一种支重轮用连接端头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支重轮用连接端头，包括支重轮本体，支重轮本体侧壁的中部开设有安装槽，支重轮本体侧壁的中部通过安装槽连接有连接头，连接头上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第一连接通孔，支重轮本体的侧壁通过连接头卡接有连接端头本体，连接端头本体上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第二连接通孔，连接端头本体上表面的一侧通过第二连接通孔卡接有限位杆。上述方案中，连接端头通过设置防锈蚀涂层，当连接端头本体长时间浸泡在液体中，此时防锈蚀涂层内部的第一环氧树脂层会结合第一固化剂层、第二环氧树脂层和第二固化剂层，形成防锈蚀的涂料，阻止液体去腐蚀连接端头本体，从而保证连接端头本体的质量，减少损失。失。失。

【技术实现步骤摘要】
一种支重轮用连接端头


[0001]本技术涉及支重轮
，更具体地说，本技术涉及一种支重轮用连接端头。

技术介绍

[0002]支重轮是挖掘机、推土机等履带底盘中四轮一带中的一种，它的主要作用是支撑挖掘机、推土机的重量，让履带沿着轮子前进，一般位于行走部底端与履带链之间，运行时形成滚动摩擦，从而减小设备行走时的摩擦阻力；连接端头是将支重轮与履带底盘进行连接的组件。
[0003]现有的支重轮用连接端头在使用的时候，本身不具备防锈蚀的功能，当连接端头长时间受到液体的浸泡，就会导致连接端头表面发生锈蚀，增加了使用成本；并且连接端头在使用时，不能快速与支重轮进行分离，增大了支重轮后期维护工作的难度。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种支重轮用连接端头，以解决现有技术所存在的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种支重轮用连接端头，包括支重轮本体，所述支重轮本体侧壁的中部开设有安装槽，所述支重轮本体侧壁的中部通过所述安装槽连接有连接头，所述连接头上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第一连接通孔，所述支重轮本体的侧壁通过所述连接头卡接有连接端头本体，所述连接端头本体上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第二连接通孔，所述连接端头本体上表面的一侧通过所述第二连接通孔卡接有限位杆，所述限位杆的上表面固定安装有限位块，所述限位杆外表面的底部贯穿开设有第一限位孔，所述连接端头本体下表面的一侧通过所述第二连接通孔连接有限位筒，所述限位筒外表面的顶部贯穿开设有第二限位孔，所述限位筒外表面的顶部通过所述第二限位孔卡接有快速插拔销，所述连接端头本体上表面的另一侧贯穿开设有连接孔，所述连接端头本体的外表面涂覆有防锈蚀涂层。
[0006]其中，所述第一连接通孔的位置正对所述第二连接通孔的位置，所述限位杆的下表面通过所述第二连接通孔与所述第一连接通孔的内壁相适配。
[0007]其中，所述限位杆的下表面与所述限位筒内壁的顶部相适配，所述第二限位孔的位置正对所述第一限位孔的位置，所述快速插拔销的一端通过所述第二限位孔与所述第一限位孔的内壁相适配。
[0008]其中，所述限位块的横截面积大于所述第二连接通孔的横截面积，所述限位块的数量为两个。
[0009]其中，所述限位杆的长度大于所述连接端头本体的厚度，所述限位杆的数量为两个，所述限位杆的长度大于所述限位筒的长度。
[0010]其中，所述防锈蚀涂层包括第一环氧树脂层和第一固化剂层，所述第一环氧树脂
层的外表面涂覆有第一固化剂层，所述第一环氧树脂层的表面积与连接端头本体的表面积相同。
[0011]其中，所述第一固化剂层的外表面涂覆有第二环氧树脂层，所述第二环氧树脂层的外表面涂覆有第二固化剂层，所述第二固化剂层的厚度小于所述第二环氧树脂层的厚度。
[0012]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0013]1、上述方案中，所述连接端头通过设置防锈蚀涂层，当连接端头本体长时间浸泡在液体中，此时防锈蚀涂层内部的第一环氧树脂层会结合第一固化剂层、第二环氧树脂层和第二固化剂层，形成防锈蚀的涂料，阻止液体去腐蚀连接端头本体，从而保证连接端头本体的质量，减少损失；
[0014]2、上述方案中，所述连接端头通过设置第一连接通孔、第二连接通孔、限位杆、限位块、第一限位孔、限位筒、第二限位孔和快速插拔销，当需要将连接端头本体与支重轮本体进行分离时，只需要将快速插拔销分别从第一限位孔和第二限位孔内部抽出，然后再将限位杆从限位筒内部抽出，即可将支重轮本体与连接端头本体进行分离，因为快速插拔销的一端是分别卡接在第一限位孔和第二限位孔内部的，再加上限位杆的下表面是卡接在限位筒内壁的，所以均可直接抽出，从而便于装置的拆卸，降低了后期维护连接端头本体的工作难度。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的支重轮本体与连接端头本体装配示意图；
[0017]图3为本技术的连接端头本体结构示意图；
[0018]图4为本技术的防锈蚀涂层成分拆分示意图。
[0019][附图标记][0020]1、支重轮本体；2、安装槽；3、连接头；4、第一连接通孔；5、连接端头本体；6、第二连接通孔；7、限位杆；8、限位块；9、第一限位孔；10、限位筒；11、第二限位孔；12、快速插拔销；13、连接孔；14、防锈蚀涂层；141、第一环氧树脂层；142、第一固化剂层；143、第二环氧树脂层；144、第二固化剂层。
具体实施方式
[0021]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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4，一种支重轮用连接端头，包括支重轮本体1，支重轮本体1侧壁的中部开设有安装槽2，支重轮本体1侧壁的中部通过安装槽2连接有连接头3，连接头3上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第一连接通孔4，支重轮本体1的侧壁通过连接头3卡接有连接端头本体5，连接端头本体5上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第二连接通孔6，连接端头本体5上表面的一侧通过第二连接通孔6卡接有限位杆7，限位杆7的上表面固定安装有限位块8，限位杆7外表面的底部贯穿开设有第一限位孔9，连接端头本体5下表面的一侧通过第
二连接通孔6连接有限位筒10，限位筒10外表面的顶部贯穿开设有第二限位孔11，限位筒10外表面的顶部通过第二限位孔11卡接有快速插拔销12，连接端头本体5上表面的另一侧贯穿开设有连接孔13，连接端头本体5的外表面涂覆有防锈蚀涂层14；
[0024]第一连接通孔4的位置正对第二连接通孔6的位置，限位杆7的下表面通过第二连接通孔6与第一连接通孔4的内壁相适配，限位杆7的下表面与限位筒10内壁的顶部相适配，第二限位孔11的位置正对第一限位孔9的位置，快速插拔销12的一端通过第二限位孔11与第一限位孔9的内壁相适配，限位块8的横截面积大于第二连接通孔6的横截面积，限位块8的数量为两个，限位杆7的长度大于连接端头本体5的厚度，限位杆7的数量为两个，限位杆7的长度大于限位筒10的长度，防锈蚀涂层14包括第一环氧树脂层141和第一固化剂层142，第一环氧树脂层141的外表面涂覆有第一固化剂层142，第一环氧树脂层141的表面积与连接端头本体5的表面积相同，第一固化剂层142的外表面涂覆有第二环氧树脂层143，第二环氧树脂层143的外表面涂覆有第二固化剂层144，第二固化剂层144的厚度小于第二环氧树脂层143的厚度。
[0025]有益性：通过设置连接孔13是为了有利于将连接端头本体5与履带底盘进行连接，节省连接时间，增强了装置的实用性。
[0026]本技术的工作过程如下：
[0027]所述连接端头本体5在工作的时候，为了保证连接端头本体5不会发生锈蚀，所以设置有防锈蚀涂层14，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支重轮用连接端头，包括支重轮本体(1)，所述支重轮本体(1)侧壁的中部开设有安装槽(2)，其特征在于，所述支重轮本体(1)侧壁的中部通过所述安装槽(2)连接有连接头(3)，所述连接头(3)上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第一连接通孔(4)，所述支重轮本体(1)的侧壁通过所述连接头(3)卡接有连接端头本体(5)，所述连接端头本体(5)上表面的一侧延中心对称贯穿开设有第二连接通孔(6)，所述连接端头本体(5)上表面的一侧通过所述第二连接通孔(6)卡接有限位杆(7)，所述限位杆(7)的上表面固定安装有限位块(8)，所述限位杆(7)外表面的底部贯穿开设有第一限位孔(9)，所述连接端头本体(5)下表面的一侧通过所述第二连接通孔(6)连接有限位筒(10)，所述限位筒(10)外表面的顶部贯穿开设有第二限位孔(11)，所述限位筒(10)外表面的顶部通过所述第二限位孔(11)卡接有快速插拔销(12)，所述连接端头本体(5)上表面的另一侧贯穿开设有连接孔(13)，所述连接端头本体(5)的外表面涂覆有防锈蚀涂层(14)。2.根据权利要求1所述的支重轮用连接端头，其特征在于，所述第一连接通孔(4)的位置正对所述第二连接通孔(6)的位置，所述限位杆(7)的下表面通过所述第二连接通孔(6)与所述第一连接通孔(4)的内壁相适配。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡慧，常乃晓，
申请(专利权)人：精通重工昆山制造有限公司，
类型：新型
国别省市：