一种车桥轮毂温度监控机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥轮毂温度监控机构，包括弧形卡接板，其焊接在所述车桥轮毂本体的边侧上，且车桥轮毂本体的边侧开设有凹槽。该车桥轮毂温度监控机构，通过设置的弧形卡接板，使得弧形固定板便于工作人员卡进车桥轮毂本体内，接着通过凹槽的配合使得温度感应器与车桥轮毂本体的表面能够完美贴合，进而给工作人员的安装提供了便捷，并且通过固定块、紧固螺栓和紧固螺母的相互配合，使得两块弧形固定板之间便于工作人员组装在一起，进而给工作人员的后续拆卸检修提供了便捷，而且通过设置的弧形连接块和固定螺栓，使得温度感应器便于工作人员从弧形连接板上拆卸下来，进而给工作人员后期更换温度感应器提供了便捷。作人员后期更换温度感应器提供了便捷。作人员后期更换温度感应器提供了便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥轮毂温度监控机构


[0001]本技术涉及温度监控机构
，具体为一种车桥轮毂温度监控机构。

技术介绍

[0002]轮毂一般是指轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，一般也叫做轮圈、钢圈、轱辘、胎铃等，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，工作人员为了避免车桥轮毂表面的温度过高造成车辆失控的情况发生，一般会在车桥轮毂处加装温度监控机构来方便驾驶员实时对车桥轮毂的温度进行监测，但其装置还是存在一定的缺陷：
[0003]1、现有的温度监控机构不便工作人员进行安装，导致工作人员需要对温度监控机构进行检修时需要花费一定的时间对其进行拆卸，进而对工作人员的检修速度带来了一定的干扰。
[0004]2、现有的温度监控机构不便对不同尺寸的轮毂进行固定，导致工作人员无法将温度监控机构贴合安装至其他尺寸的轮毂上，进而容易造成温度监控机构无法精确的对轮毂进行温度监测，进而存在一定的使用缺陷。
[0005]针对上述问题，急需在原有温度监控机构结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车桥轮毂温度监控机构，以解决上述
技术介绍
中提出的不便工作人员进行安装和不便对不同尺寸的轮毂进行固定的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥轮毂温度监控机构，包括：车桥轮毂本体；
[0008]弧形卡接板，其焊接在所述车桥轮毂本体的边侧上，且车桥轮毂本体的边侧开设有凹槽，并且车桥轮毂本体的边侧固定连接有法兰盘，而且弧形卡接板的内表面贴合连接有弧形固定板，并且弧形固定板的内表面嵌设有弹性限位机构，而且弹性限位机构的端部固定连接有弧形连接板；
[0009]温度感应器，其贴合连接在所述弧形连接板的内表面上，且温度感应器的内表面与凹槽的表面相贴合，并且温度感应器的边侧固定连接有弧形连接块，而且弧形连接块的内部活动连接有固定螺栓，并且固定螺栓的端部与弧形连接板的内部螺纹连接；
[0010]无线信号传输器，其嵌设在所述弧形固定板的内表面上，且无线信号传输器通过数据线与温度感应器相连接，并且弧形固定板的端部固定连接有固定块，而且固定块的内部活动连接有紧固螺栓，并且紧固螺栓的边侧活动安装有紧固螺母。
[0011]优选的，所述弧形卡接板的数量为十个，且十个弧形卡接板呈环形等距离设置在车桥轮毂本体的边侧上，并且弧形卡接板与车桥轮毂本体构成一体化结构。
[0012]优选的，所述弹性限位机构包括有限位弹簧和伸缩杆，且限位弹簧的内部套设有伸缩杆，并且伸缩杆的端部与弧形固定板的内表面固定连接，而且伸缩杆的另一端与弧形
连接板的边侧固定连接有。
[0013]优选的，所述限位弹簧的数量为四个，且四个限位弹簧每两个为一组，并且两组限位弹簧以车桥轮毂本体的中垂线为对称轴对称设置，而且限位弹簧的端部与弧形连接板的边侧固定连接，并且弧形连接板通过限位弹簧与弧形固定板构成弹性结构。
[0014]优选的，所述弧形连接块的数量为两个，且两个弧形连接块以温度感应器的中垂线为对称轴对称设置，并且温度感应器和弧形连接块构成固定结构，而且弧形连接块通过固定螺栓与弧形连接板固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车桥轮毂温度监控机构；
[0016]1.设置有弧形卡接板、凹槽、固定块、紧固螺栓和紧固螺母组成的快速安装结构，通过设置的弧形卡接板，使得弧形固定板便于工作人员卡进车桥轮毂本体内，接着通过凹槽的配合使得温度感应器与车桥轮毂本体的表面能够完美贴合，进而给工作人员的安装提供了便捷，并且通过固定块、紧固螺栓和紧固螺母的相互配合，使得两块弧形固定板之间便于工作人员组装在一起，进而给工作人员的后续拆卸检修提供了便捷，而且通过设置的弧形连接块和固定螺栓，使得温度感应器便于工作人员从弧形连接板上拆卸下来，进而给工作人员后期更换温度感应器提供了便捷；
[0017]2.设置有弹性限位机构和弧形连接板组成的贴合限位结构，通过设置的弹性限位机构，使得弧形连接板便于带动温度感应器向着凹槽处移动，进而使得温度感应器能够完全与车桥轮毂本体相贴合，当工作人员需要将该温度监控机构安装至其他尺寸的轮毂上时通过限位弹簧的配合，使得温度感应器能够完美的与轮毂表面相接触，进而使得该温度监控机构能够安装在更多种尺寸的轮毂上，并且当该轮毂在运行时产生振动限位弹簧也能够对温度感应器提供一定的减震保护，进而在一定程度上延长了温度感应器的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术正视结构示意图；
[0019]图2为本技术正剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术弧形固定板与固定块结构连接示意图。
[0022]图中：1、车桥轮毂本体；2、弧形卡接板；3、凹槽；4、法兰盘；5、弧形固定板；6、弹性限位机构；61、限位弹簧；62、伸缩杆；7、弧形连接板；8、温度感应器；9、弧形连接块；10、固定螺栓；11、无线信号传输器；12、固定块；13、紧固螺栓；14、紧固螺母。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种车桥轮毂温度监控机构，包括：车桥轮毂本体1、弧形卡接板2、凹槽3、法兰盘4、弧形固定板5、弹性限位机构6、限位弹簧61、伸缩杆62、弧形连接板7、温度感应器8、弧形连接块9、固定螺栓10、无线信号传输器11、固定
块12、紧固螺栓13和紧固螺母14；
[0025]弧形卡接板2，其焊接在车桥轮毂本体1的边侧上，且车桥轮毂本体1的边侧开设有凹槽3，并且车桥轮毂本体1的边侧固定连接有法兰盘4，而且弧形卡接板2的内表面贴合连接有弧形固定板5，并且弧形固定板5的内表面嵌设有弹性限位机构6，而且弹性限位机构6的端部固定连接有弧形连接板7；
[0026]温度感应器8，其贴合连接在弧形连接板7的内表面上，且温度感应器8的内表面与凹槽3的表面相贴合，并且温度感应器8的边侧固定连接有弧形连接块9，而且弧形连接块9的内部活动连接有固定螺栓10，并且固定螺栓10的端部与弧形连接板7的内部螺纹连接；
[0027]无线信号传输器11，其嵌设在弧形固定板5的内表面上，且无线信号传输器11通过数据线与温度感应器8相连接，并且弧形固定板5的端部固定连接有固定块12，而且固定块12的内部活动连接有紧固螺栓13，并且紧固螺栓13的边侧活动安装有紧固螺母14。
[0028]请参阅图1和图2，弧形卡接板2的数量为十个，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥轮毂温度监控机构，包括车桥轮毂本体(1)，其特征在于：弧形卡接板(2)，其焊接在所述车桥轮毂本体(1)的边侧上，且车桥轮毂本体(1)的边侧开设有凹槽(3)，并且车桥轮毂本体(1)的边侧固定连接有法兰盘(4)，而且弧形卡接板(2)的内表面贴合连接有弧形固定板(5)，并且弧形固定板(5)的内表面嵌设有弹性限位机构(6)，而且弹性限位机构(6)的端部固定连接有弧形连接板(7)；温度感应器(8)，其贴合连接在所述弧形连接板(7)的内表面上，且温度感应器(8)的内表面与凹槽(3)的表面相贴合，并且温度感应器(8)的边侧固定连接有弧形连接块(9)，而且弧形连接块(9)的内部活动连接有固定螺栓(10)，并且固定螺栓(10)的端部与弧形连接板(7)的内部螺纹连接；无线信号传输器(11)，其嵌设在所述弧形固定板(5)的内表面上，且无线信号传输器(11)通过数据线与温度感应器(8)相连接，并且弧形固定板(5)的端部固定连接有固定块(12)，而且固定块(12)的内部活动连接有紧固螺栓(13)，并且紧固螺栓(13)的边侧活动安装有紧固螺母(14)。2.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂温度监控机构，其特征在于：所述弧形卡接板(2)的数量为十个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋迎春，林怀叶，鲁荣榜，马传明，陈伟，周泽，
申请(专利权)人：贵州龙凯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：