本实用新型专利技术涉及汽车玻璃输送技术领域，特别是涉及一种汽车玻璃输送用防护装置，其包括底板、抗震板和减震组件。底板上对称设置两个侧板和背板，背板上转动设置顶板，顶板上转动设置外开板。抗震板设置在底板上，两侧侧板之间设置与其滑动连接的承重板，承重板与抗震板的上表面滑动连接，承重板上设置插板，插板上间隔均匀设置若干个插槽。承重板的底部设置弹性支撑脚，弹性支撑脚的底部设置滚轮，滚轮位于滑槽内并与其底面滚动连接。侧板相互靠近的一侧、顶板的下表面和外开板的内壁均设置减震组件，减震组件输出端分别与插板对应侧外壁抵接。本实用新型专利技术能够有效的对其内部的玻璃进行夹持防护，并且内部玻璃的装卸操作简单方便，且可重复利用。且可重复利用。且可重复利用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃输送用防护装置
[0001]本技术涉及汽车玻璃输送
，特别是涉及一种汽车玻璃输送用防护装置。
技术介绍
[0002]汽车玻璃通常由玻璃厂代为加工生产，在玻璃生产好之后需要远程运输到对应的汽车装配厂进行安装，由于玻璃本身材质的特殊性，在进行运输的时候需要格外注意防护，现有的玻璃通常采用木板箱进行打包，到达场地后再利用叉车将木板箱卸下，最后将木板箱拆开才能将内部的玻璃取出，对于该类木板箱而言，无论是封装还是拆卸操作都麻烦，效率低。
[0003]授权公告号为CN215624061U的中国专利公开了一种汽车玻璃输送用防护装置，该汽车玻璃输送用防护装置，减震弹片受到挤压会释放弹力来抵消减震滑块被玻璃带动的力，玻璃在摆动的过程中同时会带动海绵垫来回摆动，海绵垫会以安装块为基点上下摆动，而海绵垫是非常柔软的，所以使得玻璃受到的振动非常的小，从而达到了在运输过程中保护玻璃的效果。
[0004]但是该装置在对玻璃进行包装的时候，仍然需要将各个板材装订密封，到达指定位置后需要将其全部拆开，整体操作仍然缺乏高效性，且拆开后的板材很容易出现破损，影响二次使用，造成了资源上的浪费。
技术实现思路
[0005]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种汽车玻璃输送用防护装置。
[0006]本技术的技术方案：一种汽车玻璃输送用防护装置，包括底板、抗震板和减震组件。底板上对称设置两个侧板，底板上设置与两侧侧板连接的背板，背板上转动设置顶板，顶板上转动设置与两侧侧板密封配合的外开板，外开板上设置凸块。底板上对称设置两个滑槽，底板内对称并滑动设置两个卡块，卡块分别插入对应侧滑槽内，凸块插入滑槽内并与其滑动连接，凸块相互靠近的一侧均设置卡槽，两侧卡块分别插入对应侧卡槽内并与其滑动连接。卡块上设置限位块，底板内对称设置两个固定板，两侧卡块分别与对应侧固定板滑动连接，卡块上套设弹簧A，弹簧A的两端分别与对应侧限位块和固定板抵接。抗震板设置在底板上，两侧侧板之间设置与其滑动连接的承重板，承重板与抗震板的上表面滑动连接，承重板上设置插板，插板上间隔均匀设置若干个插槽。承重板的底部设置弹性支撑脚，弹性支撑脚的底部设置滚轮，滚轮位于滑槽内并与其底面滚动连接。侧板相互靠近的一侧、顶板的下表面和外开板的内侧均设置减震组件，减震组件的输出端分别与插板对应侧外壁抵接。
[0007]优选的，减震组件包括安装板、滑杆、滑块、弹簧B、连杆和夹板。滑杆的两端分别与对应侧安装板连接，滑块对称并滑动设置在滑杆上，弹簧B套设在滑杆上并与其滑动连接，
两侧弹簧B的两端分别与对应侧滑块和安装板相互靠近的一侧抵接。两个连杆转动设置在对应侧滑块上，两侧连杆的另一端均与夹板转动连接，各夹板与插板的对应侧抵接。
[0008]优选的，夹板相互靠近的一侧均设置柔性防护垫，柔性防护垫上设置防滑凸起。
[0009]优选的，侧板上的夹板上设置倾斜的导向斜台。
[0010]优选的，卡块相互靠近的一端均设设置拨杆，拨杆相互远离的一侧均设置防滑齿，抗震板的端部上表面设置弧形倒角。
[0011]优选的，插槽的两侧均设置柔性防护层。
[0012]优选的，外开板上设置把手。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]通过将背板、顶板和外开板设置成转动连接的结构，方便工作人员装载玻璃，并且在装好玻璃之后，盖上顶板然后盖上外开板，可以有效的使顶板和外开板上的夹板对玻璃的顶面和外侧面进行夹持固定；通过在承重板的底部设置弹性支撑脚，再在弹性支撑脚的底部设置滚轮，在将承重板整体抽出的时候，滚轮在弹性支撑脚的推动下着地，继续抽动承重板滑动时，滑动板始终保持水平，但此时滚轮对其起到支撑作用，工作人员只需要拉动承重板即可将玻璃带出，此时插板四周无阻挡，玻璃卸载操作方便；同时本技术设置了抗震板和夹板，利用抗震板和夹板对插板及插板上的玻璃进行有效的夹持防护，避免运输途中颠簸造成玻璃破损。
附图说明
[0015]图1为本技术中一种实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1中侧板与夹板的连接结构图；
[0017]图3为图1中A部分的放大图。
[0018]附图标记：1、底板；2、侧板；3、背板；4、顶板；5、外开板；6、凸块；7、滑槽；8、卡块；9、限位块；10、固定板；11、弹簧A；12、拨杆；13、抗震板；14、承重板；15、插板；16、插槽；17、弹性支撑脚；18、滚轮；19、安装板；20、滑杆；21、滑块；22、弹簧B；23、连杆；24、夹板。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车玻璃输送用防护装置，包括底板1、抗震板13和减震组件。底板1上对称设置两个侧板2，底板1上设置与两侧侧板2连接的背板3，背板3上转动设置顶板4，顶板4上转动设置与两侧侧板2密封配合的外开板5，外开板5上设置凸块6。底板1上对称设置两个滑槽7，底板1内对称并滑动设置两个卡块8，卡块8分别插入对应侧滑槽7内，凸块6插入滑槽7内并与其滑动连接，凸块6相互靠近的一侧均设置卡槽，两侧卡块8分别插入对应侧卡槽内并与其滑动连接。卡块8上设置限位块9，底板1内对称设置两个固定板10，两侧卡块8分别与对应侧固定板10滑动连接，卡块8上套设弹簧A11，弹簧A11的两端分别与对应侧限位块9和固定板10抵接。抗震板13设置在底板1上，两侧侧板2之间设置与其滑动连接的承重板14，承重板14与抗震板13的上表面滑动连接，承重板14上设置插板15，插板15上间隔均匀设置若干个插槽16。承重板14的底部设置弹性支撑脚17，弹性支撑脚17的底部设置滚轮18，滚轮18位于滑槽7内并与其底面滚动连接。侧板2相互靠近的一侧、顶
板4的下表面和外开板5的内壁均设置减震组件，减震组件的输出端分别与插板15对应侧外壁抵接。
[0021]本实施例中，在装载玻璃之前，滚轮18落在滑槽7内并与其底部接触，而弹性支撑脚17此时不受力，弹性支撑脚17上承重板14与抗震板13不接触，将玻璃逐个插入插槽16内后，承重板14整体增重，此时承重板14逐渐落在抗震板13上，当玻璃装在完成后翻转顶板4使顶板4上的减震组件输出端与玻璃的上端抵接，随后翻转外开板5，外开板5上的减震组件逐渐将承重板14以及玻璃向内挤压，背板3上的减震组件和外开板5上的减震组件相互配合对玻璃形成有效的额防护，在外开板5完全合上后，卡块8自动弹出并卡入凸块6内上的卡槽内，此时整个箱子封装完成。
[0022]到达位置后，工作人员将两侧卡块8向内侧捏紧，此时卡块8脱离凸块6的卡槽，打开外开板5并随后翻转顶板4，然后工作人员只需要沿水平方向拉动承重板14，承重板14滑出的过程中，其底部的滚轮18逐个接触地面并对其进行支撑，承重板14完全抽离箱体后，工作人员可以很轻松的将插板15内的玻璃取出，玻璃取出后，该装置可以跟车返回原玻璃长进行下一组玻璃的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃输送用防护装置，其特征在于，包括底板(1)、抗震板(13)和减震组件；底板(1)上对称设置两个侧板(2)，底板(1)上设置与两侧侧板(2)连接的背板(3)，背板(3)上转动设置顶板(4)，顶板(4)上转动设置与两侧侧板(2)密封配合的外开板(5)，外开板(5)上设置凸块(6)；底板(1)上对称设置两个滑槽(7)，底板(1)内对称并滑动设置两个卡块(8)，卡块(8)分别插入对应侧滑槽(7)内，凸块(6)插入滑槽(7)内并与其滑动连接，凸块(6)相互靠近的一侧均设置卡槽，两侧卡块(8)分别插入对应侧卡槽内并与其滑动连接；卡块(8)上设置限位块(9)，底板(1)内对称设置两个固定板(10)，两侧卡块(8)分别与对应侧固定板(10)滑动连接，卡块(8)上套设弹簧A(11)，弹簧A(11)的两端分别与对应侧限位块(9)和固定板(10)抵接；抗震板(13)设置在底板(1)上，两侧侧板(2)之间设置与其滑动连接的承重板(14)，承重板(14)与抗震板(13)的上表面滑动连接，承重板(14)上设置插板(15)，插板(15)上间隔均匀设置若干个插槽(16)；承重板(14)的底部设置弹性支撑脚(17)，弹性支撑脚(17)的底部设置滚轮(18)，滚轮(18)位于滑槽(7)内并与其底面滚动连接；侧板(2)相互靠近的一侧、顶板(4)的下表面和外开板(5)的内壁侧均设置减震组件，减震组件的输出端...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁军民，袁靖宇，田秀蕊，唐国双，
申请(专利权)人：天津晟华晔机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：
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