汽车制动系统轴向锁紧螺母技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车制动系统轴向锁紧螺母，与螺栓配合，包括螺母本体和压紧组件，压紧组件包括压紧杆和限位块，螺母本体设有压紧杆通道和限位块通道，限位块通道与压紧杆通道相连通，限位块进入限位块通道挤压压紧杆，压紧杆沿着压紧杆通道向内伸出，使锁紧螺母卡紧螺栓。压紧组件通过压紧杆和限位块的配合使压紧杆压紧螺栓，从而起到锁紧的效果。当取出限位块时，压紧杆松开螺栓，锁紧螺母可从螺栓上拧下。压紧组件对于锁紧螺母的防松效果好，且安装拆卸方便，便于维修和更换。便于维修和更换。便于维修和更换。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动系统轴向锁紧螺母


[0001]本技术属于汽车领域，具体涉及汽车制动系统轴向锁紧螺母。

技术介绍

[0002]锁紧螺母，是一种广泛应用于机械等行业的螺母，其工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。汽车制动系统使用的锁紧螺母需要锁紧螺栓，而在汽车行驶过程中，由于震动颠簸等原因，锁紧螺母可能会发生松动，因此需要压紧组件保证锁紧螺母的可靠性。现有的压紧组件安装拆卸较为麻烦，不便于维修。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车制动系统轴向锁紧螺母，具有优异的锁紧功能，便于安装拆卸。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]汽车制动系统轴向锁紧螺母，与螺栓配合，包括螺母本体和压紧组件，压紧组件包括压紧杆和限位块，螺母本体设有压紧杆通道和限位块通道，限位块通道与压紧杆通道相连通，限位块进入限位块通道挤压压紧杆，压紧杆沿着压紧杆通道向内伸出，使锁紧螺母卡紧螺栓。
[0006]压紧组件通过压紧杆和限位块的配合使压紧杆压紧螺栓，从而起到锁紧的效果。当取出限位块时，压紧杆松开螺栓，锁紧螺母可从螺栓上拧下。压紧组件对于锁紧螺母的防松效果好，且安装拆卸方便，便于维修和更换。
[0007]进一步，压紧杆的头部设有压紧块，压紧杆套设有弹簧，弹簧的一端与压紧压紧块相抵，弹簧的另一端与压紧杆通道相抵。当限位块取出时，在弹簧的作用下，压紧杆向外收回，进而松开螺栓，便于锁紧螺母从螺栓上取下。
[0008]进一步，限位块的顶部设有固定圈，固定圈与螺母本体通过螺丝固定。固定圈用于固定限位块的位置，使压紧杆保持压紧状态。
[0009]进一步，限位块通道竖直设置，压紧杆通道水平设置，限位块通道与压紧杆通道相互垂直。限位块通过竖直的限位块通道向下移动，接触到压紧块使其向内移动，从而使锁紧螺母卡紧螺栓。
[0010]进一步，压紧块与限位块接触的一侧设有倾斜面。限位块向下移动的时候先接触到倾斜面，便于压紧杆移动。
[0011]进一步，压紧杆环形分布在螺母本体内，可以更好地压紧螺栓。
[0012]由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0013]压紧组件通过压紧杆和限位块的配合使压紧杆压紧螺栓，从而起到锁紧的效果。当取出限位块时，压紧杆松开螺栓，锁紧螺母可从螺栓上拧下。压紧组件对于锁紧螺母的防松效果好，且安装拆卸方便，便于维修和更换。当取出限位块时在弹簧的作用下，压紧杆向
外收回，进而松开螺栓，便于锁紧螺母从螺栓上取下。压紧组件对于锁紧螺母的防松效果好，且安装拆卸方便，便于维修和更换。固定圈用于固定限位块的位置，使压紧杆保持压紧状态。限位块通过竖直的限位块通道向下移动，接触到压紧块使其向内移动，从而使锁紧螺母卡紧螺栓。限位块向下移动的时候先接触到倾斜面，便于压紧杆移动。压紧杆环形分布在螺母本体内，可以更好地压紧螺栓。
附图说明
[0014]下面根据附图对本技术做进一步说明。
[0015]图1为本技术中汽车制动系统轴向锁紧螺母的结构示意图；
[0016]图2为本技术中压紧组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术中螺母本体的结构示意图；
[0018]图4为本技术中限位块抵住压紧杆时的结构示意图；
[0019]图5为本技术中限位块松开压紧杆时的结构示意图。
具体实施方式
[0020]如图1至图3所示的汽车制动系统轴向锁紧螺母，与螺栓配合，包括螺母本体1和压紧组件，压紧组件包括压紧杆2和限位块3，螺母本体1设有压紧杆通道5和限位块通道4，限位块通道4与压紧杆通道5相连通，限位块3进入限位块通道4挤压压紧杆2，压紧杆2沿着压紧杆通道5向内伸出，使锁紧螺母卡紧螺栓。压紧杆2环形分布在螺母本体1内，可以更好地压紧螺栓。
[0021]压紧组件通过压紧杆2和限位块3的配合使压紧杆2压紧螺栓，从而起到锁紧的效果。当取出限位块3时，压紧杆2松开螺栓，锁紧螺母可从螺栓上拧下。压紧组件对于锁紧螺母的防松效果好，且安装拆卸方便，便于维修和更换。
[0022]压紧杆2的头部设有压紧块6，压紧杆2套设有弹簧7，弹簧7的一端与压紧压紧块6相抵，弹簧7的另一端与压紧杆通道5相抵。限位块3的顶部设有固定圈8，固定圈8与螺母本体1通过螺丝9固定。固定圈8用于固定限位块3的位置，使压紧杆2保持压紧状态。限位块通道4竖直设置，压紧杆通道5水平设置，限位块通道4与压紧杆通道5相互垂直。限位块3通过竖直的限位块通道4向下移动，接触到压紧块6使其向内移动，从而使锁紧螺母卡紧螺栓。压紧块6与限位块3接触的一侧设有倾斜面。限位块3向下移动的时候先接触到倾斜面，便于压紧杆2移动。
[0023]如图4和图5所示，当限位块3在限位块通道4内向下移动时，限位块3接触到压紧块6的倾斜面，在限位块3的挤压下，压紧块6带动压紧杆2向内移动，从而使压紧杆2压紧螺栓，弹簧7受到挤压。当限位块3取出时，在弹簧7的作用下，压紧杆2向外收回，进而松开螺栓，便于锁紧螺母从螺栓上取下。
[0024]以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动系统轴向锁紧螺母，与螺栓配合，其特征在于：包括螺母本体和压紧组件，所述压紧组件包括压紧杆和限位块，所述螺母本体设有压紧杆通道和限位块通道，所述限位块通道与所述压紧杆通道相连通，所述限位块进入所述限位块通道挤压所述压紧杆，所述压紧杆沿着所述压紧杆通道向内伸出，使所述锁紧螺母卡紧所述螺栓。2.根据权利要求1所述汽车制动系统轴向锁紧螺母，其特征在于：所述压紧杆的头部设有压紧块，所述压紧杆套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述压紧块相抵，所述弹簧的另一端与所述压紧杆通道相抵。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈力军，俞协辉，姜绍雄，商平和，
申请(专利权)人：新昌县欣驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：