一种刹车用轻质低碳刹车盘制造技术

本实用新型专利技术属于刹车盘技术领域，尤其是一种刹车用轻质低碳刹车盘，针对了对刹车盘存储时防护效果较差且碰撞时易损坏的问题，现提出如下方案，其包括刹车盘本体，刹车盘本体还包括碳陶片，碳陶片固定于刹车盘本体一侧侧壁，刹车盘本体远离碳陶片的一侧侧壁设置有相适配的磨砂片；本实用新型专利技术中通过定位板跟随转轴同步转动，直至定位板与刹车盘本体相接触为止，利用橡胶垫自身的减震作用，不仅能够在对刹车盘本体定位时的预紧力，而且有效提升在对刹车盘本体定位时的稳定性，大幅度降低在对刹车盘本体定位时的磨损程度，确保在对刹车盘本体定位时不易出现损坏的情况。体定位时不易出现损坏的情况。体定位时不易出现损坏的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车用轻质低碳刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，尤其涉及一种刹车用轻质低碳刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车有刹车盘和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的，因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹，价格比鼓刹贵，所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。
[0003]目前现有的刹车盘，因在放置存储时对于刹车盘自身而言防护效果较差，导致易受到外界碰撞原因，不仅易出现造成刹车盘损坏的情况，而且使得刹车盘出现磨损的情况，使得刹车盘使用寿命随之降低，对于刹车盘放置时的财产安全难以得到保障。
[0004]因此，需要一种刹车用轻质低碳刹车盘，用以解决对刹车盘存储时防护效果较差且碰撞时易损坏的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种刹车用轻质低碳刹车盘，解决了对刹车盘存储时防护效果较差且碰撞时易损坏的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种刹车用轻质低碳刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体还包括
[0007]碳陶片，所述碳陶片固定于所述刹车盘本体一侧侧壁，所述刹车盘本体远离所述碳陶片的一侧侧壁设置有相适配的磨砂片，所述刹车盘本体正下方设置有机架，所述机架顶端侧壁开设有安装槽，所述安装槽内部固定有相适配的软胶垫，所述软胶垫的顶面与所述刹车盘本体底面相接触；
[0008]安装板，所述安装板设置有两个，两个所述安装板呈对称分布固定于所述机架底端内侧壁，两个所述安装板相邻的一侧侧壁共同转动连接有转轴，所述转轴一端设置有与所述刹车盘本体相适配的定位组件。
[0009]优选的，所述定位组件包括
[0010]手柄，所述手柄固定于所述转轴一端，所述转轴外表面紧固套接有蜗杆，所述机架顶端内侧壁转动连接有传动轴，所述传动轴外表面紧固套接有蜗轮，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述传动轴外表面紧固套接有主动齿轮，所述机架顶端侧壁转动连接有多个呈圆周分布的转动杆，多个所述转动杆外表面紧固套接有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合连接；
[0011]定位板，所述定位板设置有多个，多个所述定位板呈圆周分布紧固套接于多个所述转动杆外表面，所述定位板位于所述刹车盘本体一侧。
[0012]优选的，所述转动杆顶端侧壁固定有限制环，所述限制环的直径长度值大于所述
转动杆的长度值，所述定位板横截面呈圆弧状设置。
[0013]优选的，多个所述定位板相邻的一侧侧壁均固定有橡胶垫，所述橡胶垫的长度值小于所述定位板的长度值。
[0014]优选的，所述软胶垫顶端侧壁固定有导杆，所述导杆外表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的外螺纹处螺纹连接有顶盘，所述顶盘底端侧壁固定有海绵板，所述顶盘的投影面积大于所述刹车盘本体的投影面积。
[0015]优选的，多个所述定位板的中心轴线与所述导杆的中心轴线呈共线设置，所述顶盘顶端侧壁开设有多个呈圆周分布的镂空槽。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中通过定位板跟随转轴同步转动，直至定位板与刹车盘本体相接触为止，利用橡胶垫自身的减震作用，不仅能够在对刹车盘本体定位时的预紧力，而且有效提升在对刹车盘本体定位时的稳定性，大幅度降低在对刹车盘本体定位时的磨损程度，确保在对刹车盘本体定位时不易出现损坏的情况。
[0018]2、本技术中通过顶盘沿竖直方向靠刹车盘本体移动靠近，直至顶盘于刹车盘本体顶面相接触位置，利用海绵板自身的弹性效果，能够起到对刹车盘本体顶面进行遮挡防护，不仅减少灰尘覆盖的程度，而且有效确保刹车盘本体处于完成覆盖状态下，避免出现刹车盘本体发生位移的情况。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种刹车用轻质低碳刹车盘的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种刹车用轻质低碳刹车盘的部分结构仰剖示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种刹车用轻质低碳刹车盘的部分结构俯视示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种刹车用轻质低碳刹车盘的刹车盘本体处结构放大示意图。
[0023]图中：1、刹车盘本体；2、碳陶片；3、磨砂片；4、机架；5、安装槽；6、软胶垫；7、安装板；8、转轴；9、定位组件；91、手柄；92、蜗杆；93、传动轴；94、蜗轮；95、主动齿轮；96、转动杆；97、从动齿轮；98、定位板；10、限制环；11、橡胶垫；12、导杆；13、螺纹槽；14、顶盘；15、海绵板；16、镂空槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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4，一种刹车用轻质低碳刹车盘，包括刹车盘本体1，刹车盘本体1还包括碳陶片2，碳陶片2固定于刹车盘本体1一侧侧壁，刹车盘本体1远离碳陶片2的一侧侧壁设置有相适配的磨砂片3，刹车盘本体1正下方设置有机架4，机架4顶端侧壁开设有安装槽5，安装槽5内部固定有相适配的软胶垫6，软胶垫6的顶面与刹车盘本体1底面相接触；安装板7，安装板7设置有两个，两个安装板7呈对称分布固定于机架4底端内侧壁，两个安装板7相邻的一侧侧壁共同转动连接有转轴8，转轴8一端设置有与刹车盘本体1相适配的定位组件9，
通过采用碳陶片2的设置，并利用碳陶片2的材料具有高性能陶瓷的高强度、高模量、高硬度、耐冲击、抗氧化、耐高温的优点，碳陶片2中的碳化硅决定着复合材料的硬度，硅和石墨在其中能够改善刹车盘本体1的摩擦系数。
[0026]其中定位组件9包括手柄91，手柄91固定于转轴8一端，转轴8外表面紧固套接有蜗杆92，机架4顶端内侧壁转动连接有传动轴93，传动轴93外表面紧固套接有蜗轮94，蜗杆92与蜗轮94啮合连接，传动轴93外表面紧固套接有主动齿轮95，机架4顶端侧壁转动连接有多个呈圆周分布的转动杆96，多个转动杆96外表面紧固套接有从动齿轮97，从动齿轮97与主动齿轮95啮合连接；定位板98，定位板98设置有多个，多个定位板98呈圆周分布紧固套接于多个转动杆96外表面，定位板98位于刹车盘本体1一侧，通过定位板98跟随转动杆96同步转动，直至定位板98与刹车盘本体1相接触为止，利用橡胶垫11自身的减震作用，不仅能够在对刹车盘本体1定位时的预紧力，而且有效提升在对刹车盘本体1定位时的稳定性，大幅度降低在对刹车盘本体1定位时的磨损程度。
[0027]转动杆96顶端侧壁固定有限制环10，限制环10的直径长度值大于转动杆96的长度值，利用限制环10的设置，能够有效避免出现定位板98脱落或位置偏移的情况，定位板98横截面呈圆弧状设置，多个定位板98相邻的一侧侧壁均固定有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车用轻质低碳刹车盘，包括刹车盘本体（1），其特征在于，所述刹车盘本体（1）还包括碳陶片（2），所述碳陶片（2）固定于所述刹车盘本体（1）一侧侧壁，所述刹车盘本体（1）远离所述碳陶片（2）的一侧侧壁设置有相适配的磨砂片（3），所述刹车盘本体（1）正下方设置有机架（4），所述机架（4）顶端侧壁开设有安装槽（5），所述安装槽（5）内部固定有相适配的软胶垫（6），所述软胶垫（6）的顶面与所述刹车盘本体（1）底面相接触；安装板（7），所述安装板（7）设置有两个，两个所述安装板（7）呈对称分布固定于所述机架（4）底端内侧壁，两个所述安装板（7）相邻的一侧侧壁共同转动连接有转轴（8），所述转轴（8）一端设置有与所述刹车盘本体（1）相适配的定位组件（9）。2.根据权利要求1所述的一种刹车用轻质低碳刹车盘，其特征在于，所述定位组件（9）包括手柄（91），所述手柄（91）固定于所述转轴（8）一端，所述转轴（8）外表面紧固套接有蜗杆（92），所述机架（4）顶端内侧壁转动连接有传动轴（93），所述传动轴（93）外表面紧固套接有蜗轮（94），所述蜗杆（92）与所述蜗轮（94）啮合连接，所述传动轴（93）外表面紧固套接有主动齿轮（95），所述机架（4）顶端侧壁转动连接有多个呈圆周分布的转动杆（96），多个所述转动杆（96）外表面紧固套接有从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：马颖，马宗迎，徐光玉，张丽，李传花，李伟，陈其彬，肖良，张爱国，刘新华，周元萍，李廷美，国艳雪，
申请(专利权)人：山东宏马工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：