本实用新型专利技术公开了一种车辆的车标装置和车辆，车辆的车标装置包括：基板；车标组件；车标升降组件，车标升降组件包括：升降驱动机构和升降传动机构，升降传动机构包括第一主动杆、第二主动杆、从动连杆、安装支架和解锁件，第一主动杆与升降驱动机构传动配合，安装支架设置在第二主动杆上，解锁件设置于安装支架上，解锁件选择性地解锁第一主动杆的另一端，第二主动杆的两端分别连接于基板和车标组件上，从动连杆的两端分别连接于基板和车标组件上。由此，通过将安装支架设置于第二主动杆上，将解锁件设置于安装支架上，这样在解锁件选择性解锁第一主动杆的另一端，保证车标装置正常工作的前提下，充分利用安装支架，提升车标装置的结构紧凑性。置的结构紧凑性。置的结构紧凑性。
【技术实现步骤摘要】
车辆的车标装置和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的车标装置和车辆。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，人们对车辆的精致感、科技感的要求也越来越高。车辆上设置有车标，车标是车辆最重要的零部件之一，能够提升车辆品牌辨识度，体现车辆的精致感和科技感。
[0003]在相关技术中，车辆的车标组件可以在升降机构的作用下进行升降，升降机构由多个连杆构成，多个连杆的整体性较低，多个连杆之间的传动配合的稳定性较差，这样会降低升降机构驱动车标组件升降的可靠性。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的车标装置，该车辆的车标装置的结构可靠性较好。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的车辆的车标装置，包括：基板；车标组件；车标升降组件，所述车标升降组件设置于所述基板上，所述车标升降组件包括：升降驱动机构和升降传动机构，所述升降传动机构包括第一主动杆、第二主动杆、从动连杆、安装支架和解锁件，所述第一主动杆与所述升降驱动机构传动配合，所述第一主动杆的一端设置于所述基板上，所述安装支架设置在所述第二主动杆上，所述解锁件设置于所述安装支架上，所述解锁件选择性地解锁所述第一主动杆的另一端，所述第二主动杆的两端分别连接于所述基板和所述车标组件上，所述从动连杆的两端分别连接于基板和车标组件上。
[0007]由此，通过将安装支架设置于第二主动杆上，将解锁件设置于安装支架上，这样在解锁件选择性解锁第一主动杆的另一端，保证车标装置正常工作的前提下，充分利用安装支架，提升车标装置的结构紧凑性。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述安装支架设置有固定穿孔和导向槽，所述固定穿孔和所述导向槽在前后方向间隔设置，所述第二主动杆穿设所述固定穿孔，所述从动连杆穿设所述导向槽且与所述导向槽导向配合。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述安装支架包括：主支架和副支架，所述副支架设置于所述主支架的后侧，所述固定穿孔设置于所述主支架，所述导向槽设置于所述副支架，所述主支架上设置开设有第一安装腔，所述第一安装腔位于所述固定穿孔的上方，所述解锁件设置于所述第一安装腔中。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述主支架上还设置有第二安装腔，所述第二安装腔与所述第一安装腔相连通，所述解锁件连接有拉线，所述拉线套设有线套，所述线套的端部设置于所述第二安装腔内。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述升降传动机构还包括：防盗传感器，所述防盗
传感器设置于所述第二主动杆上，所述防盗传感器位于所述安装支架远离所述车标组件的一侧且与所述第一主动杆的另一端相对应，以用于检测所述第一主动杆的另一端和所述解锁件之间的状态。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述防盗传感器为微动开关，所述微动开关位于所述第一主动杆另一端的下方，以在所述解锁件未将所述第一主动杆的另一端解锁时与所述第一主动杆的另一端相互抵接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述基板上开设有滑槽，所述安装支架上开设有滑块，所述滑槽和所述滑块滑动配合。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述滑块包括主体部和两个限位部，两个所述限位部在所述主体部上间隔设置，所述主体部伸入所述滑槽且与所述滑槽滑动配合，两个所述限位部分别与所述基板的前侧和后侧相互限位配合。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述滑槽为弧形槽，所述主体部在对应两个所述限位部之间的位置设置有导向面，所述导向面在从下向上的方向上朝向所述滑槽圆心的一侧倾斜设置，所述导向面与所述滑槽导向配合。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的车标装置。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车标装置的局部示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车标装置的局部示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的安装支架的示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车标装置的局部示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100、车标装置；
[0025]10、基板；11、滑槽；
[0026]20、车标组件；
[0027]30、车标升降组件；31、升降驱动机构；311、驱动组件；3111、驱动件；3112、第一传动件；3113、第二传动件；312、驱动连杆组；32、升降传动机构；321、第一主动杆；322、第二主动杆；3221、承托平台；323、从动连杆；324、解锁件；3241、拉线；3242、线套；
[0028]40、安装支架；41、主支架；411、固定穿孔；412、第一安装腔；413、第二安装腔；42、副支架；421、导向槽；44、滑块；441、主体部；4411、导向面；442、限位部。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的车辆的车标装置100，车辆的车标
装置100可以应用于车辆。
[0031]结合图1
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图4所示，根据本技术实施例的车辆的车标装置100可以主要包括：基板10、车标升降组件30和车标组件20，其中，车标升降组件30设置于基板10上，车标升降组件30可以主要包括：升降驱动机构31和升降传动机构32，升降传动机构32可以主要包括第一主动杆321、第二主动杆322、从动连杆323、安装支架40和解锁件324，第一主动杆321与升降驱动机构31传动配合，第一主动杆321的一端设置于基板10上，安装支架40设置于第二主动杆322上，解锁件324设置于安装支架40上，解锁件324选择性地解锁第一主动杆321的另一端，第二主动杆322的两端分别连接于基板10和车标组件20上，从动连杆323的两端分别连接于基板10和车标组件20上。
[0032]具体地，升降驱动机构31可以主要包括驱动组件311和驱动连杆组312，驱动组件311可以主要包括驱动件3111、第一传动件3112和第二传动件3113，第一传动件3112设置于驱动件3111,并且第一传动件3112与驱动件3111传动配合，第二传动件3113的一端与第一传动件3112传动配合，另一端与驱动连杆组312相连接，这样驱动件3111产生的驱动力可以依次经过第一传动件3112和第二传动件3113，传递至驱动连杆组312，并且通过将第一主动杆32本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的车标装置(100)，其特征在于，包括：基板(10)；车标组件(20)；车标升降组件(30)，所述车标升降组件(30)设置于所述基板(10)上，所述车标升降组件(30)包括：升降驱动机构(31)和升降传动机构(32)，所述升降传动机构(32)包括第一主动杆(321)、第二主动杆(322)、从动连杆(323)、安装支架(40)和解锁件(324)，所述第一主动杆(321)与所述升降驱动机构(31)传动配合，所述第一主动杆(321)的一端设置于所述基板(10)上，所述安装支架(40)设置在所述第二主动杆(322)上，所述解锁件(324)设置于所述安装支架(40)上，所述解锁件(324)选择性地解锁所述第一主动杆(321)的另一端，所述第二主动杆(322)的两端分别连接于所述基板(10)和所述车标组件(20)上，所述从动连杆(323)的两端分别连接于基板(10)和车标组件(20)上。2.根据权利要求1所述的车辆的车标装置(100)，其特征在于，所述安装支架(40)设置有固定穿孔(411)和导向槽(421)，所述固定穿孔(411)和所述导向槽(421)在前后方向间隔设置，所述第二主动杆(322)穿设所述固定穿孔(411)且与所述安装支架(40)连接固定，所述从动连杆(323)穿设所述导向槽(421)且与所述导向槽(421)导向配合。3.根据权利要求2所述的车辆的车标装置(100)，其特征在于，所述安装支架(40)包括：主支架(41)和副支架(42)，所述副支架(42)设置于所述主支架(41)的后侧，所述固定穿孔(411)设置于所述主支架(41)，所述导向槽(421)设置于所述副支架(42)，所述主支架(41)上设置开设有第一安装腔(412)，所述第一安装腔(412)位于所述固定穿孔(411)的上方，所述解锁件(324)设置于所述第一安装腔(412)中。4.根据权利要求3所述的车辆的车标装置(100)，其特征在于，所述主支架(41)上还设置有第二安装腔(413)，所述第二安装腔(413)与所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张培东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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