一种测量标尺及无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种测量标尺及无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统，包括铺设在道床上的主尺，以及铺设于钢轨上的游标尺，所述主尺和所述游标尺的零刻度线对准，通过将主尺铺设在靠近钢轨底部的道床上，并将游标尺铺设在钢轨底部上，在钢轨爬行产生位移时，游标尺和主尺利用游标卡尺的工作原理，可以实现高精度钢轨爬行测量，具有安装简单、使用便捷、测量精准、成本低等突出优点，并且可在线路任意位置测量的钢轨爬行位移。测量的钢轨爬行位移。测量的钢轨爬行位移。

【技术实现步骤摘要】
一种测量标尺及无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统


[0001]本技术涉及轨道交通工程
，具体涉及一种测量标尺及无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统。

技术介绍

[0002]随着我国城市轨道交通的迅速发展，在线路运行使用中，轨道易受到温度和车辆对于轨道的应力作用，使钢轨产生爬行位移，这对列车在轨道上运行的风险增大。
[0003]我国目前的传统的钢轨爬行检测方法有拉线测量法和光学经纬法，随着对铁路检测要求的提高，又研制出了激光测量法和光电技术测量法。以上四种钢轨位移的测量方法和测量工具、设备，均只适用于人工单点测量，拉线测量法的测量精度一般只能达到
±
5mm范围内，且工作量大，需要两人以上进行测量；光学经纬仪操作复杂，使用不方便；激光测量法和光电技术测量法所需设备昂贵，使用成本较高，目前又相继提出几种基于机器视觉检测钢轨爬行位移的方法，但这些都需要在轨道路肩两侧埋设检测装置，这种方式成本较高且人工维护难度较大，检测位置较为固定，在线路其他位置需要测量时，需重复安装检测装置，且在安装和现场测量存在一定的风险。
[0004]为了解决现有钢轨爬行检测技术所存在的成本高、使用复杂等问题，亟需一种低成本、使用便捷的钢轨爬行检测系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种测量标尺及无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统，以解决现有技术中的钢轨爬行检测技术所存在的成本高、使用复杂技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术具体提供下述技术方案：
[0007]一种测量标尺，包括铺设在靠近钢轨底部道床上的主尺，以及铺设在钢轨底部的游标尺，所述主尺和所述游标尺的零刻度线对准。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述主尺测量起始端部设置有基准尺机构，所述游标尺的测量起始端部设置有活动滑臂，所述活动滑臂的端部与所述基准尺机构滑动连接；
[0009]所述活动滑臂的零刻度线对准所述基准尺机构的零刻度线上，钢轨爬行能够使所述活动滑臂的零刻度线沿所述基准尺机构的刻度线滑动。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述基准尺机构包括通过螺栓固定安装在所述主尺端部的连接臂，所述连接臂上固定连接有与所述主尺朝向平行的双向尺，所述双向尺上开设有供所述活动滑臂滑动连接的滑槽，并且所述滑槽的朝向与所述双向尺的朝向平行；
[0011]其中，所述双向尺的零刻度线处于所述双向尺的中间部位，并且所述双向尺的刻度线分别朝向所述双向尺的两端延伸。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述活动滑臂能够通过所述滑槽在所述双向尺
上滑动，所述活动滑臂的端部中心位置为正向所述双向尺上零刻度线的锥形结构。
[0013]为解决上述技术问题，还进一步提供一种无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统，包括：
[0014]运载平台，用于运载系统设备，并为系统提供动力和电源；
[0015]成像模块，包括相机单元、照明单元和成像数据采集单元；
[0016]数据处理模块，用于图像数据处理，包括测量标尺识别和测量钢轨爬行值，通过数据接口输出显示，可与所述成像模块中的成像数据采集单元为同一计算平台；
[0017]测量标尺，为游标卡尺标识物，所述测量标尺以成对的方式设置于钢轨底部和钢轨旁道床上用于标记需要钢轨测量路段，并通过相应的标识测量钢轨爬行值。
[0018]作为本技术的一种优选方案，所述相机单元的成像光轴朝向轨道表面，用于拍摄测量标尺。
[0019]作为本技术的一种优选方案，所述相机单元选用线阵相机、面阵相机任一种，以实现对于轨道图像的采集；
[0020]其中，所述照明单位为相机单元提供照明；
[0021]其中，所述成像数据采集单元为嵌入式系统或工控机，通过所述数据采集单元连接到所述相机单元上用于数据采集。
[0022]本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0023]通过将主尺铺设在靠近钢轨底部的道床上，并将游标尺铺设在钢轨底部上，在钢轨爬行产生位移时，游标尺和主尺利用游标卡尺的工作原理，可以实现高精度钢轨爬行测量，具有安装简单、使用便捷、测量精准、成本低等突出优点，并且可在线路任意位置测量的钢轨爬行位移。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0025]图1为本技术实施例中游标卡尺远离设计的检测标识示意图；
[0026]图2为本技术实施例中测量标尺的示意图。
[0027]图中的标号分别表示如下：
[0028]1‑
主尺；2
‑
游标尺；3
‑
基准尺机构；4
‑
活动滑臂；
[0029]31
‑
连接臂；32
‑
双向尺；33
‑
滑槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]如图1至图2所示，本技术提供了一种测量标尺，包括铺设在靠近钢轨底部道
床的主尺1，以及铺设在钢轨的游标尺2，主尺1和游标尺2的零刻度线对准。
[0032]主尺1测量起始端部设置有基准尺机构3，游标尺2的测量起始端部设置有活动滑臂4，活动滑臂4的端部与基准尺机构3滑动连接；
[0033]活动滑臂4的零刻度线对准基准尺机构3的零刻度线上，钢轨爬行能够使活动滑臂4的零刻度线沿基准尺机构3的刻度线滑动。
[0034]其中，基准尺机构3包括通过螺栓固定安装在主尺1端部的连接臂31，连接臂31上固定连接有与主尺1朝向平行的双向尺32，双向尺32上开设有供活动滑臂4滑动连接的滑槽33，并且滑槽33的朝向与双向尺32的朝向平行；
[0035]其中，双向尺32的零刻度线处于双向尺32的中间部位，并且双向尺32的刻度线分别朝向双向尺32的两端延伸。
[0036]活动滑臂4能够通过滑槽33在双向尺32上滑动，活动滑臂4的端部中心位置为正向双向尺32上零刻度线的锥形结构。
[0037]在将主尺1和游标尺2铺设完毕后，随着钢轨爬行产生的位置会连同游标尺2同步移动，在游标尺2移动时，安装在游标尺2的测量起始端的活动滑臂4会在滑槽33的作用下在双向尺32上滑动，即时，可体通过观察活动滑臂4端部的锥形结构指向双向尺32上的相应数值，即可测出钢轨爬行产生位置的具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量标尺，其特征在于，包括铺设在靠近钢轨底部道床的主尺(1)，以及铺设在钢轨底部的游标尺(2)，所述主尺(1)和所述游标尺(2)的零刻度线对准。2.根据权利要求1所述的一种测量标尺，其特征在于：所述主尺(1)测量起始端部设置有基准尺机构(3)，所述游标尺(2)的测量起始端部设置有活动滑臂(4)，所述活动滑臂(4)的端部与所述基准尺机构(3)滑动连接；所述活动滑臂(4)的零刻度线对准所述基准尺机构(3)的零刻度线上，钢轨爬行能够使所述活动滑臂(4)的零刻度线沿所述基准尺机构(3)的刻度线滑动。3.根据权利要求2所述的一种测量标尺，其特征在于，所述基准尺机构(3)包括通过螺栓固定安装在所述主尺(1)端部的连接臂(31)，所述连接臂(31)上固定连接有与所述主尺(1)朝向平行的双向尺(32)，所述双向尺(32)上开设有供所述活动滑臂(4)滑动连接的滑槽(33)，并且所述滑槽(33)的朝向与所述双向尺(32)的朝向平行；其中，所述双向尺(32)的零刻度线处于所述双向尺(32)的中间部位，并且所述双向尺(32)的刻度线分别朝向所述双向尺(32)的两端延伸。4.根据权利要求3所述的一种测量标尺，其特征在于，所述活动滑臂(4)能够通过所述滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，徐栋，陈万里，兰伟，毛宏军，薛浩，王承滨，刘海水，胡承凯，梁鑫，
申请(专利权)人：北京市轨道交通运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：