本实用新型专利技术公开了一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，基板：上表面中部开设有辅助槽，所述辅助槽内设有散热扇，所述基板的上表面中部四角均设有固定杆，所述固定杆的上表面设有安装板，所述安装板的上表面中部均匀开设有散热孔，所述安装板的上表面设有安装槽，所述安装槽为圆形槽，所述安装槽的外侧面左端设有温度传感器，本高速列车用减振器压力缸冷却装置通过冷却单元可对放置于安装槽内的减震器压力缸进行冷却处理，通过散热孔和散热扇可对位于安装槽内的减震器压力缸进行辅助降温处理，通过注水管和散热片可对冷却单元内的水箱进行降温处理，从而对本冷却装置的冷却工作进行保障。进行保障。进行保障。
【技术实现步骤摘要】
一种高速列车用减振器压力缸冷却装置
[0001]本技术涉及高速列车
，具体为一种高速列车用减振器压力缸冷却装置。
技术介绍
[0002]高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。
[0003]现有的高速列车用减振器压力缸在长时间工作后会产生极高的温度，若不进行及时的冷却处理，减震器压力缸则会因为长时间高温工作产生异常，进而对高速列车的运行产生影响，但现在并无专门针对高速列车用减震器压力缸的冷却装置。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速列车用减振器压力缸冷却装置通过冷却单元可对放置于安装槽内的减震器压力缸进行冷却处理，通过散热孔和散热扇可对位于安装槽内的减震器压力缸进行辅助降温处理，通过注水管和散热片可对冷却单元内的水箱进行降温处理，从而对本冷却装置的冷却工作进行保障，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，包括基板和冷却单元；
[0006]基板：上表面中部开设有辅助槽，所述辅助槽内设有散热扇，所述基板的上表面中部四角均设有固定杆，所述固定杆的上表面设有安装板，所述安装板的上表面中部均匀开设有散热孔，所述安装板的上表面设有安装槽，所述安装槽为圆形槽，所述安装槽的外侧面左端设有温度传感器，所述基板的下表面四角均设有支撑柱；
[0007]冷却单元：包括水泵、水管、冷却管和水箱，所述水泵设于基板的上表面右端，所述水箱设于基板的上表面左端，所述水管的两端分别与水泵的进水口和水箱的出水口连通，所述冷却管的一端与水泵的出水口连通，所述冷却管的另一端沿安装槽的外侧面螺旋缠绕后与水箱的进水口连通，所述水箱的上表面设有注水管，所述注水管的底端与水箱的加注口连通；
[0008]其中，还包括单片机，所述单片机设于基板的上表面右端，所述单片机的输入端电连接外部电源的输出端，所述单片机的输入端与温度传感器的输出端电连接，所述单片机的输出端与散热扇和水泵的输入端电连接，通过将减震器压力缸放入安装槽的内部，然后通过单片机使水泵工作，使水泵通过水管抽取水箱内的冷却水，然后水泵通过螺旋缠绕于安装槽外侧面的冷却管将冷却水送回水箱的内部，同时通过冷却管可将安装槽内的高温中
和，同时，通过单片机使散热扇工作，使散热扇通过散热孔对减震器压力缸的底部进行降温，由此可完成对安装槽内减震器压力缸的冷却处理。
[0009]进一步的，还包括散热片，所述散热片共四个，四个散热片沿水箱的前侧面均匀设置，通过散热片可对水箱内的冷却水进行降温处理，从而对冷却单元的冷却工作进行保障。
[0010]进一步的，还包括防护板，所述防护板为弧形橡胶板，所述防护板设于安装槽的上表面，通过防护板可避免减震器压力缸在进行安装时与安装槽的上表面进行接触产生摩擦甚至磨损。
[0011]进一步的，还包括显示器，所述显示器设于基板的上表面左端，所述显示器的输入端与单片机的输出端电连接，通过显示器可对温度传感器检测到的温度进行展示。
[0012]进一步的，还包括防滑垫，所述防滑垫共四个，四个防滑垫分别设于四个支撑柱的下表面，通过防滑垫可提升本冷却装置工作时的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本高速列车用减振器压力缸冷却装置，具有以下好处：本高速列车用减振器压力缸冷却装置通过冷却单元可对放置于安装槽内的减震器压力缸进行冷却处理，通过散热孔和散热扇可对位于安装槽内的减震器压力缸进行辅助降温处理，通过注水管和散热片可对冷却单元内的水箱进行降温处理，从而对本冷却装置的冷却工作进行保障。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术侧面结构示意图。
[0016]图中：1基板、2单片机、3固定杆、4安装板、5安装槽、6散热孔、7冷却单元、71水泵、72水管、73冷却管、74水箱、8注水管、9温度传感器、10散热片、11防护板、12支撑柱、13显示器、14防滑垫、15辅助槽、16散热扇。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，包括基板1和冷却单元7；
[0019]基板1：上表面中部开设有辅助槽15，辅助槽15内设有散热扇16，基板1的上表面中部四角均设有固定杆3，固定杆3的上表面设有安装板4，安装板4的上表面中部均匀开设有散热孔6，安装板4的上表面设有安装槽5，安装槽5为圆形槽，安装槽5的外侧面左端设有温度传感器9，基板1的下表面四角均设有支撑柱12；
[0020]冷却单元7：包括水泵71、水管72、冷却管73和水箱74，水泵71设于基板1的上表面右端，水箱74设于基板1的上表面左端，水管72的两端分别与水泵71的进水口和水箱74的出水口连通，冷却管73的一端与水泵71的出水口连通，冷却管73的另一端沿安装槽5的外侧面螺旋缠绕后与水箱74的进水口连通，水箱74的上表面设有注水管8，注水管8的底端与水箱
74的加注口连通；
[0021]其中，还包括单片机2，单片机2设于基板1的上表面右端，单片机2的输入端电连接外部电源的输出端，单片机2的输入端与温度传感器9的输出端电连接，单片机2的输出端与散热扇16和水泵71的输入端电连接，通过将减震器压力缸放入安装槽5的内部，然后通过单片机2使水泵71工作，使水泵71通过水管72抽取水箱74内的冷却水，然后水泵71通过螺旋缠绕于安装槽5外侧面的冷却管73将冷却水送回水箱74的内部，同时通过冷却管73可将安装槽5内的高温中和，同时，通过单片机2使散热扇16工作，使散热扇16通过散热孔6对减震器压力缸的底部进行降温，由此可完成对安装槽5内减震器压力缸的冷却处理。
[0022]其中，还包括散热片10，散热片10共四个，四个散热片10沿水箱74的前侧面均匀设置，通过散热片10可对水箱74内的冷却水进行降温处理，从而对冷却单元7的冷却工作进行保障。
[0023]其中，还包括防护板11，防护板11为弧形橡胶板，防护板11设于安装槽5的上表面，通过防护板11可避免减震器压力缸在进行安装时与安装槽5的上表面进行接触产生摩擦甚至磨损。
[0024]其中，还包括显示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，其特征在于：包括基板(1)和冷却单元(7)；基板(1)：上表面中部开设有辅助槽(15)，所述辅助槽(15)内设有散热扇(16)，所述基板(1)的上表面中部四角均设有固定杆(3)，所述固定杆(3)的上表面设有安装板(4)，所述安装板(4)的上表面中部均匀开设有散热孔(6)，所述安装板(4)的上表面设有安装槽(5)，所述安装槽(5)为圆形槽，所述安装槽(5)的外侧面左端设有温度传感器(9)，所述基板(1)的下表面四角均设有支撑柱(12)；冷却单元(7)：包括水泵(71)、水管(72)、冷却管(73)和水箱(74)，所述水泵(71)设于基板(1)的上表面右端，所述水箱(74)设于基板(1)的上表面左端，所述水管(72)的两端分别与水泵(71)的进水口和水箱(74)的出水口连通，所述冷却管(73)的一端与水泵(71)的出水口连通，所述冷却管(73)的另一端沿安装槽(5)的外侧面螺旋缠绕后与水箱(74)的进水口连通，所述水箱(74)的上表面设有注水管(8)，所述注水管(8)的底端与水箱(74)的加注口连通；其中，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏业，
申请(专利权)人：襄阳浩强环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。