一种汽车挡风网面料制造技术

本申请公开了一种汽车挡风网面料，包括第一面料层以及第二面料层，第一面料层缝合于第二面料层的上方，第一面料层和第二面料层之间设有加强条，加强条的一端粘合于第一面料层，加强条的另一端粘合于第二面料层，第一面料层包括耐磨层、隔热层以及防水层，防水层粘接于加强条的一侧，防水层得以增强面料的防水性能，隔热层设置于防水层的外侧，隔热层得以增强面料的隔热性能，耐磨层设置于隔热层的外侧，耐磨层得以增强面料的耐磨性，第二面料层设有缓冲层、透气层、以及隔音层，缓冲层粘接于加强条的另一侧，缓冲层得以增强面料的防滑性、缓冲性，透气层设置于缓冲层的外侧，隔音层设置于透气层的外侧，透气层得以增强面料的透气性能。气性能。气性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡风网面料


[0001]本申请涉及面料
，尤其涉及一种汽车挡风网面料。

技术介绍

[0002]汽车挡风网是汽车天窗的组成之一，可避免气流直接吹向汽车内部的乘客，从而提高乘车的舒适性。汽车挡风网一般都由挡风网本体和挡风网面料组成，而现有技术中的挡风网面料其一般都只包括一层简单的面料，导致其隔热透气性比较差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本申请的一个目的在于提供一种汽车挡风网面料，具有优良的隔热透气性，同时也能对进入车内的空气进行过滤，实现对空气进行净化的目的。
[0004]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车挡风网面料，包括第一面料层以及第二面料层，所述第一面料层缝合于所述第二面料层的上方，所述第一面料层和所述第二面料层之间设有加强条，所述加强条的一端粘合于所述第一面料层，所述加强条的另一端粘合于所述第二面料层，所述第一面料层包括耐磨层、隔热层以及防水层，所述防水层粘接于所述加强条的一侧，所述隔热层设置于所述防水层的外侧，所述耐磨层设置于所述隔热层的外侧，所述第二面料层设有缓冲层、透气层以及隔音层，所述缓冲层粘接于所述加强条的另一侧，所述透气层设置于所述缓冲层的外侧，所述隔音层设置于所述透气层的外侧。
[0005]进一步地，所述加强条包括多个铝条，多个所述铝条呈横纵交错的设置。
[0006]进一步地，所述透气层设有多个透气通道，多个所述透气通道等间隔地设置于所述透气层内，所述透气通道的一端连通所述缓冲层，所述透气通道的另一端连通所述隔音层。
[0007]进一步地，所述透气通道包括进气段、过滤段以及出气段，所述过滤段倾斜地设置于所述透气层内，所述过滤段的一端连通所述进气段，所述过滤段的另一端连通所述出气段。
[0008]进一步地，所述过滤段内设有过滤网以及吸附棉，所述过滤网设置于靠近所述进气段的一侧，所述吸附棉设置于靠近所述出气段的一侧。
[0009]进一步地，所述耐磨层由涤塔夫纤维和锦纶纤维混纺而成。
[0010]进一步地，所述隔热层由铝箔隔热纤维和玻璃纤维交织而成。
[0011]进一步地，所述防水层由PTFE膜和PC纤维复合而成。
[0012]进一步地，所述缓冲层包括多个包覆层，相邻两个所述包覆层之间通过胶粘连接并形成缓冲腔，所述缓冲腔内填充有橡胶缓冲垫。
[0013]进一步地，所述隔音层设有多个隔音腔，各个所述隔音腔间隔地设置于所述隔音层内，所述隔音腔内填充有多个降噪颗粒。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0015](1)其设有加强条，得以增强整个汽车挡风网面料的强度；其设有隔热层，得以增强面料的隔热性能，为车内提供一个舒适的驾驶环境；其设有透气层，能够增强面料的透气性，便于对车内和外界的空气进行交换。
[0016](2)其设有隔音层，得以提高面料的隔音性能；其设有防水层，得以提高面料的防水性能。
附图说明
[0017]图1为本申请中汽车挡风网面料的结构示意图。
[0018]图2为本申请图1中A处的放大示意图。
[0019]图3为本申请图1中B处的放大示意图。
[0020]图中：1、汽车挡风网面料；10、第一面料层；11、耐磨层；12、隔热层；13、防水层； 20、加强条；30、第二面料层；31、缓冲层；311、包覆层；312、缓冲腔；313、橡胶缓冲垫； 32、透气层；321、透气通道；322、进气段；323、过滤段；324、出气段；325、过滤网；326、吸附棉；33、隔音层；331、隔音腔；332、降噪颗粒。
具体实施方式
[0021]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0024]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]如图1
‑
3所示的一种汽车挡风网面料1，包括第一面料层10以及第二面料层30，第一面料层10缝合于第二面料层30的上方，第一面料层10和第二面料层30之间设有加强条20，加强条20的一端粘合于第一面料层10，加强条20的另一端粘合于第二面料层30，加强条20 得以增强整个汽车挡风网面料1的强度；第一面料层10包括耐磨层11、隔热层12以及防水层13，防水层13粘接于加强条20的一侧，防水层13得以增强面料的防水性能，隔热层12 设置于防水层13的外侧，隔热层12得以增强面料的隔热性能，耐磨层11设置于隔热层12的外侧，耐磨层11得以增强面料的耐磨性，第二面料层30设有缓冲层31、透气层32、以及隔音层33，缓冲层31粘接于加强条20的另一侧，缓冲层31得以增强面料的防滑性、缓冲性，透气层32设置于缓冲层31的外侧，隔音层33设置于透气层32的外侧，透气层32得以增强面料的透气性能。
[0026]其中，加强条20包括多个铝条，多个铝条呈横纵交错的设置，铝条重量轻、耐腐蚀，且具有良好的延展性，铝条在能增强面料的强度的同时也具有良好的柔软性，通过将多个铝条横纵交错的设置，能够进一步地增强整个面料的强度。
[0027]其中，透气层32设有多个透气通道321，多个透气通道321等间隔地设置于透气层32 内，透气通道321的一端连通缓冲层31，透气通道321的另一端连通隔音层33，设置多个透气通道321的目的在于增强面料的透气性，便于外界空气通过面料进入车内，从而形成空气循环流动。
[0028]其中，透气通道321包括进气段322、过滤段323以及出气段324，过滤段323倾斜地设置于透气层32内，优选的，过滤段323的截面为椭圆形结构，通过将过滤段323倾斜地设置于透气层32内，得以在延长外界空气经过透气通道321的时间，同时实现过滤段323能够充分地对进入的空气进行过滤操作，过滤段323的一端连通进气段322，过滤段323的另一端连通出气段324，得以对外界进入的空气进行过滤操作，避免灰尘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风网面料，其特征在于：包括第一面料层以及第二面料层，所述第一面料层缝合于所述第二面料层的上方，所述第一面料层和所述第二面料层之间设有加强条，所述加强条的一端粘合于所述第一面料层，所述加强条的另一端粘合于所述第二面料层，所述第一面料层包括耐磨层、隔热层以及防水层，所述防水层粘接于所述加强条的一侧，所述隔热层设置于所述防水层的外侧，所述耐磨层设置于所述隔热层的外侧，所述第二面料层设有缓冲层、透气层、以及隔音层，所述缓冲层粘接于所述加强条的另一侧，所述透气层设置于所述缓冲层的外侧，所述隔音层设置于所述透气层的外侧。2.如权利要求1所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述加强条包括多个铝条，多个所述铝条呈横纵交错的设置。3.如权利要求1所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述透气层设有多个透气通道，多个所述透气通道等间隔地设置于所述透气层内，所述透气通道的一端连通所述缓冲层，所述透气通道的另一端连通所述隔音层。4.如权利要求3所述的汽车挡风网面料...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱朝辉，梁天南，郭磊，
申请(专利权)人：宁波华络特汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：