斜行电梯轿厢导靴结构制造技术

一种斜行电梯轿厢导靴结构，包括导靴本体；左主轮，设在导靴本体的左端；右主轮，设在导靴本体的右端；下限位轮，设在导靴本体的左端底部；侧限位轮，设在导靴本体的底部，特点：还包括左保险轮及右保险轮，左、右保险轮均设在导靴本体上，左、右保险轮与导轨朝向上的一侧的表面间各保持有间隙，当左主轮损坏且与导轨间的滚动副关系消失时，左保险轮与导轨间的间隙消失，左保险轮与导轨朝向上的一侧的表面构成滚动副；当右主轮损坏且与导轨间的滚动副关系消失时，右保险轮与导轨间的间隙消失且右保险轮与导轨朝向上的一侧的表面构成滚动副。保障电梯轿厢的运行，确保安全；确保连接效果和可靠性；确保左、右主轮与导轨的滚动配合效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
斜行电梯轿厢导靴结构


[0001]本技术属于电梯构件
，具体涉及一种斜行电梯轿厢导靴结构。

技术介绍

[0002]前述的斜行电梯大都用于轻轨、地铁、港口、景区、山坡和特殊建筑物（包括老楼加装）等场合，其工作原理是通过钢丝绳与曳引轮的摩擦力而得以使电梯轿厢与对重沿倾斜敷设的轨道运行，达到运送（运输）人员和/或货物的目的。
[0003]如业界所知，电梯轿厢是与电梯导靴固定的，而电梯导靴是与电梯导轨相配合的，具体的配合形式主要有两种：一为滑动配合；二为滚动配合，前者主要用于垂直上下行电梯，即电梯导靴与电梯导轨彼此构成滑动副，后者主要用于斜行电梯，即电梯导靴与电梯导轨相互构成滚动副。进而如业界所知，斜行电梯与垂直上下行电梯的电梯导靴和电梯导轨的功能有着较大的差异，后者只要具备电梯导靴与电梯导轨之间的导向功能，而前者（即斜行电梯）的电梯导靴与电梯导轨除了具备良好的导向功能外，对电梯导靴的具体结构形式、强度、安全性等均十分严苛。
[0004]在公开的中国专利文献中可见诸斜行电梯轿厢导靴的技术信息，如公开号CN101148235A推荐有“导靴装置”，该专利申请方案通过增设与底座相连接的减振装置解决电梯运行时的振动和噪声问题，具体可参见说明书第2页最后一段至第3页倒数第二段。又如授权公告号CN20268769U提供有“电梯滚轮导靴”，该专利方案与前述CN101148235A具有异曲同功之效，具体可参见说明书第0013段以及第0020至0027段。
[0005]并非限于上面提及的专利方案虽然各自能够体现其说明书的技术效果栏中记载的技术效果，但是存在以下通弊：其一，由于缺乏对与导轨的上表面构成滚动副的主轮（前述专利称滚轮或上滚轮）的临时性应急替代保护功能，因而一旦主轮损坏，则会殃及导靴本体（前述专利称底座）乃至损及电梯轿厢并且还伴随有安全隐患；其二，由于前述主轮处于露裸状态，因而不利于对主轮的保护，尤其是当外界异物侵袭主轮后会影响其运行的平稳效果甚至出现卡滞情形；其三，由于导靴本体的自身结构有失合理，因而与电梯轿厢底部的轿厢连接座的连接效果以及连接的可靠性产生影响。
[0006]针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0007]本技术的首要任务在于提供一种有助于体现良好的临时性应急替代功能而得以避免在主轮受损后引发电梯停运乃至损及导靴本体以及电梯轿厢并且确保安全的斜行电梯轿厢导靴结构。
[0008]本技术的另一任务在于提供一种有利于显著改进导靴本体结构的合理性而得以确保与电梯轿厢的电梯轿厢连接座的连接效果、有便于对主轮蔽护而得以避免主轮遭外界异物侵袭并确保主轮与导轨之间的滚动配合效果的斜行电梯轿厢导靴结构。
[0009]为体现完成本技术的首要任务，本技术提供的技术方案是：一种斜行电梯轿厢导靴结构，包括一导靴本体；一左主轮，该左主轮转动地设置在所述导靴本体的左端并且该左主轮在所用状态下与导轨朝向上的一侧的表面构成滚动副；一右主轮，该右主轮在与所述左主轮相对应的状态下转动地设置在导靴本体的右端并且该右主轮在使用状态下同样与所述导轨朝向上的一侧的表面构成滚动副；一下限位轮，该下限位轮转动地设置在所述导靴本体的左端底部并且该下限位轮在使用状态下与所述导轨朝向下的一侧的表面构成滚动副；一侧限位轮，该侧限位轮在对应于所述导靴本体的长度方向的中部的位置转动地设置在导靴本体的底部并且该侧限位轮在使用状态下与所述导轨的右侧的表面构成滚动副，特征在于：还包括有一左保险轮以及一与左保险轮相对应的右保险轮，左保险轮在对应于所述左主轮的左侧的位置转动地设置在所述导靴本体上，右保险轮在对应于所述右主轮的左侧的位置转动地设置在所述导靴本体上，所述左保险轮以及右保险轮与所述导轨朝向上的一侧的表面之间各保持有间隙，当所述左主轮损坏并且与所述导轨之间的所述滚动副关系消失时，所述左保险轮与所述导轨之间的所述间隙便消失，并且左保险轮与导轨朝向上的一侧的表面构成滚动副；当所述右主轮损坏并且与导轨之间的所述滚动副关系消失时，所述右保险轮与所述导轨之间的所述间隙便消失并且右保险轮与导轨朝向上的一侧的表面构成滚动副。
[0010]为体现完成本技术的另一任务，本技术提供的技术方案是：所述的导靴本体包括一前墙板、一后墙板和一主轮蔽护盖，前墙板与后墙板彼此前后对应，该前墙板与后墙板之间的空间构成为轮腔，该轮腔的左腔口以及右腔口是不封闭的，主轮蔽护盖在对应所述轮腔的上部腔口的位置同时与前墙板以及后墙板固定，在主轮蔽护盖上并且在对应于所述右主轮的左侧的位置开设有一电梯轿厢连接座让位缺口，所述的左主轮、右主轮、左保险轮和右保险轮位于所述轮腔内并且由所述主轮蔽护盖蔽护，所述下限位轮转动地设置在所述前墙板的左端底部，而所述的侧限位轮在对应在于前墙板的长度方向的中部的位置转动地设置在前墙板的底部，所述导轨对应于前墙板与所述下限位滚轮之间。
[0011]在本技术的一个具体的实施例中，在所述前墙板的左端开设有一左主轮前轴头孔，而在所述后墙板的左端并且在对应于左主轮前轴头孔的位置开设有一左主轮后轴头孔，所述的左主轮通过左主轮轴承转动地设置在左主轮轴套上，在该左主轮轴套的左主轮轴套孔内穿设有一左主轮支承轴，该左主轮支承轴的后轴头在对应于所述左主轮后轴头孔的位置支承在所述后墙板上，而该左主轮支承轴的前轴头在对应于所述左主轮前轴头孔的位置支承在所述前墙板上并且由旋配在左主轮支承轴的前轴头上的锁定螺母锁定；所述右主轮的结构与所述左主轮相同并且设置方式也同样与左主轮的设置方式相同。
[0012]在本技术的另一个具体的实施例中，在所述的前墙板上并且在对应于所述右主轮的左侧的位置开设有一前墙板轿厢连接座螺杆孔，在所述的后墙板上并且在对应于前墙板轿厢连接座螺杆孔的位置开设有一后墙板轿厢连接座螺杆孔，在对应于后墙板轿厢连接座螺杆孔的位置配设有一轿厢连接座螺杆，该轿厢连接座螺杆依次穿过后墙板轿厢连接座螺杆孔和前墙板轿厢连接座螺杆孔并且在该轿厢连接座螺杆的前端配设有一轿厢连接座螺杆锁定螺母，所述的电梯轿厢连接座让位缺口与所述轿厢连接座螺杆相对应。
[0013]在本技术的又一个具体的实施例中，在所述前墙板上并且在对应于所述左主轮前轴头孔的左侧偏下部的位置开设有一左保险轮前轴头孔，而在所述后墙板上并且在对
应于左保险轮前轴头孔的位置开设有一左保险轮后轴头孔，所述的左保险轮通过左保险轮轴承转动地设置在左保险轮轴的中部，该左保险轮轴的后轴头在对应于左保险轮后轴头孔的位置支承在后墙板上，而该左保险轮轴的前轴头在对应于左保险轮前轴头孔的位置支承在前墙板上并且由旋配在左保险轮轴的前轴头上的保险轮轴头锁定螺母锁定，所述右保险轮的结构与所述左保险轮相同并且设置方式也同样与左保险轮的设置方式相同。
[0014]在本技术的再一个具体的实施例中，在所述前墙板的长度方向的底部构成有朝着背对所述轮腔的方向折展的一前墙板第一折边，该前墙板第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜行电梯轿厢导靴结构，包括一导靴本体(1)；一左主轮(2)，该左主轮(2)转动地设置在所述导靴本体(1)的左端并且该左主轮(2)在所用状态下与导轨(8)朝向上的一侧的表面构成滚动副；一右主轮(3)，该右主轮(3)在与所述左主轮(2)相对应的状态下转动地设置在导靴本体(1)的右端并且该右主轮(3)在使用状态下同样与所述导轨(8)朝向上的一侧的表面构成滚动副；一下限位轮(4)，该下限位轮(4)转动地设置在所述导靴本体(1)的左端底部并且该下限位轮(4)在使用状态下与所述导轨(8)朝向下的一侧的表面构成滚动副；一侧限位轮(5)，该侧限位轮(5)在对应于所述导靴本体(1)的长度方向的中部的位置转动地设置在导靴本体(1)的底部并且该侧限位轮(5)在使用状态下与所述导轨(8)的右侧的表面构成滚动副，其特征在于：还包括有一左保险轮(6)以及一与左保险轮(6)相对应的右保险轮(7)，左保险轮(6)在对应于所述左主轮(2)的左侧的位置转动地设置在所述导靴本体(1)上，右保险轮(7)在对应于所述右主轮(3)的左侧的位置转动地设置在所述导靴本体(1)上，所述左保险轮(6)以及右保险轮(7)与所述导轨(8)朝向上的一侧的表面之间各保持有间隙(10)，当所述左主轮(2)损坏并且与所述导轨(8)之间的所述滚动副关系消失时，所述左保险轮(6)与所述导轨(8)之间的所述间隙(10)便消失，并且左保险轮(6)与导轨(8)朝向上的一侧的表面构成滚动副；当所述右主轮(3)损坏并且与导轨(8)之间的所述滚动副关系消失时，所述右保险轮(7)与所述导轨(8)之间的所述间隙(10)便消失并且右保险轮(7)与导轨(8)朝向上的一侧的表面构成滚动副。2.根据权利要求1所述的斜行电梯轿厢导靴结构，其特征在于所述的导靴本体(1)包括一前墙板(11)、一后墙板(12)和一主轮蔽护盖(13)，前墙板(11)与后墙板(12)彼此前后对应，该前墙板(11)与后墙板(12)之间的空间构成为轮腔(14)，该轮腔(14)的左腔口以及右腔口是不封闭的，主轮蔽护盖(13)在对应所述轮腔(14)的上部腔口的位置同时与前墙板(11)以及后墙板(12)固定，在主轮蔽护盖(13)上并且在对应于所述右主轮(3)的左侧的位置开设有一电梯轿厢连接座让位缺口(131)，所述的左主轮(2)、右主轮(3)、左保险轮(6)和右保险轮(7)位于所述轮腔(14)内并且由所述主轮蔽护盖(13)蔽护，所述下限位轮(4)转动地设置在所述前墙板(11)的左端底部，而所述的侧限位轮(5)在对应在于前墙板(11)的长度方向的中部的位置转动地设置在前墙板(11)的底部，所述导轨(8)对应于前墙板(11)与所述下限位轮(4)之间。3.根据权利要求2所述的斜行电梯轿厢导靴结构，其特征在于在所述前墙板(11)的左端开设有一左主轮前轴头孔(111)，而在所述后墙板(12)的左端并且在对应于左主轮前轴头孔(111)的位置开设有一左主轮后轴头孔(121)，所述的左主轮(2)通过左主轮轴承(21)转动地设置在左主轮轴套(22)上，在该左主轮轴套(22)的左主轮轴套孔(221)内穿设有一左主轮支承轴(23)，该左主轮支承轴(23)的后轴头在对应于所述左主轮后轴头孔(121)的位置支承在所述后墙板(12)上，而该左主轮支承轴(23)的前轴头在对应于所述左主轮前轴头孔(111)的位置支承在所述前墙板(11)上并且由旋配在左主轮支承轴(23)的前轴头上的锁定螺母(231)锁定；所述右主轮(3)的结构与所述左主轮(2)相同并且设置方式也同样与左主轮(2)的设置方式相同。4.根据权利要求2所述的斜行电梯轿厢导靴结构，其特征在于在所述的前墙板(11)上并且在对应于所述右主轮(3)的左侧的位置开设有一前墙板轿厢连接座螺杆孔(112)，在所述的后墙板(12)上并且在对应于前墙板轿厢连接座螺杆孔(112)的位置开设有一后墙板轿
厢连接座螺杆孔(122)，在对应于后墙板轿厢连接座螺杆孔(122...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，李云波，陆华成，万少帝，
申请(专利权)人：苏州莱茵电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：