本实用新型专利技术公开了一种汽轮机用齿轮箱油烟排放结构及发电装置。油烟排放结构包括油烟排放管，其第一端与所述齿轮箱连接，第二端与预设的油烟排放处连接；风机，设置在所述油烟排放管上，用于驱动所述油烟排放管内的气体流动，以使得所述油烟排放管内形成负压，所述齿轮箱内的油烟在所述油烟排放管内的负压下，流动至预设的油烟排放处。本实用新型专利技术提供的油烟排放结构能够将齿轮箱的油烟排放至预设的油烟排放处，避免齿轮箱及汽轮机周围堆积大量油渍而导致汽机房存在浓重的油烟味，保证了汽机房内的空气质量，同时还保证了汽轮机、齿轮箱以及发动机的卫生。本实用新型专利技术提供的发电装置包括汽轮机、齿轮箱、发电机以及上述的油烟排放结构。放结构。放结构。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机用齿轮箱油烟排放结构及发电装置
[0001]本技术涉及发电机
，尤其涉及一种汽轮机用齿轮箱油烟排放结构及发电装置。
技术介绍
[0002]在采用汽轮机驱动发电机转动以实现发电的现有技术中，在汽轮机和发电机之间设置了齿轮箱进行减速。而齿轮箱内的液体油的温度较高，高温度的液体油在一个密闭的空间运转，会产生大量油烟。如果这些油烟不及时排出，则会影响高速运转的齿轮箱的轴承，严重时甚至会引起齿轮箱爆炸。汽轮机生产厂家为解决这一问题，通常采用在齿轮箱上加装一个较短的排油烟管，但油烟排出并不够通畅，而且大量油烟通过排烟管排出后，会粘附在齿轮箱、汽轮机以及周围的设备上，从而造成齿轮箱、汽轮机以及周围的设备堆积大量油渍，进而致使整个汽机房充满油烟味，严重影响设备卫生和空气质量。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本技术提出一种汽轮机用齿轮箱油烟排放结构，能够将齿轮箱的油烟排放至预设的油烟排放处，避免齿轮箱及汽轮机周围堆积大量油渍而导致汽机房存在浓重的油烟味，保证了汽机房内的空气质量，同时还保证了汽轮机、齿轮箱以及发动机的卫生。
[0004]上述的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种汽轮机用齿轮箱油烟排放结构，所述汽轮机通过所述齿轮箱与发电机传动连接，所述油烟排放结构包括：
[0006]油烟排放管，其第一端与所述齿轮箱连接，第二端与预设的油烟排放处连接；
[0007]风机，设置在所述油烟排放管上，用于驱动所述油烟排放管内的气体流动，以使得所述油烟排放管内形成负压，所述齿轮箱内的油烟在所述油烟排放管内的负压下，流动至预设的油烟排放处。
[0008]可选地，所述油烟排放处为所述汽轮机的主油箱。
[0009]可选地，还包括第一排烟管，所述第一排烟管的第一端与所述油烟排放管的第二端连通，第二端与所述主油箱连通。
[0010]可选地，所述油烟排放处还包括汽机房外部，所述油烟排放结构还包括第二排烟管，所述第二排烟管的第一端与所述油烟排放管的第二端连通，第二端穿过汽机房墙壁与所述汽机房外部连通。
[0011]可选地，所述第一排烟管上设置有第一阀门，所述第一阀门用于控制所述第一排烟管的通断。
[0012]可选地，所述第二排烟管上设置有第二阀门，所述第二阀门用于控制所述第二排烟管的通断。
[0013]可选地，所述第一排烟管的第一端、所述第二排烟管的第一端与所述油烟排放管
的第二端之间通过三通接头连接。
[0014]可选地，所述第一阀门和所述第二阀门均为电磁阀。
[0015]本技术还提供一种发电装置，包括汽轮机、齿轮箱以及发电机，所述汽轮机与所述发电机通过所述齿轮箱传动连接，所述汽轮机包括主油箱，还包括上述的油烟排放结构。
[0016]可选地，所述主油箱内设置有排油烟机。
[0017]与现有技术相比，本技术的至少包括以下有益效果：
[0018]本技术提供的油烟排放结构包括油烟排放管和风机。油烟排放管的第一端与齿轮箱连接，第二端与预设的油烟排放处连接。风机设置在油烟排放管上，用于驱动油烟排放管内的气体流动，以使得油烟排放管内形成负压，齿轮箱内的油烟在油烟排放管内的负压下，流动至预设的油烟排放处，从而实现对齿轮箱内的油烟进行抽取的效果，避免齿轮箱及汽轮机周围堆积大量油渍而导致汽机房存在浓重的油烟味，保证了汽机房内的空气质量，同时还保证了汽轮机、齿轮箱以及发动机的卫生。
附图说明
[0019]图1是本技术具体实施例提供的油烟排放结构与齿轮箱、汽轮机及发电机之间的连接示意图。
[0020]图中：
[0021]1、汽轮机；
[0022]2、齿轮箱；
[0023]3、发电机；
[0024]4、风机；
[0025]5、油烟排放管；
[0026]61、第二排烟管；62、第二阀门；63、第一排烟管；64、第一阀门；
[0027]7、主油箱；
[0028]8、汽机房墙壁。
具体实施方式
[0029]以下实施例对本技术进行说明，但本技术并不受这些实施例所限制。对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。
[0030]请参考图1，本技术提供一种汽轮机用齿轮箱油烟排放结构。汽轮机1通过齿轮箱2与发电机3传动连接。油烟排放结构包括油烟排放管5和风机4。油烟排放管5的第一端与齿轮箱2连接，第二端与预设的油烟排放处连接。风机4设置在油烟排放管5上，用于驱动油烟排放管5内的气体流动，以使得油烟排放管5内形成负压，齿轮箱2内的油烟在油烟排放管5内的负压下，流动至预设的油烟排放处，从而实现对齿轮箱2内的油烟进行抽取的效果，避免齿轮箱2及汽轮机1周围堆积大量油渍而导致汽机房存在浓重的油烟味，保证了汽机房内的空气质量，同时还保证了汽轮机1、齿轮箱2以及发动机的卫生。
[0031]可选地，油烟排放处为汽轮机1的主油箱7。齿轮箱2内的油烟经由油烟排放管5排
入主油箱7内之后，只要增大主油箱7内原有的排油烟机的功率，即可同时将齿轮箱2内的经油烟排放管5流入主油箱7的油烟排放出去，避免重复设置油烟出口，其结构简单，成本较低。
[0032]可选地，还包括第一排烟管63，第一排烟管63的第一端与油烟排放管5的第二端连通，第二端与主油箱7连通。即齿轮箱2内的油烟依次经由油烟排放管5和第一排烟管63后排放至主油箱7中。
[0033]可选地，油烟排放处还包括汽机房外部，油烟排放结构还包括第二排烟管61，第二排烟管61的第一端与油烟排放管5的第二端连通，第二端穿过汽机房墙壁8与汽机房外部连通。即齿轮箱2内的油烟依经由油烟排放管5和第二排烟管61后排放至汽机房外部。
[0034]可选地，第一排烟管63上设置有第一阀门64，第一阀门64用于控制第一排烟管63的通断。以使得在采用第二排烟管61排放齿轮箱2的油烟时，齿轮箱2的油烟不会经由油烟排放管5进入第一排烟管63中，进而实现对油烟排放的控制。
[0035]可选地，第二排烟管61上设置有第二阀门62，第二阀门62用于控制第二排烟管61的通断。以使得在采用第一排烟管63排放齿轮箱2的油烟时，齿轮箱2的油烟不会经由油烟排放管5进入第二排烟管61中，进而实现对油烟排放的控制。
[0036]可选地，第一排烟管63的第一端、第二排烟管61的第一端与油烟排放管5的第二端之间通过三通接头连接。
[0037]可选地，第一阀门64和第二阀门62均为电磁阀。
[0038]本技术还提供一种发电装置。发电装置包括汽轮机1、齿轮箱2以及发电机3，汽轮机1与发电机3通过齿轮箱2传动连接，汽轮机1包括主油箱7，还包括上述的油烟排放结构。
[0039]可选地，主油箱7内设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机用齿轮箱油烟排放结构，所述汽轮机(1)通过所述齿轮箱(2)与发电机(3)传动连接，其特征在于，所述油烟排放结构包括：油烟排放管(5)，其第一端与所述齿轮箱(2)连接，第二端与预设的油烟排放处连接；风机(4)，设置在所述油烟排放管(5)上，用于驱动所述油烟排放管(5)内的气体流动，以使得所述油烟排放管(5)内形成负压，所述齿轮箱(2)内的油烟在所述油烟排放管(5)内的负压下，流动至预设的油烟排放处。2.根据权利要求1所述的汽轮机用齿轮箱油烟排放结构，其特征在于，所述油烟排放处为所述汽轮机(1)的主油箱(7)。3.根据权利要求2所述的汽轮机用齿轮箱油烟排放结构，其特征在于，还包括第一排烟管(63)，所述第一排烟管(63)的第一端与所述油烟排放管(5)的第二端连通，第二端与所述主油箱(7)连通。4.根据权利要求3所述的汽轮机用齿轮箱油烟排放结构，其特征在于，所述油烟排放处还包括汽机房外部，所述油烟排放结构还包括第二排烟管(61)，所述第二排烟管(61)的第一端与所述油烟排放管(5)的第二端连通，第二端穿过汽机房墙壁(8)与所述汽机房外部连通。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓鸿，吴会，魏国昌，刘永生，
申请(专利权)人：中山市天乙能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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