一种行李箱隔板及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种行李箱隔板及车辆，包括隔板主体、支撑组件和固定组件，隔板主体设置在车辆后排座椅靠背头枕的后方；支撑组件包括与隔板主体连接的第一支撑杆和第二支撑杆；固定组件包括相对设置在车辆行李箱两侧壁上的两个安装支架，每一安装支架上都设置有第一轴孔和第二轴孔，第二轴孔的一侧设置有夹持件；第一支撑杆的两端分别可转动地与第一轴孔连接，第二支撑杆的两端分别可拆卸地与第二轴孔连接，且与夹持件夹紧连接，隔板主体能够绕第一支撑杆的轴线向行李箱的一侧翻转。本发明专利技术行李箱隔板能够将乘客舱与行李箱隔开，增加乘员舱整体私密性，提高乘客舱的安全性，且方便翻转和拆卸。转和拆卸。转和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱隔板及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种行李箱隔板及车辆。

技术介绍

[0002]目前市场上主流汽车尤其是SUV车型的行李箱区域隔板装饰板均为水平布置的搁物板或遮物帘，水平隔板只是将行李箱分为上下两层，并不能将乘员舱和行李箱区域完全隔开，不能有效保护乘员舱隐私。常见的水平隔板通过两根绳子吊挂在背门内饰板上，从而将汽车行李箱分为上下两部分，隔板拆装繁琐，且当行李箱物品堆放较高时，车辆急刹车或被追尾的工况下，物品向前移动进入后排座椅位置，后排乘员有受到物品冲击伤害的风险。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中行李箱隔板装饰板不能将乘员舱和行李箱完全分隔保护乘员舱隐私，不能随意拆装和当行李箱物品堆放较高时，后排乘员有受到物品冲击伤害风险的问题。本申请提供了一种行李箱隔板，包括隔板主体、支撑组件和固定组件，所述隔板主体设置在车辆后排座椅靠背头枕的后方；
[0004]所述支撑组件包括与所述隔板主体连接的第一支撑杆和第二支撑杆；所述固定组件包括相对设置在车辆行李箱两侧壁上的两个安装支架，每一所述安装支架上都设置有第一轴孔和第二轴孔，所述第二轴孔的一侧设置有夹持件；
[0005]所述第一支撑杆的两端分别可转动地与所述第一轴孔连接，所述第二支撑杆的两端分别可拆卸地与所述第二轴孔连接，且与所述夹持件夹紧连接，所述隔板主体能够绕所述第一支撑杆的轴线向所述行李箱的一侧翻转。
[0006]进一步地，所述隔板主体的上边缘与车辆顶棚间隙配合，所述隔板主体的两侧分别与所述行李箱的两侧壁间隙配合。
[0007]进一步地，所述隔板主体与水平面的夹角为65
°‑
80
°
。
[0008]进一步地，所述隔板主体为EPP材料发泡成型。
[0009]进一步地，所述隔板主体的外侧包覆有隔板套。
[0010]进一步地，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆横向贯穿在所述隔板主体内。进一步地，所述第一支撑杆和第二支撑杆的两端都设置有头部大于所述第一支撑杆和第二支撑杆直径的保护套。
[0011]进一步地，所述固定组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架设置在所述第二支架的上方，所述第一支架与靠近所述车辆顶棚的车身钣金连接，所述第二支架与所述行李箱的两侧车身钣金连接，所述安装支架固定在所述第一支架和所述第二支架上。
[0012]进一步地，所述夹持件焊接在所述安装支架上，所述夹持件包括至少两片可弹性夹紧的金属片。
[0013]本申请还提供一种车辆，包括所述的可翻转行李箱隔板。
[0014]实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：
[0015](1)本申请行李箱隔板布置在车辆后排座椅靠背头枕的正后方，将乘员舱和行李箱舱完全隔成两个独立的空间，有效增加乘员舱整体私密性。
[0016](2)本申请支撑组件横向贯穿在隔板主体内，在与固定组件连接安装隔板的同时，增加了隔板主体的结构强度，提高了隔板主体的抗变形、抗断裂和抗冲击的能力，可有效避免行李箱堆物冲击伤害的风险。
[0017](3)本申请隔板主体通过支撑组件和固定组件可拆卸连接，其中第二支撑杆的两端设置有夹持件，通过夹持件可实现拆装操作力大小的控制与调节，使得隔板主体在需要时可向行李箱一侧翻转，也可以在行李箱一侧实现快速拆装。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0019]图1是本专利技术实施例一种行李箱隔板的位置示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例行李箱隔板的结构和分解示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例隔板主体与支撑组件的连接示意图；
[0022]图4是本专利技术实施例隔板主体、支撑组件和隔板套的结构示意图；
[0023]图5是本专利技术实施例固定组件的结构示意图；
[0024]图6是本专利技术实施例第二支撑杆与第二轴孔和夹持件的连接示意图；
[0025]图7是本专利技术实施例行李箱隔板的装配示意图。
[0026]其中，图中附图标记对应为：10
‑
行李箱隔板，1
‑
隔板主体，2
‑
支撑组件，3
‑
固定组件，4
‑
行李箱，5
‑
车辆顶棚，6
‑
车辆后排座椅靠背头枕，21
‑
第一支撑杆，22
‑
第二支撑杆，23
‑
保护套，31
‑
安装支架，311
‑
第一轴孔，312
‑
第二轴孔，32
‑
第一支架，33
‑
第二支架，313
‑
夹持件，11
‑
隔板拉手，13
‑
隔板套，131
‑
隔板前表面，132
‑
隔板后表面。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。
[0029]此外，在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，
也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]实施例
[0031]本申请实施例提供一种行李箱隔板，如图1所示，行李箱隔板10可拆卸地设置在车辆后排座椅靠背头枕6的后方，用于将乘客舱与行李箱隔开，增加乘员舱整体私密性，同时提高乘客舱的安全性。
[0032]具体地，如图2
‑
5所示，本实施例可翻转行李箱隔板10包括隔板主体1、支撑组件2和固定组件3。其中，隔板主体1的上边缘与车辆顶棚5间隙配合，隔板主体1的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱隔板，其特征在于，包括隔板主体(1)、支撑组件(2)和固定组件(3)，所述隔板主体(1)设置在车辆后排座椅靠背头枕(6)的后方；所述支撑组件(2)包括与所述隔板主体(1)连接的第一支撑杆(21)和第二支撑杆(22)；所述固定组件(3)包括相对设置在车辆行李箱(4)两侧壁上的两个安装支架(31)，每一所述安装支架(31)上都设置有第一轴孔(311)和第二轴孔(312)，所述第二轴孔(312)的一侧设置有夹持件(313)；所述第一支撑杆(21)的两端分别可转动地与所述第一轴孔(311)连接，所述第二支撑杆(22)的两端分别可拆卸地与所述第二轴孔(312)连接，且与所述夹持件(313)夹紧连接，所述隔板主体(1)能够绕所述第一支撑杆(21)的轴线向所述行李箱(4)的一侧翻转。2.根据权利要求1所述的一种行李箱隔板，其特征在于，所述隔板主体(1)的上边缘与车辆顶棚(5)间隙配合，所述隔板主体(1)的两侧分别与所述行李箱(4)的两侧壁间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种行李箱隔板，其特征在于，所述隔板主体(1)与水平面的夹角为65
°‑
80
°
。4.根据权利要求3所述的一种行李箱隔板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝璐，张亮亮，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：