车钩钩尾销支承螺栓结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车钩钩尾销支承螺栓结构装置，涉及机械技术领域，它包括钩尾框和设置在钩尾框上的三孔防护板、金属衬套以及钩尾销螺栓；所述金属衬套套装在所述尾销螺栓上，所述三孔防护板焊接在所述钩尾框上，所述三孔防护板设置有3个通孔，所述钩尾销螺栓穿装固定在所述三孔防护板的通孔内。本实用新型专利技术可以解决现有的钩尾框在使用过程中，常常会出现钩尾框后弯角处裂纹，拖板变形，疲劳等造成钩尾销折断和脱落，易造成车钩分离事故的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
车钩钩尾销支承螺栓结构装置


[0001]本技术涉及机械
，尤其是一种用于铁路货车车钩钩尾销支承螺栓的结构装置。

技术介绍

[0002]铁路货车钩尾框是钩缓装置的重要部件之一，钩尾框中装入缓冲器与丛板后，通过钩尾销与车钩相连，共同承担车辆牵引力、冲击力的作用。钩尾销是车钩缓冲系统的重要连接部件，具有连接钩体与钩尾框及作为钩体回转轴的作用。现有的钩尾框在使用过程中，常常会出现钩尾框后弯角处裂纹，拖板变形，疲劳等问题，造成钩尾销折断，主要原因是冲击力过大或列车振动。只要冲击力超出缓冲器所承受的冲击力，钩尾销与钩尾框之间就变成刚性冲击，极易造成钩尾销折断。如果在运用中钩尾销脱落，将会造成车钩分离事故。因此，钩尾框上钩尾销防脱结构的可靠性是致关重要的，必须保证钩尾框中钩尾销不折断和脱落。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种车钩钩尾销支承螺栓结构装置，它可以解决现有的钩尾框在使用过程中，常常会出现钩尾框后弯角处裂纹，拖板变形，疲劳等问题，造成钩尾销折断和脱落，易造成车钩分离事故的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术的技术方案是：这种车钩钩尾销支承螺栓结构装置，包括钩尾框和设置在钩尾框的后弯角端侧的三孔防护板、金属衬套以及钩尾销螺栓；所述金属衬套套装在尾销螺栓上，两块所述三孔防护板平行焊接在所述钩尾框上，所述三孔防护板设置有3个通孔，三根所述钩尾销螺栓分别穿装固定在所述三孔防护板的三个通孔内;在钩尾销螺栓上加装金属衬套相当于在尾销螺栓与钩尾销之间增加缓冲层，加大接触面积，防止磨耗，以提高车钩缓冲装置的可靠性。
[0005]由于采用上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0006]本技术由金属衬套、三孔防护板和钩尾销螺栓组成。在钩尾销螺栓上加装金属衬套，增加缓冲层，加大接触面积，防止磨耗，提高了车钩缓冲装置的可靠性。采用三孔防护板结构具有可靠性好，如果不按规定顺序组装，螺栓及相关配件则安装不上，保证不会出现组装顺序错误，避免出现尾销脱落问题，同时三根螺栓及防护板具有双保险作用，解决了现有的钩尾框在使用过程中，因钩尾销折断和脱落，易造成车钩分离事故的问题。
附图说明
[0007]图1是本技术主视示意图；
[0008]图2是本技术俯视示意图；
[0009]图3是图1中A向示意图；
[0010]图4是图1中B向示意图。
[0011]图中标号表示为：
[0012]1、钩尾框；2、三孔防护板；3、金属衬套；4、尾销螺栓。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0014]图1、图2、图3和图4的车钩钩尾销支承螺栓结构装置，包括钩尾框1和设置在钩尾框1的后弯角端侧的三孔防护板2、金属衬套3以及钩尾销螺栓4。
[0015]金属衬套3套装在尾销螺栓4上，两块三孔防护板2平行焊接在钩尾框1上，三孔防护板2设置有3个通孔，三根钩尾销螺栓4分别穿装在三孔防护板2的三个通孔内;在钩尾销螺栓4上加装金属衬套3相当于在尾销螺栓4与钩尾销之间增加缓冲层，加大接触面积，防止磨耗，以提高车钩缓冲装置的可靠性。采用三孔防护板结构可靠性好，如果不按规定顺序组装，螺栓及相关配件安装不上，不会出现组装顺序错误，只要配件全部安装上，就不会出现尾销脱落问题，三根尾销螺栓4及三孔防护板2具有双保险作用。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车钩钩尾销支承螺栓结构装置，包括钩尾框，其特征在于：还包括设置在所述钩尾框上的三孔防护板、金属衬套以及钩尾销螺栓；所述金属衬套套装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：石吉奉，龙浩飞，易文祥，陈昭良，吴敬峰，傅康伦，梁旭昌，陈耀崇，王豪，谭开列，于海洋，潘廷叁，潘柳斌，王柳林，钟林，甘鸿乾，兰海，王玮，巫建华，梁怡檩，韦逢，
申请(专利权)人：广西柳州钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：