一种公铁混合布置的斜拉桥制造技术

本发明专利技术提供了一种公铁混合布置的斜拉桥，包括上层桥面结构、下层桥面结构、两个主桁架及斜拉索结构，两个主桁架沿横桥向间隔布置，上层桥面结构包括上横梁和上层公路桥面板，上横梁包括横梁主体和横梁挑臂，下层桥面结构包括钢箱梁、下层铁路桥面板和下层公路桥面板，钢箱梁包括箱梁主体和箱梁挑臂，下层铁路桥面板和下层公路桥面板分别铺设于箱梁主体和箱梁挑臂上，斜拉索结构采用竖琴形索面，且斜拉索结构下端固定于主桁架下层。该发明专利技术采用带挑臂的钢箱桁组合梁断面，适宜公铁混合布置，最大限度的利用了桥面布置空间，节约了资源，同时强箱弱桁的主梁结构能更好的适应大跨度斜拉桥的受力特点以及桥面高速行车对主梁刚度的要求。的要求。的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁混合布置的斜拉桥


[0001]本专利技术属于桥梁工程
，具体涉及一种公铁混合布置的斜拉桥。

技术介绍

[0002]目前国内外既有的公铁两用斜拉桥，大多采用上下等宽的两主桁断面以及扇形索面，然而这种结构形式在大跨度斜拉桥上应用主要存在以下问题：1、上下等宽的两主桁断面，桥面布置往往存在路面空间浪费区域，用钢量大、经济性差；2、常规的钢桁梁断面，横向宽度大，受力复杂，需要采用特殊设计满足高铁运行时轨道线形要求；3、扇形索面角度变化范围大，增加了锚固系统设计复杂性，且景观性一般。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种公铁混合布置的斜拉桥，至少可以解决现有技术中存在的部分缺陷。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种公铁混合布置的斜拉桥，包括上层桥面结构、下层桥面结构、两个主桁架及斜拉索结构，两个所述主桁架沿横桥向间隔布置，所述上层桥面结构包括上横梁和铺设于上横梁上的上层公路桥面板，所述上横梁包括位于两个主桁架上层之间的横梁主体和沿横桥向伸出主桁架外的横梁挑臂，所述下层桥面结构包括钢箱梁、下层铁路桥面板和下层公路桥面板，所述钢箱梁包括位于两个主桁架下层之间的箱梁主体和沿横桥向伸出主桁架外的箱梁挑臂，所述下层铁路桥面板和下层公路桥面板分别铺设于箱梁主体和箱梁挑臂上，所述斜拉索结构采用竖琴形索面，且斜拉索结构下端固定于主桁架下层。
[0005]进一步的，两个所述主桁架相对平行布置，且两个所述主桁架之间的横梁主体和箱梁主体宽度相同，所述主桁架外侧的箱梁挑臂宽度大于横梁挑臂宽度。
[0006]进一步的，所述主桁架包括上弦杆、下弦杆和腹杆，所述横梁主体布置于两个主桁架的上弦杆之间，所述横梁挑臂沿横桥向位于上弦杆外侧，且两个横梁挑臂以横梁主体的中线为对称轴对称布置；所述箱梁主体布置于两个主桁架的下弦杆之间，所述箱梁挑臂沿横桥向位于下弦杆外侧，且两个箱梁挑臂以箱梁主体的中线为对称轴对称布置。
[0007]进一步的，所述腹杆包括沿竖直方向固定在上弦杆和下弦杆之间的竖杆，以及沿竖直方向固定在相邻两根竖杆之间的斜杆；所述横梁主体端部固定于竖杆与上弦杆连接处，箱梁主体端部固定于竖杆与下弦杆连接处，所述斜杆上端锚固于竖杆与横梁主体连接处，斜杆下端锚固于竖杆与箱梁主体连接处。
[0008]进一步的，所述斜拉索结构的斜拉索下端固定于下弦杆上，且斜拉索的倾斜角度与斜杆的倾斜角度一致。
[0009]进一步的，所述斜拉索结构包括沿顺桥向间隔布置的两个桥塔，以及在桥塔轴线
两侧对称布置的若干根斜拉索；所述斜拉索下端与主桁架下层连接，斜拉索上端与桥塔连接，且桥塔轴线同侧的斜拉索平行布置。
[0010]进一步的，所述斜拉索结构还包括支座和弹簧装置，所述支座设置于桥塔的桥墩顶面，所述弹簧装置沿顺桥向位于支座两侧，弹簧装置的顶部与主桁架下层连接，弹簧装置的底部与桥塔的桥墩顶面连接。
[0011]进一步的，所述主桁架与横梁主体、横梁挑臂之间均设有加劲板。
[0012]进一步的，所述上层公路桥面板、下层铁路桥面板和下层公路桥面板均为正交异性钢桥面板。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：(1)本专利技术提供的这种公铁混合布置的斜拉桥采用带挑臂的钢箱桁组合梁断面，适宜公铁混合布置，最大限度的利用了桥面布置空间，节约了资源，同时强箱弱桁的主梁结构能更好的适应大跨度斜拉桥的受力特点以及桥面高速行车对主梁刚度的要求。
[0014](2)本专利技术提供的这种公铁混合布置的斜拉桥采用竖琴形索面与钢箱桁组合梁断面相结合的结构形式，充分发挥了钢箱桁组合梁断面的承压抗弯能力，可以在一定程度内减小斜拉索的索力和数量，节约了斜拉索材料，同时斜拉索平行布置，形整齐统一，外观简洁，线条刚劲有力，具备结构美观性。
[0015](3)本专利技术首次在大跨度的公铁合建斜拉桥上采用纵向弹性约束体系，实现温度作用下结构协同变形，减小桥上轨道伸缩力，提高桥上轨道平顺性；为全桥提供足够的纵向刚度，减小主梁和桥塔的纵向位移，改善结构受力。
[0016]以下将结合附图对本专利技术做进一步详细说明。
附图说明
[0017]图1是本专利技术公铁混合布置的斜拉桥的顺桥向结构示意图；图2是本专利技术公铁混合布置的斜拉桥的横桥向结构示意图；图3是本专利技术公铁混合布置的斜拉桥的纵向弹性约束方案图；图4是本专利技术斜拉桥的纵向弹性约束方案中弹簧装置布置图。
[0018]附图标记说明：1、主桁架；2、上弦杆；3、斜杆；4、竖杆；5、下弦杆；6、斜拉索；7、桥塔；8、横梁挑臂；9、上层公路桥面板；10、横梁主体；11、加劲板；12、下层公路桥面板；13、箱梁挑臂；14、下层铁路桥面板；15、箱梁主体；16、弹簧装置；17、支座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是抵触连接或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
[0023]如图1和图2所示，本实施例提供了一种公铁混合布置的斜拉桥，包括上层桥面结构、下层桥面结构、两个主桁架1及斜拉索结构，两个所述主桁架1沿横桥向间隔布置，所述上层桥面结构包括上横梁和上层公路桥面板9，所述上层公路桥面板9铺设于上横梁上，形成上层公路桥面，所述上横梁包括位于两个主桁架1上层之间的横梁主体10和沿横桥向伸出主桁架1外的横梁挑臂8，所述下层桥面结构包括钢箱梁、下层铁路桥面板14和下层公路桥面板12，所述钢箱梁包括位于两个主桁架1下层之间的箱梁主体15和沿横桥向伸出主桁架1外的箱梁挑臂13，所述下层铁路桥面板14铺设于箱梁主体15上形成下层铁路桥面，下层公路桥面板12铺设于箱梁挑臂13上形成下层公路桥面，从而使得该斜拉桥在功能上满足了上层多车道公路、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁混合布置的斜拉桥，其特征在于：包括上层桥面结构、下层桥面结构、两个主桁架及斜拉索结构，两个所述主桁架沿横桥向间隔布置，所述上层桥面结构包括上横梁和铺设于上横梁上的上层公路桥面板，所述上横梁包括位于两个主桁架上层之间的横梁主体和沿横桥向伸出主桁架外的横梁挑臂，所述下层桥面结构包括钢箱梁、下层铁路桥面板和下层公路桥面板，所述钢箱梁包括位于两个主桁架下层之间的箱梁主体和沿横桥向伸出主桁架外的箱梁挑臂，所述下层铁路桥面板和下层公路桥面板分别铺设于箱梁主体和箱梁挑臂上，所述斜拉索结构采用竖琴形索面，且斜拉索结构下端固定于主桁架下层。2.如权利要求1所述的公铁混合布置的斜拉桥，其特征在于：两个所述主桁架相对平行布置，且两个所述主桁架之间的横梁主体和箱梁主体宽度相同，所述主桁架外侧的箱梁挑臂宽度大于横梁挑臂宽度。3.如权利要求1所述的公铁混合布置的斜拉桥，其特征在于：所述主桁架包括上弦杆、下弦杆和腹杆，所述横梁主体布置于两个主桁架的上弦杆之间，所述横梁挑臂沿横桥向位于上弦杆外侧，且两个横梁挑臂以横梁主体的中线为对称轴对称布置；所述箱梁主体布置于两个主桁架的下弦杆之间，所述箱梁挑臂沿横桥向位于下弦杆外侧，且两个箱梁挑臂以箱梁主体的中线为对称轴对称布置。4.如权利要求3所述的公铁混合布置的斜拉桥，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新国，郭安娜，严爱国，文望青，王德志，崔苗苗，周刚，杨得旺，章开东，夏正春，段鈜，黄振，刘奎，张晓江，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：