遮光结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种遮光结构和车辆，遮光结构上开设有适于与摄像头配合的通孔，遮光结构的朝向挡风玻璃的内侧表面设置有用于减少反射光线进入所述摄像头的反光结构。该遮光结构能够避免光线被折射到摄像头内，避免了在摄像头中出现虚拟图像，提高了摄像头获得的图像质量，并且结构简单，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
遮光结构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种遮光结构和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，摄像头获得的图像质量差，进而导致摄像获得的外界环境信息出现误差，对驾驶员判断周围环境造成严重影响，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种遮光结构，该遮光结构能够避免光线被折射到摄像头内，避免了在摄像头中出现虚拟图像，提高了摄像头获得的图像质量，并且结构简单，制造成本低。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种遮光结构，所述遮光结构上开设有适于与摄像头配合的通孔，所述遮光结构的朝向挡风玻璃的内侧表面设置有用于减少反射光线进入所述摄像头的反光结构。
[0006]进一步，所述遮光结构包括：底壁和侧壁，所述侧壁分别位于所述底壁的两侧，所述通孔位于两个所述侧壁的相邻端之间，所述底壁和所述侧壁的至少一个壁上设置有所述反光结构。
[0007]进一步，所述反光结构包括：第一反光结构和第二反光结构，所述侧壁的内侧表面设置有所述第一反光结构，所述底壁的内侧表面设置有所述第二反光结构。
[0008]进一步，所述第一反光结构包括多个第一反光单元，所述第一反光单元包括第一反光面与第二反光面，所述第一反光面的宽度大于所述第二反光面的宽度，所述第二反光面朝向所述摄像头。
[0009]进一步，所述第一反光面与所述第二反光面所成角度不大于70
°
；和/或所述第一反光面与所述第二反光面连接处距离底面的距离不小于0.5mm；和/或所述第一反光面与所述第二反光面相连以形成连接处，相邻两个所述连接处的间距不大于1.2mm。
[0010]进一步，所述第二反光结构包括多个第二反光单元，所述第二反光单元包括第三反光面与第四反光面，所述第三反光面与所述第四反光面的宽度相同。
[0011]进一步，所述第三反光面与所述第四反光面所成角度不大于45
°
；和/或所述第三反光面与所述第四反光面连接处距离底面的距离不小于1mm。
[0012]进一步，所述第三反光面与所述第四反光面之间通过过渡面连接，所述过渡面形成为半径不大于0.2mm圆弧。
[0013]进一步，所述遮光结构的表面光泽度为0.1GU@60
°
～0.2GU@60
°
。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的遮光结构具有以下优势：
[0015]本技术所述的遮光结构，该遮光结构能够避免光线被折射到摄像头内，避免了在摄像头中出现虚拟图像，提高了摄像头获得的图像质量，并且结构简单，制造成本低。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的遮光结构，该车辆摄像头
获得的图像质量性能更好。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本技术实施例的遮光结构的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的遮光结构的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的遮光结构的局部结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的遮光结构的局部剖视图；
[0022]图5是根据本技术实施例的遮光结构的局部剖视图；
[0023]图6是根据本技术实施例的遮光结构的局部剖视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]100
‑
遮光结构，10
‑
通孔，20
‑
反光结构，1
‑
底壁，11
‑
第二反光结构，111
‑
第二反光单元，1111
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第三反光面，1112
‑
第四反光面，1113
‑
过渡面，2
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侧壁，21
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第一反光结构，211
‑
第一反光单元，2111
‑
第一反光面，2112
‑
第二反光面。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]现有技术中，摄像头获得的图像质量差，进而导致摄像获得的外界环境信息出现误差，对驾驶员判断周围环境造成严重影响。
[0028]为此，本技术实施例设计了一种能够改善摄像头获得的图像质量的遮光结构，由此，使得摄像头获得的外界环境信息更准确，使得驾驶员能够更好的判断周围环境。
[0029]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的遮光结构100。
[0030]如图1
‑
图6所示，本技术实施例的遮光结构100适用于车辆上的摄像头。摄像头是一种依靠被摄物体反射出的光线通过镜头，利用光学成像原理形成影像的设备。当照射光线比较强时，图像会从仪表板或遮光罩反射到挡风玻璃，再从挡风玻璃反射到摄像头，导致摄像头中出现虚拟图像，从而导致图像质量显著降低，进而导致摄像获得的外界环境信息出现误差，对驾驶员判断周围环境造成严重影响。
[0031]为了使光线的反射能够保持在摄像头的摄像区域外，可以使用丝绒遮光罩或者皮纹遮光罩，其中，皮纹材质容易出现蚀纹缺陷，表面反射率低，无法更好的实现对光线的控制，而丝绒材质容易导致灰尘的积攒，使用寿命短，并且与支架的固定粘接困难，导致遮光罩的制造成本高。
[0032]为此，本技术实施例设计了一种直接在内侧表面设置能够减少反射光线进入摄像头的反光结构20的遮光结构100，由于反光结构20能够直接加工在遮光结构100上，不需要分开制作再进行粘合，减少了加工步骤，降低了制造成本。
[0033]其中，根据本技术实施例的遮光结构100上开设有适于与摄像头配合的通孔10，摄像头穿过通孔10，以使外界的光线在经过遮光结构100后再进入到摄像头内。
[0034]进一步，参照图1和图2，遮光结构100的朝向挡风玻璃的内侧表面设置有用于减少反射光线进入摄像头的反光结构20，由此，光线在通过挡风玻璃进入遮光结构100内部之后，一部分能够直接被摄像头接受，摄像头接受的这部分光线为外界环境的真实图像。
[0035]而另一部分光线照射在遮光结构100的内侧表面上，其中一部分光线被遮光结构100吸收，另一部分光线在遮光结构100上发生反射，在反光结构20的作用下，这部分光线不会被反射到摄像头内，从而避免了在摄像头中出现虚拟图像，从而提高了图像质量，进而避免了摄像头获得的外界环境信息出现误差，使驾驶员能够更好的判断周围环境。
[0036]进一步，由于反光结构20能够直接加工在遮光结构100上，不需要分开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种遮光结构(100)，其特征在于，所述遮光结构(100)上开设有适于与摄像头配合的通孔(10)，所述遮光结构(100)的朝向挡风玻璃的内侧表面设置有用于减少反射光线进入所述摄像头的反光结构(20)。2.根据权利要求1所述的遮光结构(100)，其特征在于，包括：底壁(1)和侧壁(2)，所述侧壁(2)分别位于所述底壁(1)的两侧，所述通孔(10)位于两个所述侧壁(2)的相邻端之间，所述底壁(1)和所述侧壁(2)的至少一个壁上设置有所述反光结构(20)。3.根据权利要求2所述的遮光结构(100)，其特征在于，所述反光结构(20)包括：第一反光结构(21)和第二反光结构(11)，所述侧壁(2)的内侧表面设置有所述第一反光结构(21)，所述底壁(1)的内侧表面设置有所述第二反光结构(11)。4.根据权利要求3所述的遮光结构(100)，其特征在于，所述第一反光结构(21)包括多个第一反光单元(211)，所述第一反光单元(211)包括第一反光面(2111)与第二反光面(2112)，所述第一反光面(2111)的宽度大于所述第二反光面(2112)的宽度，所述第二反光面(2112)朝向所述摄像头。5.根据权利要求4所述的遮光结构(100)，其特征在于，所述第一反光面(2111)与所述第二反光面(2112)所成角度不大于70
°
；和/或所述第一反光面(2111)与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文朋，王婉莹，
申请(专利权)人：毫末智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：