电机定子及油冷电机制造技术

本申请提供一种电机定子及油冷电机。电机定子包括呈中空柱状结构的定子铁芯，定子铁芯包括轴向的第一端和第二端，定子铁芯设有沿轴向贯通的第一油冷通道和第二油冷通道，第一油冷通道在所述第一端形成第一进油口，在第二端形成第一出油口，第二油冷通道在第一端形成第二出油口，在第二端形成所述第二进油口，在第一端，第一进油口与第二出油口沿定子铁芯的周向排列，且位于以所述定子铁芯的轴心为圆心的同一圆周。该方案中，可以通过第一油冷通道和第二油冷通道从定子铁芯轴向的两端同时向定子铁芯的内部输入冷却油液，提高散热效率。并且，第一进油口与第二出油口分布于同一圆周有利于减小定子铁芯的径向尺寸，提高定子铁芯结构的紧凑性。构的紧凑性。构的紧凑性。

【技术实现步骤摘要】
电机定子及油冷电机


[0001]本申请涉及电机冷却
，具体而言，涉及一种电机定子及油冷电机。

技术介绍

[0002]以新能源汽车的驱动电机为例，电机的转速、转矩密度和功率密度越高，其产生的热量也越高，因此，电机的散热和冷却结构对于电机的可靠稳定高效运行必不可少。电机的冷却可分为风冷、水冷、油冷，油冷凭借天然的电气绝缘、结构设计自由度高等优点正成为高性能电机冷却方案的首选。
[0003]新能源汽车的驱动电机多为永磁同步电机，电机在中低速区域运行时，电机定子部件发热较大，其中，主要的热量由定子绕组和定子铁芯产生；电机在高速区运行时，电机转子部件的发热急剧增大。因此，若不能对驱动电机的定子部件或转子部件进行有效的散热降温，则会直接影响电机的整体性能，导致电机运行的可靠性、稳定性以及效率都较低，严重影响汽车的可靠稳定运行。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种改进的电机定子及油冷电机，可以改善冷却效果和提高电机定子的紧凑性。
[0005]本申请提供一种电机定子，包括呈中空柱状结构的定子铁芯，所述定子铁芯包括轴向的第一端和第二端，所述定子铁芯设有沿所述轴向贯通的第一油冷通道和第二油冷通道，所述第一油冷通道在所述第一端形成第一进油口，在所述第二端形成第一出油口，所述第二油冷通道在所述第一端形成第二出油口，在所述第二端形成所述第二进油口，在所述第一端，所述第一进油口与所述第二出油口沿所述定子铁芯的周向排列，且位于以所述定子铁芯的轴心为圆心的同一圆周。
[0006]可选的，所述定子铁芯包括沿所述轴向堆叠的多个叠片组，每个所述叠片组均设有沿所述轴向贯通的第一通油孔，各所述第一通油孔依次连通，形成所述第一油冷通道，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第一进油口的所述叠片组的第一通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第一通油孔连通处的连通面积。
[0007]可选的，相邻的两个叠片组中，靠近所述第一进油口的所述叠片组的第一通油孔的流通面积大于另一个所述叠片组的第一通油孔的流通面积；或
[0008]相邻两个叠片组的第一通油孔的流通面积相等，相邻两个所述第一通油孔沿周向错开且部分连通。
[0009]可选的，所述定子铁芯包括沿所述轴向堆叠的多个叠片组，每个所述叠片组均设有轴向贯通的第二通油孔，各所述第二通油孔依次连通，形成所述第二油冷通道，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第二进油口的所述叠片组的第二通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第二通油孔连通处的连通面积。
[0010]可选的，所述第一进油口与所述第一出油口沿所述定子铁芯的轴向相对，或沿所
述定子铁芯的周向错开；和/或
[0011]所述第二进油口与所述第二出油口沿所述定子铁芯的轴向相对，或沿所述定子铁芯的周向错开；和/或
[0012]在所述第二端，所述第二进油口与所述第一出油口沿所述定子铁芯的周向排列，且位于以所述定子铁芯的轴心为圆心的同一圆周。
[0013]可选的，所述第一油冷通道设有多条，所述第二油冷通道设有多条；
[0014]在所述第一端，多个所述第一进油口沿所述定子铁芯的周向排列，多个所述第二出油口沿所述定子铁芯的周向排列，多个所述第一进油口与多个所述第二出油口穿插排列；和/或
[0015]在所述第二端，多个所述第二进油口沿所述定子铁芯的周向排列，多个所述第一出油口沿所述定子铁芯的周向排列，多个所述第二进油口与多个所述第一出油口穿插排列。
[0016]可选的，所述电机定子还包括设于所述定子铁芯的所述第一端的第一油环，所述第一油环与所述定子铁芯同轴，所述第一油环设有与所述第一进油口连通的第一进油腔，以及设有与所述第二出油口连通的第一出油腔。
[0017]可选的，所述第一油环的外表面形成有周向排列且轴向延伸的第一凹槽和第一凸台，所述第一凹槽形成为所述第一进油腔，所述第一凸台面向所述定子铁芯的一侧端面设有所述第一出油腔，所述第一出油腔轴向延伸。
[0018]可选的，所述第一油环的内表面形成有第一喷油孔，所述第一喷油孔与所述第一出油腔连通，所述定子包括定子绕组，所述第一喷油孔正对所述定子绕组。
[0019]可选的，所述电机定子还包括设于所述定子铁芯的所述第二端的第二油环，所述第二油环与所述定子铁芯同轴，所述第二油环包括与所述第二进油口连通的第二进油腔，以及与所述第一出油口连通的第二出油腔。
[0020]可选的，所述第二油环的外表面形成有周向分布轴向延伸的第二凹槽和第二凸台，所述第二凹槽形成为所述第二进油腔，所述第二凸台面向所述定子铁芯的一侧端面设有所述第二出油腔，所述第二出油腔沿轴向延伸。
[0021]可选的，所述第二油环的内表面形成有第二喷油孔，所述第二喷油孔与所述第二出油腔连通，所述定子包括定子绕组，所述第二喷油孔正对所述定子绕组。
[0022]本申请还提供一种油冷电机，包括：
[0023]外壳，所述外壳设有壳体进油口；
[0024]如上述任一项所述的电机定子，所述电机定子设于外壳内，包括定子铁芯，所述定子铁芯的第一进油口和第二进油口均与所述壳体进油口连通。
[0025]本申请提供的技术方案至少可以达到以下有益效果：
[0026]本申请提供了一种电机定子及油冷电机，其中，定子铁芯设有流通方向相反的第一油冷通道和第二油冷通道，由此可以通过第一油冷通道和第二油冷通道分别从定子铁芯轴向的两端向定子铁芯输送冷却油液，使得定子铁芯可以通过流通方向相反的多油道进行冷却，提高了散热效率，且实现了均匀散热。并且，第一进油口与所述第二出油口沿所述定子铁芯的周向排列，且位于以定子铁芯的轴心为圆心的同一圆周。如此布局不仅可以使得定子铁芯在周向上的不同部位处得到冷却，还可以使得第一进油口与第二出油口在定子铁
芯的径向上更加紧凑，有利于减小定子铁芯的径向尺寸。
附图说明
[0027]图1是本申请一示例性实施例示出的油冷电机部分结构的剖视图；
[0028]图2是本申请一示例性实施例示出的定子铁芯的示意图；
[0029]图3是本申请一示例性实施例示出的定子铁芯的第一冷却油道和第二冷却油道的示意图；
[0030]图4是定子铁芯的各叠片组的第一通油孔连通的示意图；
[0031]图5是本申请一示例性实施例示出的第一油环的示意图；
[0032]图6是定子铁芯的两端组装有第一油环和第二油环的示意图；
[0033]图7是图6中示出的部分结构的示意图。
具体实施方式
[0034]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0035]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机定子，其特征在于，包括呈中空柱状结构的定子铁芯，所述定子铁芯包括轴向的第一端和第二端，所述定子铁芯设有沿所述轴向贯通的第一油冷通道和第二油冷通道，所述第一油冷通道在所述第一端形成第一进油口，在所述第二端形成第一出油口，所述第二油冷通道在所述第一端形成第二出油口，在所述第二端形成第二进油口，在所述第一端，所述第一进油口与所述第二出油口沿所述定子铁芯的周向排列，且位于以所述定子铁芯的轴心为圆心的同一圆周。2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述定子铁芯包括沿所述轴向堆叠的多个叠片组，每个所述叠片组均设有沿所述轴向贯通的第一通油孔，各所述第一通油孔依次连通，形成所述第一油冷通道，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第一进油口的所述叠片组的第一通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第一通油孔连通处的连通面积。3.根据权利要求2所述的电机定子，其特征在于，相邻的两个叠片组中，靠近所述第一进油口的所述叠片组的第一通油孔的流通面积大于另一个所述叠片组的第一通油孔的流通面积；或相邻两个叠片组的第一通油孔的流通面积相等，相邻两个所述第一通油孔沿周向错开且部分连通。4.根据权利要求2所述的电机定子，其特征在于，所述定子铁芯包括沿所述轴向堆叠的多个叠片组，每个所述叠片组均设有轴向贯通的第二通油孔，各所述第二通油孔依次连通，形成所述第二油冷通道，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第二进油口的所述叠片组的第二通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第二通油孔连通处的连通面积。5.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述第一进油口与所述第一出油口沿所述定子铁芯的轴向相对，或沿所述定子铁芯的周向错开；和/或所述第二进油口与所述第二出油口沿所述定子铁芯的轴向相对，或沿所述定子铁芯的周向错开；和/或在所述第二端，所述第二进油口与所述第一出油口沿所述定子铁芯的周向排列，且位于以所述定子铁芯的轴心为圆心的同一圆周。6.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述第一油冷通道设有多条，所述第二油冷通道设有多条；在所述第一端，多个所述第一进油口沿所述定子铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文辉，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：