0009]根据本技术一些实施例的用于副仪表板的风道组件，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个设有向外凹的卡接槽，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的另一个设有向外弹性凸出的卡接件，所述卡接件适于卡接至所述卡接槽内。
[0010]根据本技术一些实施例的用于副仪表板的风道组件，所述卡接件通过枢转轴
可转动地连接于所述第一卡接部和所述第二卡接部中的另一个，且所述枢转轴设有弹性件，所述弹性件用于对所述卡接件施加朝外的弹性力。
[0011]根据本技术一些实施例的用于副仪表板的风道组件，所述卡接槽内构造为具有导向面和限位面，所述卡接件适于沿所述导向面进入所述卡接槽内且适于止抵于所述限位面。
[0012]根据本技术一些实施例的用于副仪表板的风道组件，相邻两个所述伸缩风道沿气流方向依次套设。
[0013]本技术还提出了一种副仪表板。
[0014]根据本技术实施例的副仪表板，包括副仪表板本体和上述任一项实施例所述的用于副仪表板的风道组件，所述副仪表板本体相对于车身的地板可滑动，所述伸缩风道位于所述副仪表板本体与所述地板之间。
[0015]根据本技术一些实施例的副仪表板，所述副仪表板本体的底部设有托盘，所述地板设有滑轨，所述托盘滑动支撑于所述滑轨。
[0016]所述副仪表板与上述的用于副仪表板的风道组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术一些实施例副仪表板处于初始状态的结构示意图(无辅助制冷风道)；
[0020]图2是根据本技术一些实施例副仪表板处于中间状态的结构示意图(无辅助制冷风道)；
[0021]图3是根据本技术一些实施例副仪表板处于极限状态的结构示意图(无辅助制冷风道)；
[0022]图4是图3中A处的放大图；
[0023]图5是图3中B处的放大图；
[0024]图6是根据本技术一些实施例的卡接件的结构示意图；
[0025]图7是根据本技术一些实施例副仪表板处于初始状态的结构示意图(设有辅助制冷风道)；
[0026]图8是图7中C处的放大图。
[0027]附图标记：
[0028]用于副仪表板的风道组件100，副仪表板本体200，托盘201，
[0029]空调系统300，出口端301，滑轨400，
[0030]连接风道10，第二卡接部11，枢转轴111，
[0031]伸缩风道20，第一卡接部21，导向面211，限位面212，
[0032]出风口30，辅助制冷风道40，盖板41。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0035]下面参考图1
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图8描述根据本技术实施例的用于副仪表板的风道组件100。
[0036]根据本技术实施例的用于副仪表板200的风道组件，包括：两个连接风道10和伸缩风道20。
[0037]具体地，两个连接风道10中的一个适于安装于车身且与空调系统300的出口端301相连，两个连接风道10中的另一个适于安装于副仪表板本体200且形成有出风口30，伸缩风道20连通于两个连接风道10之间，且伸缩风道20相对于连接风道10可伸缩，且两个连接风道10中的另一个连通有辅助制冷风道40，辅助制冷风道40与副仪表板本体200的内腔连通。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于副仪表板的风道组件，其特征在于，包括：两个连接风道，两个所述连接风道中的一个适于安装于车身且与空调系统的出口端相连，两个所述连接风道中的另一个适于安装于副仪表板本体且形成有出风口；伸缩风道，所述伸缩风道连通于两个所述连接风道之间，所述伸缩风道相对于所述连接风道可伸缩，且两个所述连接风道中的另一个连通有辅助制冷风道，所述辅助制冷风道与副仪表板本体的内腔连通。2.根据权利要求1所述的用于副仪表板的风道组件，其特征在于，所述辅助制冷风道位于所述副仪表板本体与所述伸缩风道之间且与所述副仪表板本体的底部连通。3.根据权利要求1或2所述的用于副仪表板的风道组件，其特征在于，所述伸缩风道为至少一个，且至少一个所述伸缩风道连通于两个所述连接风道之间且与两个所述连接风道形成为所述风道组件的各个风道段，相邻两个所述风道段中的一个套设于另一个。4.根据权利要求3所述的用于副仪表板的风道组件，其特征在于，相邻两个所述风道段中的一个的端部设有第一卡接部且另一个设有第二卡接部，且在两个所述风道段相对滑动至极限位置时所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。5.根据权利要求4所述的用于副仪表板的风道组...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：