一种防水好的伺服马达专用减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器技术领域，公开了一种防水好的伺服马达专用减速器，常用的用于伺服马达的专用减速机在使用时，往往不能很好的进行防水，使得减速器容易损坏，且常用的防水装置不方便进行安装。包括减速器主体，所述减速器主体的顶部设置有顶壳，减速器主体的底部设置有底壳，顶壳和底壳为配合构件，本实用新型专利技术的底壳可通过安装块进行固定安装，使上围板与下围板对齐，使插架插进顶槽内，可增加密封性，限位板可进一步对上围板和下围板进行限位，通过安装螺栓可进行固定安装，压板可对减速器主体进行挤压，方便对减速器主体进行固定安装，在不使用减速器主体时，可通过将旋塞安装到第二半环内，可防止进水。可防止进水。可防止进水。

【技术实现步骤摘要】
一种防水好的伺服马达专用减速器


[0001]本技术涉及减速器
，具体是一种防水好的伺服马达专用减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]常用的用于伺服马达的专用减速机在使用时，往往不能很好的进行防水，使得减速器容易损坏，且常用的防水装置不方便进行安装。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种防水好的伺服马达专用减速器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防水好的伺服马达专用减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的不能很好的进行防水，使得减速器容易损坏，且常用的防水装置不方便进行安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防水好的伺服马达专用减速器，包括减速器主体，所述减速器主体的顶部设置有顶壳，减速器主体的底部设置有底壳，顶壳和底壳为配合构件，顶壳的底部固定安装有上围板，底壳的顶部固定安装有下围板，两个上围板和两个下围板之间均固定安装有第一半环和第二半环。
[0007]作为本技术再进一步的方案：两个所述第二半环为配合构件，且减速器主体上输出轴贯穿两个第二半环。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述上围板的底部固定安装有插架，下围板的顶部开设有顶槽，插架插接在顶槽内。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述上围板和下围板上共同套设有限位板，限位板与上围板和下围板通过安装螺栓固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述减速器主体的底部固定安装有多个底柱，底壳的底部内壁固定安装有多个底座，且多个底柱分别插接在多个底座内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述顶壳的顶部内壁固定安装有压板，压板与减速器主体的顶部接触。
[0012]作为本技术再进一步的方案：两个所述第二半环的内壁上均设置有螺纹，且旋塞与第二半环通过螺纹配合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：底壳可通过安装块进行固定安装，将减速器主体放入到底壳内，使底柱插进底座内，可对减速器主体进行定位安装，再对顶壳进行固定安装，使上围板与下围板对齐，使插架插进顶槽内，可增加密封性，限位板可进一步对上围板和下围板进行限位，通过安装螺栓可进行固定安装，压板可对减速器主体进行挤
压，方便对减速器主体进行固定安装，在不使用减速器主体时，可通过将旋塞安装到第二半环内，可防止进水。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视结构立体示意图；
[0015]图2为本技术的后视结构立体示意图；
[0016]图3为本技术的图2中侧视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中侧视剖面结构示意图。
[0018]图中：1、减速器主体；2、顶壳；3、底壳；4、限位板；5、旋塞；6、安装块；7、上围板；8、下围板；9、插架；10、顶槽；11、安装螺栓；12、底柱；13、底座；14、压板；15、第一半环；16、第二半环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～4，本技术实施例如下：
[0020]一种防水好的伺服马达专用减速器，包括减速器主体1，减速器主体1的顶部设置有顶壳2，减速器主体1的底部设置有底壳3，顶壳2和底壳3为配合构件，顶壳2的底部固定安装有上围板7，底壳3的顶部固定安装有下围板8，两个上围板7和两个下围板8之间均固定安装有第一半环15和第二半环16。
[0021]在图1和图4中：两个第二半环16为配合构件，且减速器主体1上输出轴贯穿两个第二半环16，可进行防水。
[0022]在图3中：上围板7的底部固定安装有插架9，下围板8的顶部开设有顶槽10，插架9插接在顶槽10内，提高密封性。
[0023]在图2和图3中：上围板7和下围板8上共同套设有限位板4，限位板4与上围板7和下围板8通过安装螺栓11固定连接，可进行固定。
[0024]在图4中：减速器主体1的底部固定安装有多个底柱12，底壳3的底部内壁固定安装有多个底座13，且多个底柱12分别插接在多个底座13内，可进行定位安装；顶壳2的顶部内壁固定安装有压板14，压板14与减速器主体1的顶部接触，可对减速器主体1进行固定；两个第二半环16的内壁上均设置有螺纹，且旋塞5与第二半环16通过螺纹配合连接，可进行堵塞防止进水。
[0025]在图1和图2中：底壳3的两侧底部均固定安装有安装块6，且四个安装块6为对称设置，可对底壳3进行固定安装。
[0026]本技术的工作原理是：底壳3可通过安装块6进行固定安装，将减速器主体1放入到底壳3内，使底柱12插进底座13内，可对减速器主体1进行定位安装，再对顶壳2进行固定安装，使上围板7与下围板8对齐，使插架9插进顶槽10内，可增加密封性，限位板4可进一步对上围板7和下围板8进行限位，通过安装螺栓11可进行固定安装，压板14可对减速器主体1进行挤压，方便对减速器主体1进行固定安装，在不使用减速器主体1时，可通过将旋塞5安装到第二半环16内，可防止进水。
[0027]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并
不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水好的伺服马达专用减速器，包括减速器主体（1），其特征在于，所述减速器主体（1）的顶部设置有顶壳（2），减速器主体（1）的底部设置有底壳（3），顶壳（2）和底壳（3）为配合构件，顶壳（2）的底部固定安装有上围板（7），底壳（3）的顶部固定安装有下围板（8），两个上围板（7）和两个下围板（8）之间均固定安装有第一半环（15）和第二半环（16）。2.根据权利要求1所述的一种防水好的伺服马达专用减速器，其特征在于，两个所述第二半环（16）为配合构件，且减速器主体（1）上输出轴贯穿两个第二半环（16）。3.根据权利要求1所述的一种防水好的伺服马达专用减速器，其特征在于，所述上围板（7）的底部固定安装有插架（9），下围板（8）的顶部开设有顶槽（10），插架（9）插接在顶槽（10）内。4.根据权利要求3所述的一种防水好的伺服马达专用减速器，其特征在于，所述上围板（7）和下围板（8）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：康思行，刘畅，李泳，
申请(专利权)人：武汉泽林自动化科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：