一种简约型汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简约型汽车大灯，包括驱动板，所述驱动板的底部连接有散热风扇，所述散热风扇的外侧包围有支架，所述支架的底端固定安装有连接座，所述连接座的外围安装有太阳花底座，所述太阳花底座的底端贴合有尾盖。该简约型汽车大灯设置有散热风扇、支架、连接座、太阳花底座和导热铜管，在对汽车大灯进行使用的过程中，散热风扇能够对驱动板所产生的的热量进行散热，而导热铜管能够将灯珠和铜基板所产生的热量传递到太阳花底座上，配合散热风扇有效的对汽车大灯进散热，提高了汽车大灯的散热效果，同时外框通过定位螺栓与尾盖的螺纹连接也便于对外框和滤网进行拆卸并对滤网进行清理工作，提高了汽车大灯的使用效果。提高了汽车大灯的使用效果。提高了汽车大灯的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种简约型汽车大灯


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种简约型汽车大灯。

技术介绍

[0002]在日常生活的过程中，会通过汽车来进行代步，而在汽车零件的组成部分中，汽车大灯能够为夜间行车提供一个良好的照明环境，以提高夜间行车的安全性，然而现有的汽车大灯在使用的过程中还是存在一点的缺陷的；
[0003]如申请号为CN201520554743.3所提出的一种具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯，包括风扇、散热器组件及LED光源；散热器组件至少包括一相变抑制薄板式散热器；风扇位于散热器组件的一端，LED光源安装于所述散热器组件上。采用LED光源替代传统的白炽灯泡，有效地提高了具有相变抑制薄板式散热器的汽车大灯的光效率；采用相变抑制薄板式散热器替代现有技术中的铝制散热器，相变抑制薄板式散热器具有快速导热的特性，散热器表面温度均匀，且与空气间的温差较大，散热量跟常规铝制散热器相比成倍增加，相变抑制薄板式散热器能把LED光源产生的热量快速传导至远端，并通过风扇强制空气对流，加速热量与空气交换，进而解决了汽车大灯光衰大寿命短的问题，提高了汽车大灯的能效比，在实际的使用过程中，在对汽车大灯进行散热的过程中会导致灰尘进入汽车大灯内部，从而影响汽车大灯的工作环境，同时在对大灯进行连接的过程中连接处容易产生松动导致接触不良。
[0004]所以我们提出了一种简约型汽车大灯，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种简约型汽车大灯，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上简约型汽车大灯其防尘小姑减弱以及连接处容易产生松动导致接触不良的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简约型汽车大灯，包括驱动板，所述驱动板的底部连接有散热风扇，所述散热风扇的外侧包围有支架，所述支架的底端固定安装有连接座，所述连接座的外围安装有太阳花底座，所述太阳花底座的底端贴合有尾盖，所述尾盖的一侧焊接有固定板，所述尾盖的内部贯穿有连接螺栓，所述连接螺栓与太阳花底座相互连接，所述固定板的底面安装有外框，所述外框的内部镶嵌有滤网，所述外框的外侧固定安装有安装板，所述安装板的内部贯穿有定位螺栓，所述驱动板的一端固定安装有插针，所述插针的外侧安装有绝缘框，所述绝缘框的顶部开设有卡槽，所述绝缘框的外侧包裹有固定框，所述固定框的顶部安装有与卡槽对应的卡块，所述绝缘框的两侧开设有定位槽，所述绝缘框的底部开设有连接槽，所述连接槽的内部贴合有贴合板，所述贴合板与固定框相互连接，所述绝缘框的内部贴合有插头，所述插头的两侧内部开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有卡扣，所述太阳花底座的顶部连接有卡盘，所述卡盘的内部镶嵌有灯杆，所述灯杆的内部安装有铜基板，所述铜基板的一侧连接有导热铜管，所述铜基板的内部安装有灯珠，所述铜基板的一侧贴合有铝件压片，所述铝
件压片的两端贯穿有内六角螺丝。
[0007]优选的，所述支架关于散热风扇的中心点呈等角度设置，且支架与连接座垂直分布，所述散热风扇位于支架的内部。
[0008]采用上述结构的设计，使得支架能够对散热风扇进行包围和保护，同时散热风扇也能够对汽车大灯的整体散热效果进行提升。
[0009]优选的，所述外框通过安装板和定位螺栓与尾盖螺纹连接，且安装板和定位螺栓关于外框的中心线对称设置。
[0010]采用上述结构的设计，方便对外框和滤网进行安装和拆卸，从而便于滤网对散热过程中的灰尘进行隔离，同时螺纹连接的方式也便于对滤网进行拆卸和清理。
[0011]优选的，所述绝缘框通过卡槽与卡块卡合连接，且固定框通过贴合板与连接槽紧密贴合。
[0012]采用上述结构的设计，便于对绝缘框与固定框之间进行连接和组装，配合卡槽与卡块的可和连接以及贴合板与连接槽的紧密贴合提高了绝缘框与固定框之间连接的稳定性。
[0013]优选的，所述插头通过卡扣和定位槽与绝缘框卡合连接，且卡扣通过弹簧与限位槽构成伸缩结构，所述卡扣的一端尺寸与限位槽的尺寸相吻合。
[0014]采用上述结构的设计，弹簧能够推动卡扣与卡槽进行卡合连接，从而便于提升插头与绝缘框之间连接的稳定性，以避免出现松动和解除不良的现象。
[0015]优选的，所述灯杆、铜基板和铝件压片依次紧密贴合，且灯杆和铝件压片内部均开设有与灯珠尺寸相吻合的通孔，所述铝件压片通过内六角螺丝贯穿铜基板与灯杆螺纹连接。
[0016]采用上述结构的设计，铝件压片通过内六角螺丝与灯杆之间的螺纹连接，能够对铜基板和灯珠进稳定的固定工作，同时螺纹连接的方式也便于对铜基板和灯珠进行拆卸和更换工作。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该简约型汽车大灯；
[0018]1、设置有散热风扇、支架、连接座、太阳花底座和导热铜管，在对汽车大灯进行使用的过程中，散热风扇能够对驱动板所产生的的热量进行散热，而导热铜管能够将灯珠和铜基板所产生的热量传递到太阳花底座上，配合散热风扇有效的对汽车大灯进散热，提高了汽车大灯的散热效果；
[0019]2、设置有外框和滤网，两者的配合使用，能使得在散热过程中外部灰尘不会应为气流原因进入大灯内部，从而避免了灰产会对汽车大灯的工作环境产生影响，同时外框通过定位螺栓与尾盖的螺纹连接也便于对外框和滤网进行拆卸并对滤网进行清理工作，提高了汽车大灯的使用效果；
[0020]3、设置有绝缘框、卡槽、卡扣和插头，使得该装置在连接的过程中，插头能够通过卡扣与卡槽的卡合连接与绝缘框进行紧密的连接，避免在连接后的使用过程中出现松动导致接触不良的情况，并且卡盘与灯杆的连接也便于对导热铜管和灯珠进行更换，同时铝件压片通过内六角螺丝与灯杆的螺纹连接也便于对铜基板和灯珠进行单独拆卸，提高了铜基板和灯珠维修和更换工作的便捷性。
附图说明
[0021]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0022]图2为本技术侧视分解结构示意图；
[0023]图3为本技术绝缘框与插头连接分解结构示意图；
[0024]图4为本技术卡盘与灯杆连接分解结构示意图；
[0025]图5为本技术灯杆内部分解结构示意图。
[0026]图中：1、驱动板；2、散热风扇；3、支架；4、连接座；5、太阳花底座；6、尾盖；7、固定板；8、连接螺栓；9、外框；10、滤网；11、安装板；12、定位螺栓；13、插针；14、绝缘框；15、卡槽；16、固定框；17、卡块；18、定位槽；19、连接槽；20、贴合板；21、插头；22、限位槽；23、弹簧；24、卡扣；25、卡盘；26、灯杆；27、铜基板；28、导热铜管；29、灯珠；30、铝件压片；31、内六角螺丝。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简约型汽车大灯，包括驱动板(1)，其特征在于：所述驱动板(1)的底部连接有散热风扇(2)，所述散热风扇(2)的外侧包围有支架(3)，所述支架(3)的底端固定安装有连接座(4)，所述连接座(4)的外围安装有太阳花底座(5)，所述太阳花底座(5)的底端贴合有尾盖(6)，所述尾盖(6)的一侧焊接有固定板(7)，所述尾盖(6)的内部贯穿有连接螺栓(8)，所述连接螺栓(8)与太阳花底座(5)相互连接，所述固定板(7)的底面安装有外框(9)，所述外框(9)的内部镶嵌有滤网(10)，所述外框(9)的外侧固定安装有安装板(11)，所述安装板(11)的内部贯穿有定位螺栓(12)，所述驱动板(1)的一端固定安装有插针(13)，所述插针(13)的外侧安装有绝缘框(14)，所述绝缘框(14)的顶部开设有卡槽(15)，所述绝缘框(14)的外侧包裹有固定框(16)，所述固定框(16)的顶部安装有与卡槽(15)对应的卡块(17)，所述绝缘框(14)的两侧开设有定位槽(18)，所述绝缘框(14)的底部开设有连接槽(19)，所述连接槽(19)的内部贴合有贴合板(20)，所述贴合板(20)与固定框(16)相互连接，所述绝缘框(14)的内部贴合有插头(21)，所述插头(21)的两侧内部开设有限位槽(22)，所述限位槽(22)的内部安装有弹簧(23)，所述弹簧(23)的一端固定连接有卡扣(24)，所述太阳花底座(5)的顶部连接有卡盘(25)，所述卡盘(25)的内部镶嵌有灯杆(26)，所述灯杆(26)的内部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：广州奥科照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：