一种尾门锁扣加强件、尾门锁扣加强结构和车辆制造技术

本文公开了一种尾门锁扣加强件、尾门锁扣加强结构和车辆。所述尾门锁扣加强件设置在尾门内板和尾门外板之间，尾门锁扣安装在所述尾门内板上且与所述尾门锁扣加强件连接；所述尾门锁扣加强件包括基体和设置在所述基体上的内板连接部、外板连接部，所述尾门锁扣加强件通过所述内板连接部和所述外板连接部分别与所述尾门内板、所述尾门外板连接。尾门锁扣加强件可有效提高锁扣安装结构的刚度，减小尾门引起的振动噪声问题。引起的振动噪声问题。引起的振动噪声问题。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门锁扣加强件、尾门锁扣加强结构和车辆


[0001]本申请涉及但不限于汽车尾门减振技术，特别是一种尾门锁扣加强件、尾门锁扣加强结构和车辆。

技术介绍

[0002]车辆作为人们出行的常用交通工具，逐渐普及，人们对于车辆的舒适性要求也越来越高。
[0003]噪声是影响用户驾乘体验的一个重要因素，车辆上的尾门常因其自身刚度、锁扣安装点刚度不足、模态耦合等原因引起多种异响以及低频路噪问题，从而降低用户的驾乘体验。其中，锁扣的安装结构与尾门刚度关联较大，对于尾门振动影响较大，而目前的锁扣安装结构，大多刚度不足，提高了尾门引起路噪问题的风险。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种尾门锁扣加强件、尾门锁扣加强结构和车辆，可有效提高锁扣安装结构的刚度，减小尾门引起的振动噪声问题。
[0005]本申请实施例提供了一种尾门锁扣加强件，尾门锁扣加强件所述尾门锁扣加强件设置在尾门内板和尾门外板之间，尾门锁扣安装在所述尾门内板上且与所述尾门锁扣加强件连接；
[0006]所述尾门锁扣加强件包括基体和设置在所述基体上的内板连接部、外板连接部，所述尾门锁扣加强件通过所述内板连接部和所述外板连接部分别与所述尾门内板、所述尾门外板连接。
[0007]进一步，所述基体包括相连的锁扣安装板和延伸板，所述内板连接部设置在所述锁扣安装板上，所述外板连接部设置在所述延伸板上。
[0008]进一步，所述延伸板呈长条状，所述延伸板一端连接在所述锁扣安装板上，另一端设置有所述外板连接部。
[0009]进一步，所述外板连接部包括两个连接板，两个所述连接板设置在所述延伸板沿长度方向的两侧。
[0010]进一步，所述锁扣安装板包括下凹区和设置在所述下凹区外围的外沿；
[0011]所述内板连接部设置在所述外沿上。
[0012]进一步，所述外沿包括凸起边沿和台阶边沿，所述凸起边沿和所述台阶边沿包围所述下凹区；
[0013]所述内板连接部设置在所述凸起边沿上，和/或，所述内板连接部设置在所述台阶边沿上。
[0014]进一步，所述凸起边沿或所述台阶边沿上部分区域凸起以形成所述内板连接部。
[0015]进一步，所述尾门锁扣加强件为一体式结构。
[0016]本申请实施例还提供了一种尾门锁扣加强结构，尾门锁扣加强结构包括尾门内
板、尾门外板和前述的尾门锁扣加强件，所述尾门锁扣加强件设置在尾门内板和尾门外板之间，且分别与所述尾门内板、所述尾门外板连接。
[0017]进一步，所述尾门外板包括牌照安装板，所述尾门锁扣加强件与所述牌照安装板相连，且连接处位于所述牌照安装板上的牌照安装区，牌照安装在所述牌照安装区后遮挡所述连接处。
[0018]本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括前述的尾门锁扣加强结构。
[0019]相比于一些技术，本申请具有以下有益效果：
[0020]本申请实施例提供的尾门锁扣加强件，可以有效提高尾门内板的刚度，进而提高尾门内板安装尾门锁扣后的稳定性，避免安装尾门锁扣后的尾门内板产生路噪等问题。尾门锁扣安装在尾门内板上且与尾门锁扣加强件连接，使尾门锁扣安装牢固，不易晃动，有效防止尾门锁扣与尾门内板之间发生摩擦、撞击等情况。本申请实施例提供的尾门锁扣加强件厚度较小、重量大幅降低，降低了制造成本和对车辆重量的影响；尾门锁扣加强件厚度仅为常规加强件厚度的50％，且自身刚度明显高于常规加强件。此外，尾门锁扣加强件分别与尾门内板、尾门外板连接，提高了内板与外板之间的连接稳定性，进而提高了尾门整体的稳定性。
[0021]本申请实施例提供的尾门锁扣加强结构，可有效提高锁扣安装结构的刚度，减小因安装尾门锁扣而引起的振动噪声问题。
[0022]本申请实施例提供的车辆，有效的减小尾门引起的振动噪声问题，用户的驾乘体验好，车辆的外形美观。
[0023]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。
附图说明
[0024]附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0025]图1为本申请实施例所述的尾门锁扣加强件的结构示意图一；
[0026]图2为本申请实施例所述的尾门锁扣加强件的结构示意图二；
[0027]图3为本申请实施例所述的尾门的结构示意图；
[0028]图4为本申请实施例所述的尾门外板的结构示意图；
[0029]图5为本申请实施例所述的尾门内板的结构示意图。
[0030]图示说明：
[0031]1‑
尾门内板，2
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尾门外板，21
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玻璃安装板，22
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尾灯安装板，23
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牌照安装板，3
‑
尾门锁扣加强件，31
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基体，311
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锁扣安装板，312
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下凹区，313
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凸起边沿，314
‑
台阶边沿，315
‑
延伸板，32
‑
内板连接部，33
‑
外板连接部，331
‑
连接板，4
‑
尾门锁扣。
具体实施方式
[0032]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0033]尾门作为汽车的车身重要结构，通过铰链、锁扣及缓冲块、密封条等与车身连接。
其中，尾门自身刚度及锁扣安装点的静动刚度是尾门产生异响及路噪等NVH(Noise Vibration Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题的根本原因。
[0034]部分尾门上设置加强板用于提高尾门内板的刚度，以便降低尾门的振动，但加强板仅安装在尾门内板上，换言之，加强板仅与尾门内板连接而不与尾门外板连接。这种结构的加强板无法对尾门整体的稳固性起到很好的促进作用。
[0035]本申请实施例提供了一种尾门锁扣加强件，如图1至图5所示，尾门锁扣加强件3设置在尾门内板1和尾门外板2之间，且分别与尾门内板1、尾门外板2连接；尾门锁扣4安装在尾门内板1上且与尾门锁扣加强件3连接。尾门锁扣加强件3包括加强板，加强板包括基体31和设置在基体31上的内板连接部32、外板连接部33，加强板通过内板连接部32和外板连接部33分别与尾门内板1、尾门外板2连接。
[0036]尾门锁扣加强件3安装在尾门内板1上，且与尾门外板2连接，尾门锁扣4安装在尾门内板1上时，尾门锁扣4的连接构件(如：螺栓)穿过尾门内板1连接在尾门锁扣加强件3上，以提高尾门锁扣4的安装刚度。在实际应用中，可在尾门锁扣加强件3上焊接螺母，以便于尾门锁扣4的连接构件配合。
[0037]加强板通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾门锁扣加强件，其特征在于，所述尾门锁扣加强件设置在尾门内板和尾门外板之间，尾门锁扣安装在所述尾门内板上且与所述尾门锁扣加强件连接；所述尾门锁扣加强件包括基体和设置在所述基体上的内板连接部、外板连接部，所述尾门锁扣加强件通过所述内板连接部和所述外板连接部分别与所述尾门内板、所述尾门外板连接。2.根据权利要求1所述的尾门锁扣加强件，其特征在于，所述基体包括相连的锁扣安装板和延伸板，所述内板连接部设置在所述锁扣安装板上，所述外板连接部设置在所述延伸板上。3.根据权利要求2所述的尾门锁扣加强件，其特征在于，所述延伸板呈长条状，所述延伸板一端连接在所述锁扣安装板上，另一端设置有所述外板连接部。4.根据权利要求3所述的尾门锁扣加强件，其特征在于，所述外板连接部包括两个连接板，两个所述连接板设置在所述延伸板沿长度方向的两侧。5.根据权利要求2所述的尾门锁扣加强件，其特征在于，所述锁扣安装板包括下凹区和设置在所述下凹区外围的外沿；所述内板连接部设置在所述外沿上。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张奔，朱清君，毛杰，陈启苗，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：