本实用新型专利技术涉及一种阻尼力随负载应变的液压阻尼装置，活塞、弹簧设置于活塞杆位于缸体内的一端，活塞沿轴向设置有贯通的台阶孔，活塞的外圆柱面上设置环槽及贯穿外圆柱面和台阶孔的通孔，腔室密封圈套装于活塞的环槽上且分割缸体内腔为上下两个腔室，活塞杆位于缸体内的轴端部设置有锥形段，锥形段穿过活塞的台阶孔并同台阶孔间隙配合设置。施加于活塞杆的负载变大时，活塞朝向弹簧的一端移动，弹簧压缩，活塞的台阶孔同活塞杆的锥形段的间隙配合逐渐变小，阻尼力增大；负载变小时，弹簧使得活塞复位，活塞的台阶孔同活塞杆的锥形段的间隙配合逐渐变大，阻尼力减小，实现阻尼力随负载的大小进行应变。载的大小进行应变。载的大小进行应变。
【技术实现步骤摘要】
一种阻尼力随负载应变的液压阻尼装置
[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及一种对运动机构进行缓冲的液压阻尼装置。
技术介绍
[0002]既有的液压阻尼装置采用设置在活塞杆上的固定尺寸的溢流孔提供固定的阻尼力，溢流孔孔径大小决定阻尼力的大小，阻尼力不能调节，当负载变化时，需要选用相应规格的溢流孔，导致使用成本的增加。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种阻尼力随负载应变的液压阻尼装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0004]一种阻尼力随负载应变的液压阻尼装置，包括：缸体、活塞杆、活塞、定位环、口部密封圈、腔室密封圈、导向套、弹簧、液体；所述缸体一端封闭，一端开口；所述导向套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室密封圈、弹簧依次设置在所述缸体内；所述活塞杆的一端伸入缸体内，所述导向套、口部密封圈、定位环均套在所述活塞杆上，所述活塞、所述腔室密封圈及所述弹簧设置在所述活塞杆的轴端，其特征在于：所述活塞沿轴向设置有贯通的台阶孔，所述活塞的外圆柱面上设置环槽及贯穿外圆柱面和台阶孔的通孔，所述腔室密封圈套装于所述活塞的环槽上且分割所述缸体的内腔为上下两个腔室，所述活塞杆位于所述缸体内的轴端设置有锥形段，锥形段穿过所述活塞的台阶孔并同台阶孔间隙配合设置。
[0005]进一步地，所述活塞的外圆柱面上设置有同环槽联通的排液槽，排液槽同腔室密封圈组成液体通路的阀门。
[0006]进一步地，所述的口部密封圈设置于导向套及定位环的中间，对缸体内的液体密封。r/>[0007]进一步地，所述的定位环与所述的缸体固定连接，用于对活塞杆行程的限位。
[0008]进一步地，所述定位环设置有凹槽，所述缸体的内侧设置有凸起，所述凸起与所述凹槽配合设置，定位环通过此配合固定于缸体上。
[0009]进一步地，所述的缸体的上下腔室内充填有液体。
[0010]活塞杆伸出外部的一端连接运动机构，需要对运动机构在活塞杆移动的方向缓冲减速时，腔室密封圈封闭排液槽，缸体一个腔室内的液体由活塞的通孔、活塞杆的锥形段同活塞的台阶孔之间的间隙进入另外一个腔室，产生阻尼力，控制活塞杆的速度；活塞杆复位时，腔室密封圈开启排液槽，腔室内的液体通过排液槽返回，使得活塞杆快速复位。活塞杆的锥形段同活塞的台阶孔之间的间隙的大小直接影响活塞杆的阻尼力。
[0011]当施加于活塞杆的负载变大时，受液压力的作用，活塞朝向弹簧的一端移动，弹簧压缩，活塞的台阶孔同活塞杆的锥形段的间隙配合逐渐变小，阻尼力增大；负载变小时，弹簧使得活塞复位，活塞的台阶孔同活塞杆的锥形段的间隙配合逐渐变大，阻尼力减小，实现阻尼力随负载的大小进行应变。
[0012]有益效果：本技术装置结构简单可靠，通过弹簧的设置，可对产生阻尼力的活塞台阶孔同活塞杆锥形段的间隙进行调节。将本技术应用于机械运动装置时，可灵活地应对各种负载变化，节省成本。
附图说明
[0013]图1为本技术装置的立体外形图。
[0014]图2为本技术装置的剖视图。
[0015]图3为本技术装置的阻尼力最小状态的活塞部剖视放大图。
[0016]图4为本技术装置的阻尼力最大状态的活塞部剖视放大图。
[0017]图5为本技术装置的定位环部位的剖视放大图。
[0018]图6为本技术装置的活塞外形图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图说明对本技术的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本技术，凡是采用本技术的相似机构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。
[0020]如图1至图6所示的一种阻尼力可调节的液压阻尼装置，包括：缸体（2）、活塞杆（1）、活塞（7）、定位环（4）、口部密封圈（5）、腔室密封圈（8）、导向套（3）、液体、螺母（6）、挡圈（9）、弹簧（10）。缸体（2）一端封闭，一端开口；导向套（3）、口部密封圈（5）、定位环（4）、活塞（7）、腔室密封圈（8）、弹簧（10）、螺母（6）、挡圈（9）依次设置在缸体（2）内；活塞杆（1）的一端伸入缸体（2）内，导向套（3）、口部密封圈（5）、定位环（4）均套在活塞杆（1）上，活塞（7）、腔室密封圈（8）、弹簧（10）、螺母（6）、挡圈（9）设置在活塞杆（1）伸入缸体（2）内部的一端。如图3、图4及图6所示，活塞（7）沿轴向设置有贯通的台阶孔（705），活塞的外圆柱面（706）上设置环槽（703）及贯穿外圆柱面（706）和台阶孔（705）的通孔（701），环槽（703）的上部设置有联通环槽（703）的排液槽（702），腔室密封圈（8）套装于活塞（7）的环槽（703）上且分割缸体（2）的内腔为上腔室（201）及下腔室（202），活塞杆（1）位于缸体（2）内的轴端设置有锥形段（102），锥形段（102）穿过活塞（7）的台阶孔（705）并同台阶孔（705）间隙配合设置。
[0021]如图5所示，口部密封圈（5）设置于导向套（3）及定位环（4）的中间，对缸体（2）内的液体密封。定位环（4）与缸体（2）固定连接，用于活塞杆行程轴端的限位。定位环（4）设置有凹槽（401），缸体（2）的内侧设置有凸起（501），凸起（501）与凹槽（401）配合设置，定位环（4）通过此配合固定于缸体（2）上。
[0022]缸体（2）的上腔室（201）及下腔室（202）内充填液体。
[0023]如图3及图4所示，活塞杆（1）的伸入缸体（2）的一端设置有螺纹段（101），螺母（6）固定在活塞杆（1）的螺纹段（101），挡圈（9）设置于螺母（6）的下方并固定在活塞杆（1）的端部，螺母（6）和活塞（7）之间设置有弹簧（10），弹簧（10）一端抵住螺母（6），一端伸入活塞（7）的沉孔（704）并抵住活塞（7）。
[0024]本技术装置使用在机械运动机构时，阻尼力产生及调节的机制如下：
[0025]如图3所示，活塞杆（1）伸出外部的一端连接运动机构，对运动机构在活塞杆（1）伸出的方向缓冲减速时，活塞杆（1）被牵引伸出，腔室密封圈（8）封闭排液槽（702），上腔室
（201）内液体通过通孔（701）、活塞杆（1）的锥形段（102）同活塞（7）的台阶孔（705）之间的间隙进入下腔室（202），产生阻尼力，控制活塞杆（1）的伸出速度，活塞杆（1）的锥形段（102）同活塞（7）的台阶孔（705）之间的间隙的大小直接影响阻尼力；活塞杆（1）缩进时，腔室密封圈（8）开启排液槽（702），下腔室（202）的液体通过排液槽（702）进入上腔室（201），使得活塞杆（1）快速复位。
[0026]如图4所示，当施加于活塞杆（1）的负载变大时，受液压力的作用，活塞（7）朝向弹簧（10）的一端移动，弹簧（10）压缩，活塞（7）的台阶孔（705）同活塞杆（1）的锥形段（102）的间隙配合逐渐变小，阻尼力增大。负载变小时，弹簧（10）使得活塞（7）复位，活塞（7）的台阶孔（本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种阻尼力随负载应变的液压阻尼装置，包括：缸体、活塞杆、活塞、定位环、口部密封圈、腔室密封圈、导向套、弹簧、液体；所述缸体一端封闭，一端开口；所述导向套、口部密封圈、定位环、活塞、腔室密封圈、弹簧依次设置在所述缸体内；所述活塞杆的一端伸入缸体内，所述导向套、口部密封圈、定位环均套在所述活塞杆，所述活塞、所述腔室密封圈及所述弹簧设置在所述活塞杆的轴端，其特征在于：所述活塞沿轴向设置有贯通的台阶孔，所述活塞的外圆柱面上设置有环槽及贯穿外圆柱面和台阶孔的通孔，所述腔室密封圈套装于所述活塞的环槽上且分割所述缸体内腔为上下两个腔室，所述活塞杆位于所述缸体内的轴端部设置有锥形段，锥形段穿过所述活塞的台阶孔并同台阶孔间隙...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宇彪，
申请(专利权)人：上海琦天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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