本实用新型专利技术涉及汽车变速箱零件技术领域，提出了自动补螺栓装置，包括机架，固定组件，设置在所述机架上，用于固定所述拨叉，第一滑动件，滑动设置在所述机架上，拧螺栓组件，设置在所述第一滑动件上，包括转动件，转动设置在所述第一滑动件上，夹紧件，设置在所述转动件上，用于夹紧所述螺栓，所述夹紧件夹紧所述螺栓后，所述螺栓、所述通孔和所述夹紧件的转动轴共轴，所述第一滑动件滑动后，所述夹紧件带动所述螺栓靠近或远离所述拨叉，驱动件，设置在所述第一滑动件上，驱动所述转动件转动和所述夹紧件夹紧。通过上述技术方案，解决了现有技术中的人工将螺栓拧到拨叉内部效率低的问题。术中的人工将螺栓拧到拨叉内部效率低的问题。术中的人工将螺栓拧到拨叉内部效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
自动补螺栓装置
[0001]本技术涉及汽车变速箱零件
，具体的，涉及自动补螺栓装置
技术介绍
[0002]拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档，就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。
[0003]在对拨叉加工的过程中，需要将螺栓拧到拨叉内部，而现有技术都是通过人工操作，费时费力，人工成本高，且工作效率低。
技术实现思路
[0004]本技术提出自动补螺栓装置解决了相关技术中的人工将螺栓拧到拨叉内部效率低的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]自动补螺栓装置，用于将螺栓拧进拨叉通孔，包括
[0007]机架，
[0008]固定组件，设置在所述机架上，用于固定所述拨叉，
[0009]第一滑动件，滑动设置在所述机架上，
[0010]拧螺栓组件，设置在所述第一滑动件上，包括
[0011]转动件，转动设置在所述第一滑动件上，
[0012]夹紧件，设置在所述转动件上，用于夹紧所述螺栓，所述夹紧件夹紧所述螺栓后，所述螺栓、所述通孔和所述夹紧件的转动轴共轴，所述第一滑动件滑动后，所述夹紧件带动所述螺栓靠近或远离所述拨叉，
[0013]驱动件，设置在所述第一滑动件上，驱动所述转动件转动和所述夹紧件夹紧。
[0014]作为进一步的技术方案，所述夹紧件包括
[0015]夹紧托架，设置在所述转动件上，
[0016]夹紧爪，为两个，两个所述夹紧爪均铰接设置在所述夹紧托架上，且分别位于所述转动件两侧，
[0017]所述夹紧爪包括
[0018]第一连接杆，所述第一连接杆一端铰接设置在所述夹紧托架上，
[0019]第二连接杆，所述第一连接杆另一端铰接在所述第二连接杆的一端上，所述第二连接杆的另一端为夹紧端，所述第二连接杆为弯折杆，具有弯折点，
[0020]所述夹紧件还包括
[0021]丝杆，转动设置在所述夹紧托架上，所述驱动件驱动所述丝杆转动，
[0022]丝母，螺纹设置在所述丝杆上，所述弯折点铰接在所述丝母上。
[0023]作为进一步的技术方案，所述转动件具有转动腔体，所述转动腔体具有第一凹槽，所述丝杆一端伸入至所述转动腔体内，所述驱动件为旋转驱动装置，还包括
[0024]第二滑动件，滑动设置在第一滑动件上，所述驱动件设置在所述第二滑动件上，所述第二滑动件滑动后，所述驱动件靠近或远离所述转动件，
[0025]连接件，具有第二凹槽，设置在所述驱动件驱动轴上，位于所述转动腔体内，所述第二滑动件滑动后，所述丝杆一端伸入至所述第二凹槽，或所述连接件伸入至所述第一凹槽。
[0026]作为进一步的技术方案，还包括
[0027]第一滑轨，设置在所述机架上，所述第一滑动件滑动设置在所述第一滑轨上，
[0028]第二滑轨，设置在所述第一滑动件上，所述第二滑动件滑动设置在所述第二滑轨上，
[0029]第一线性驱动装置，设置在所述机架上，驱动所述第一滑动件滑动，
[0030]第二线性驱动装置，设置在所述第一滑动件上，驱动所述第二滑动件滑动。
[0031]作为进一步的技术方案，还包括
[0032]轴承，所述转动件通过所述轴承转动设置在所述第一滑动件上，
[0033]其中，所述转动件为柱形，所述通孔、所述丝杆、所述转动件和所述驱动件驱动轴共轴。
[0034]作为进一步的技术方案，所述第一滑轨长度方向和所述第二滑轨长度方向平行。
[0035]作为进一步的技术方案，所述拨叉具有凹槽，所述凹槽为两个，分别为第三凹槽和第四凹槽，所述固定组件包括
[0036]第一固定件，设置在所述机架上，所述第一固定件伸入至所述第三凹槽内，与所述第三凹槽抵接，用于固定所述拨叉的位置，
[0037]第二固定件，设置在所述机架上，所述第二固定件伸入至所述第四凹槽内，与所述第四凹槽抵接，用于固定所述拨叉的角度。
[0038]作为进一步的技术方案，还包括
[0039]紧固件，螺纹设置在所述第二固定件上，所述紧固件和所述第二固定件夹紧所述拨叉。
[0040]本技术的工作原理及有益效果为：
[0041]本技术中，拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档，即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给，在对拨叉加工的过程中，需要将螺栓拧到拨叉内部，而现有技术都是通过人工操作，费时费力，人工成本高，且工作效率低，为了解决上述的问题，专利技术人设计了自动补螺栓装置，通过该装置，能够实现自动将螺栓夹紧并拧进拨叉通孔内的目的；
[0042]利用固定组件将拨叉稳定固定在机架上，进而起到稳固拨叉通孔的作用，方便利用拧螺栓组件在向拨叉拧螺栓时，能够稳定进行，防止拨叉不稳定，导致无法进行拧螺栓操作；拧螺栓动作要想实现，就需要使拧螺栓组件滑动起来，否则在向拨叉拧螺栓的过程中，拧螺栓组件、螺栓或者拨叉就会被损坏，所以加入了第一滑动件，使拧螺栓组件设置在第一
滑动件上，跟随其移动，方便拧紧螺栓；拧螺栓组件需要先夹紧螺栓，再通过转动，带动螺栓转动，使螺栓拧进通孔内，实现螺栓的自动补充，拧螺栓组件包括转动件、夹紧件和驱动件，夹紧件用来夹紧螺栓，转动件带动夹紧件转动，使螺栓转动起来，驱动件的使用，是为了提供转动件转动和夹紧件夹紧螺栓所需的动力；
[0043]机架的使用，是为了支撑固定组件、第一滑动件和拧螺栓组件；固定组件设置在机架上，是为了固定拨叉，防止在向其自动补充螺栓的过程中，拨叉不稳定，导致无法进行拧螺栓操作；拧螺栓组件设置在第一滑动件上，第一滑动件带动其在机架上滑动，方便在向拨叉拧螺栓过程中，需要拧螺栓组件向拨叉靠近，如果不加设第一滑动件，就容易损坏工件，拧螺栓组件包括转动件、夹紧件和驱动件，转动件转动设置在第一滑动件上，夹紧件设置在转动件上，能够夹紧螺栓，在夹紧件夹紧螺栓后，螺栓、通孔和夹紧件的转动轴共轴，三者共轴，方便实现不需要再经过其他调整，就能够将螺栓在夹紧件的带动下，拧进通孔，提高工作效率，且第一滑动件滑动后，夹紧件带动螺栓靠近或远离拨叉，进而实现向拨叉自动补充螺栓的目的，驱动件设置在第一滑动件上，是为了提供转动件转动和夹紧件夹紧所需的动力，可以通过一个驱动件实现两个工件的操作，提高工作效率，降低成本。
附图说明
[0044]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0045]图1为本技术中自动补螺栓装置结构示意图；
[0046]图2为本技术中拨叉结构示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.自动补螺栓装置，用于将螺栓(1)拧进拨叉(2)通孔(3)，其特征在于，包括机架(4)，固定组件(5)，设置在所述机架(4)上，用于固定所述拨叉(2)，第一滑动件(6)，滑动设置在所述机架(4)上，拧螺栓组件(33)，设置在所述第一滑动件(6)上，包括转动件(7)，转动设置在所述第一滑动件(6)上，夹紧件(8)，设置在所述转动件(7)上，用于夹紧所述螺栓(1)，所述夹紧件(8)夹紧所述螺栓(1)后，所述螺栓(1)、所述通孔(3)和所述夹紧件(8)的转动轴共轴，所述第一滑动件(6)滑动后，所述夹紧件(8)带动所述螺栓(1)靠近或远离所述拨叉(2)，驱动件(9)，设置在所述第一滑动件(6)上，驱动所述转动件(7)转动和所述夹紧件(8)夹紧。2.根据权利要求1所述的自动补螺栓装置，其特征在于，所述夹紧件(8)包括夹紧托架(10)，设置在所述转动件(7)上，夹紧爪(11)，为两个，两个所述夹紧爪(11)均铰接设置在所述夹紧托架(10)上，且分别位于所述转动件(7)两侧，所述夹紧爪(11)包括第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)一端铰接设置在所述夹紧托架(10)上，第二连接杆(13)，所述第一连接杆(12)另一端铰接在所述第二连接杆(13)的一端上，所述第二连接杆(13)的另一端为夹紧端，所述第二连接杆(13)为弯折杆，具有弯折点(14)，所述夹紧件(8)还包括丝杆(15)，转动设置在所述夹紧托架(10)上，所述驱动件(9)驱动所述丝杆(15)转动，丝母(16)，螺纹设置在所述丝杆(15)上，所述弯折点(14)铰接在所述丝母(16)上。3.根据权利要求2所述的自动补螺栓装置，其特征在于，所述转动件(7)具有转动腔体(17)，所述转动腔体(17)具有第一凹槽(18)，所述丝杆(15)一端伸入至所述转动腔体(17)内，所述驱动件(9)为旋转驱动装置，还包括第二滑动件(19)，滑动设置在第一滑动件(6)上，所述驱动件(9)设置在所述第二滑动件(19)上，所述第二滑动件(19)滑动后，所述驱动件(9)靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：王连合，
申请(专利权)人：定州市四新工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。