半挂车大梁及半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了半挂车大梁，包括：两个两侧翼板，两个所述两侧翼板相邻的一侧活动连接有多个支撑腹板，所述支撑腹板上一体成型有弧形承压板，所述弧形承压板的外部固定安装有承压柱，所述承压柱远离所述弧形承压板的一端固定安装于所述支撑腹板的外部，所述承压柱的外部活动连接有承压弹簧，且在支撑腹板中间部位安装承压柱用于支撑弧形承压板，同时通过承压弹簧加强支撑腹板的承压能力，再次加强大梁的使用强度，延长使用寿命，同时在半挂车中，通过弧形防护板和防护杠提高半挂车的防撞性能，多个弧形防护板可以在正面冲击时产生形变，减少冲击力带来的损坏，同时弧形导风板的设置将正面遇到的风力分散到上下两侧，减少风阻。减少风阻。减少风阻。

【技术实现步骤摘要】
半挂车大梁及半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为半挂车大梁及半挂车。

技术介绍

[0002]随着运输行业的不断发展，因半挂车与“单体式”汽车相比，更能够提高公路运输的综合利益；故半挂车已成为煤炭、矿石、建筑物以及水果、蔬菜等零散装货物的主要运输工具。
[0003]现有的半挂车大梁大多为工字形，工字形大梁大多通过两侧翼板和腹板组成，现有的腹板大多为单单的钢板，承重能力较差，无法分散压力，外部压力也会集中到大梁中，长时间承受大量的压力冲击和重量会减少大梁的使用寿命，为此，提出半挂车大梁及半挂车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供半挂车大梁及半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：半挂车大梁，包括：两个两侧翼板，两个所述两侧翼板相邻的一侧活动连接有多个支撑腹板，所述支撑腹板上一体成型有弧形承压板，所述弧形承压板的外部固定安装有承压柱，所述承压柱远离所述弧形承压板的一端固定安装于所述支撑腹板的外部，所述承压柱的外部活动连接有承压弹簧。
[0006]优选的，所述弧形承压板的外部固定安装有多个侧翼支撑板，所述侧翼支撑板远离所述弧形承压板的一侧与所述支撑腹板的外部固定连接。
[0007]优选的，所述承压弹簧套设于所述承压柱的外部。
[0008]优选的，所述两侧翼板的外部开设有多个焊接槽，所述支撑腹板卡接于所述焊接槽的内部。
[0009]一种半挂车，还包括牵引车，所述半挂车大梁与所述牵引车连接
[0010]优选的，所述半挂车还包括尾部防护总成，所述尾部防护总成与所述半挂车大梁可拆卸连接。
[0011]优选的，所述尾部防护总成还包括多个固定板，所述固定板的外部固定安装有防护杠，所述固定板的外部固定安装有弧形导风板，所述弧形导风板的外部固定安装有多个弧形防护板，所述固定板上固定安装连接件，所述固定板通过连接件与所述两侧翼板可拆卸连接。
[0012]优选的，所述连接件包括连接板，所述连接板固定安装于所述固定板上，所述连接板的外部开设有多个连接孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过两侧翼板配合焊接槽固定支撑腹板，安装完成后顺沿焊接槽焊接固定支撑腹板，保证固定支撑腹板与两侧翼板之间的连接稳定性，在固定支撑腹板中
通过弧形承压板加强支撑腹板的支撑能力，并减少整体用料，且在支撑腹板中间部位安装承压柱用于支撑弧形承压板，同时通过承压弹簧加强支撑腹板的承压能力，再次加强大梁的使用强度，延长使用寿命，同时在半挂车中，通过弧形防护板和防护杠提高半挂车的防撞性能，多个弧形防护板可以在正面冲击时产生形变，减少冲击力带来的损坏，同时弧形导风板的设置将正面遇到的风力分散到上下两侧，减少风阻。
附图说明
[0015]图1为本技术的半挂车大梁及半挂车的结构示意图；
[0016]图2为本技术的半挂车大梁及半挂车中焊接槽的结构示意图；
[0017]图3为本技术的半挂车大梁及半挂车中连接孔的结构示意图；
[0018]图4为本技术的半挂车大梁及半挂车中固定板的侧视结构示意图。
[0019]图中：10、两侧翼板；11、支撑腹板；12、弧形承压板；13、承压柱； 14、承压弹簧；15、侧翼支撑板；20、焊接槽；30、固定板；31、防护杠； 32、弧形导风板；33、弧形防护板；34、连接板；35、连接孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：
[0022]半挂车大梁，包括：两个两侧翼板10，两个两侧翼板10相邻的一侧活动连接有多个支撑腹板11，支撑腹板11上一体成型有弧形承压板12，弧形承压板12的外部固定安装有承压柱13，承压柱13远离弧形承压板12的一端固定安装于支撑腹板11的外部，承压柱13的外部活动连接有承压弹簧14，通过两侧翼板10配合焊接槽20固定支撑腹板11，安装完成后顺沿焊接槽20焊接固定支撑腹板11，保证固定支撑腹板11与两侧翼板10之间的连接稳定性，在固定支撑腹板11中通过弧形承压板12加强支撑腹板11的支撑能力，并减少整体用料，且在支撑腹板11中间部位安装承压柱13用于支撑弧形承压板 12，同时通过承压弹簧14加强支撑腹板11的承压能力，再次加强大梁的使用强度。
[0023]具体的，弧形承压板12的外部固定安装有多个侧翼支撑板15，侧翼支撑板15远离弧形承压板12的一侧与支撑腹板11的外部固定连接。
[0024]具体的，承压弹簧14套设于承压柱13的外部。
[0025]具体的，两侧翼板10的外部开设有多个焊接槽20，支撑腹板11卡接于焊接槽20的内部，多个焊接槽20的设置，便于卡接支撑腹板11，卡接完成后，通过焊接槽20为焊接轨道对支撑腹板11进行焊接固定。
[0026]具体的，还包括牵引车，半挂车大梁与牵引车连接。
[0027]具体的，半挂车还包括尾部防护总成，尾部防护总成与半挂车大梁可拆卸连接。
[0028]具体的，尾部防护总成还包括多个固定板30，固定板30的外部固定安装有防护杠31，固定板30的外部固定安装有弧形导风板32，弧形导风板32的外部固定安装有多个弧形
防护板33，固定板30上固定安装连接件，固定板 30通过连接件与两侧翼板10可拆卸连接，通过弧形防护板33和防护杠31提高半挂车的防撞性能，多个弧形防护板33可以在正面冲击时产生形变，减少冲击力带来的损坏，同时弧形导风板32的设置将正面遇到的风力分散到上下两侧，减少风阻。
[0029]具体的，连接件包括连接板34，连接板34固定安装于固定板30上，连接板34的外部开设有多个连接孔35，通过将螺栓螺纹连接入连接孔35的内部，并将螺栓连接到半挂车大梁上，完成固定。
[0030]根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：在进行使用过程中，工作人员在进行大梁的焊接过程中，将支撑腹板11吊装到焊接槽20位置处，利用焊接槽20对支撑腹板11进行定位，便于对支撑腹板11的定位焊接，方便安装，同时在固定支撑腹板11中通过弧形承压板12加强支撑腹板11的支撑能力，并减少整体用料，支撑腹板11为中空方框状，且在支撑腹板11中间部位安装承压柱13用于支撑弧形承压板12，同时通过承压弹簧14加强支撑腹板11的承压能力，再次加强大梁的使用强度，延长使用寿命，半挂车的使用当中，弧形防护板33可以在正面冲击时产生形变，减少冲击力带来的损坏，同时防护杠31进一步加强半挂车的防护性能，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.半挂车大梁，包括：两个两侧翼板(10)，其特征在于，两个所述两侧翼板(10)相邻的一侧活动连接有多个支撑腹板(11)，所述支撑腹板(11)上一体成型有弧形承压板(12)，所述弧形承压板(12)的外部固定安装有承压柱(13)，所述承压柱(13)远离所述弧形承压板(12)的一端固定安装于所述支撑腹板(11)的外部，所述承压柱(13)的外部活动连接有承压弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在于：所述弧形承压板(12)的外部固定安装有多个侧翼支撑板(15)，所述侧翼支撑板(15)远离所述弧形承压板(12)的一侧与所述支撑腹板(11)的外部固定连接。3.根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在于：所述承压弹簧(14)套设于所述承压柱(13)的外部。4.根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在于：所述两侧翼板(10)的外部开设有多个焊接槽(20)，所述支撑腹板(11)卡接于所述焊接槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文贵，刘禹池，
申请(专利权)人：吉林省宽林专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：