本实用新型专利技术公开了一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置，包括车架体、可翻转的驾驶室体、全液压转向器、方向盘，转向柱下支架安装在可翻转的驾驶室体底板前部中间位置，转向柱上支架的下端与转向柱下支架上端铰接，并且可以相对转向柱下支架进行一定角度的前后调节，全液压转向器安装在车架体前端，转向轴总成安装在转向柱下支架和转向柱上支架内，转向轴总成下端与全液压转向器花键连接，上端与方向盘平键连接，转向轴总成采用多段依次连接结构且其下部可相对全液压转向器进行一定角度的前后调节，本实用新型专利技术具有驾驶室可翻转、方便快捷、降低维修保养成本的特点。降低维修保养成本的特点。降低维修保养成本的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置
[0001]本技术属于扫路专用车设备
，尤其是涉及一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置。
技术介绍
[0002]由于扫路机设备通常需要进行高强度的作业，并且作业工况相对较为恶劣，因此扫路机设备的维修保养显得尤为重要。传统的扫路机设备驾驶室体与车架体大多为刚性连接，在对其进行维修保养时，驾驶室体下面的零部件维修保养起来显得尤为困难，其缺点在于：
[0003]1.作业难度大。售后服务人员在对驾驶室体下面的零部件进行维修保养时，需要拆掉驾驶室进行，拆卸和重新组装过程极为复杂，增加了作业难度。
[0004]2.作业成本高。售后服务人员在户外进行维修保养时，缺乏相关大型设备进行拆卸和组装，因此需要将扫路机设备运转到大型修理厂进行，不仅耗费人力和时间，还增加了维修保养的成本。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于改进已有技术的不足而提供一种驾驶室可翻转、方便快捷、降低维修保养成本的全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置。
[0006]本技术的目的是这样实现的，一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置，包括车架体、可翻转的驾驶室体、全液压转向器、方向盘，其特点是转向柱下支架安装在可翻转的驾驶室体底板前部中间位置，转向柱上支架的下端与转向柱下支架上端铰接，并且可以相对转向柱下支架进行一定角度的前后调节，全液压转向器安装在车架体前端，转向轴总成安装在转向柱下支架和转向柱上支架内，转向轴总成下端与全液压转向器花键连接，上端与方向盘平键连接，转向轴总成采用多段依次连接结构且其下部可相对全液压转向器进行一定角度的前后调节。
[0007]为了进一步实现本技术的目的，可以是所述转向轴总成共分为四段，转向轴总成第一段通过上下两个深沟球轴承安装在转向柱上支架内，转向轴总成第一段下端与转向轴总成第二段上端通过万向节连接，转向轴总成第二段下端与转向轴总成第三段上端通过花键连接，转向轴总成第二段与转向轴总成第三段安装在转向柱下支架内，转向轴总成第四段上端通过万向节与转向轴总成第三段下端连接，转向轴总成第四段下端通过花键与全液压转向器连接。
[0008]为了进一步实现本技术的目的，可以是所述的可翻转的驾驶室体是驾驶室体通过前端底部的驾驶室翻转座以及后端底部的驾驶室固定座安装在车架体上，松开驾驶室体的驾驶室固定座，驾驶室体可在驾驶室翻转座的作用下相对于车架体翻转。
[0009]本技术与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本技术能够实现驾驶室体和转向轴总成相对于车架体一同进行向前翻转的动作，驾驶室体在驾驶室翻转座
的作用下，可以相对于车架体向前翻转一定的角度，同时转向轴总成第四段与第三段之间连接有一个万向节，此万向节在传递方向盘转向动作的同时又能保证转向轴总成第四段和第三段之间随着驾驶室体一起向前翻转。本技术具有以下优点：
[0010]1、变角度传递动力：本技术使用了两个万向节进行动力传递，在保证平稳传递方向盘转动的动作时，又能达到一定角度的翻转变化，保证驾驶室体和全液压转向器在不同翻转角度下依然可以进行动力传递而不需要断开。
[0011]2、降低维修保养难度：在对扫路机驾驶室体底部的零部件进行维修保养作业时，不需要将驾驶室体拆除，只需要将其翻转一定角度，将被维修保养的零部件显露出来即可，同时转向轴总成也会随着驾驶室体一同翻转，无需拆卸，大大降低了维修保养难度。
[0012]3、降低维修保养成本：在对扫路机进行维修保养作业时，驾驶室体与转向轴总成可一同翻转，无需拆卸，摆脱了对于大型修理厂的依赖，大大降低维修保养成本。
[0013]4、提高维修保养灵活性：摆脱了大型维修保养设备和修理厂的依赖，使得维修保养变得简单，在户外或者其他地点均可将驾驶室体进行翻转后进行维修保养工作，使得维修保养作业变得简单灵活。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种结构示意。
[0015]图2为本技术转向轴总成的一种结构示意图。
[0016]图中：1、驾驶室体，2、车架体，3、驾驶室翻转座，4、驾驶室固定座，5、全液压转向器，6、转向柱下支架，7、转向柱上支架，8、方向盘，9、转向轴总成第一段，10、转向轴总成第二段，11、转向轴总成第三段，12、转向轴总成第四段，13、万向节。
具体实施方案
[0017]本技术公开了一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置，对其实施例作如下详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0018]一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置，参照图1，包括车架体2、可翻转的驾驶室体1、全液压转向器5、方向盘8，转向柱下支架6安装在可翻转的驾驶室体1的底板前部中间位置，转向柱上支架7的下端与转向柱下支架6的上端铰接连接，并且可以相对转向柱下支架6进行一定角度的前后调节，全液压转向器5安装在车架体2的前端，转向轴总成安装在转向柱下支架6和转向柱上支架7内，转向轴总成下端与全液压转向器5花键连接，转向轴总成的上端与方向盘8平键连接，转向轴总成采用多段依次连接结构且其下部可相对全液压转向器5进行一定角度的前后调节，转动方向盘8，方向盘8通过平键带动转向轴总成随着方向盘一起转动，转向轴总成下端在花键的作用下，带动全液压转向器5转动；可翻转的驾驶室体1可以是常规的结构，也可以是驾驶室体1通过前端底部的驾驶室翻转座3以及后端底部的驾驶室固定座4安装在车架体2上，松开驾驶室体1的驾驶室固定座4，驾驶室体1可在驾驶室翻转座3的作用下相对于车架体2翻转，驾驶室翻转座3、驾驶室固定座4的数量和位置可以根据需要设置，本实施例分别采用两个。
[0019]参照图2，所述转向轴总成共分为四段，转向轴总成第一段9通过上下两个深沟球
轴承安装在转向柱上支架7内，深沟球轴承可以保证转向轴总成在转向柱上支架7和转向柱下支架6内进行转动，转向轴总成第一段9下端与转向轴总成第二段10上端通过一个万向节13连接，此万向节可以保证转向轴总成第一段9、转向轴总成二段10与转向柱上支架7进行同步的前后调节，即此万向节13的位置与转向柱上支架7的下端与转向柱下支架6的铰接位置对应，转向轴总成第二段10下端与转向轴总成第三段11上端通过花键连接，转向轴总成第二段10与转向轴总成第三段11安装在转向柱下支架6内，转向轴总成第四段12上端通过另一个万向节13与转向轴总成第三段11下端连接，此万向节13可保证驾驶室体1翻转时，转向轴总成随着驾驶室体1一同翻转，转向轴总成第四段12下端通过花键与全液压转向器5连接。
[0020]使用本技术时，操作人员在对扫路机设备驾驶室体底部零部件进行维修保养时，先松开驾驶室体1后部驾驶室固定座4，操作人员可从驾驶室体1的左右任一侧双手向前推动驾驶室体1，使驾驶室体1围绕着前端驾驶室翻转座3向前翻转一定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置，包括车架体、可翻转的驾驶室体、全液压转向器、方向盘，其特征在于，转向柱下支架安装在可翻转的驾驶室体底板前部中间位置，转向柱上支架的下端与转向柱下支架上端铰接，并且可以相对转向柱下支架进行一定角度的前后调节，全液压转向器安装在车架体前端，转向轴总成安装在转向柱下支架和转向柱上支架内，转向轴总成下端与全液压转向器花键连接，上端与方向盘平键连接，转向轴总成采用多段依次连接结构且其下部可相对全液压转向器进行一定角度的前后调节。2.根据权利要求1所述的一种全液压转向器与可翻转驾驶室的连接传动装置，其特征在于，所述转向轴总成共分为四段，转向轴总成第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：周玉兵，张龙，曲柏桦，高燕梅，
申请(专利权)人：山东浩睿智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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