一种车顶帐篷的底盖安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车顶帐篷的底盖安装结构，包括设置于底盖上的安装梁，所述安装梁可拆卸连接有具有弹性的防滑减震垫，所述安装梁与防滑减震垫之间抱紧设置有行李架，所述防滑减震垫包括减震芯板与防滑套板，所述防滑套板套设在减震芯板上，所述防滑套板与安装梁之间保有间隙设置，而与行李架之间摩擦挤压设置。本实用新型专利技术通过设置具有弹性的防滑减震垫，将安装梁抱紧连接在行李架上，并通过防滑减震垫与安装梁之间的间隙获得减震空间，继而通过弹性形变实现安装梁与行李架之间减震，减少安装梁损坏或与行李架连接松动的可能，同时，利用防滑减震垫安装时的预紧力，而使防滑套板对行李架产生挤压摩擦，可防止安装梁与行李架发生滑动。李架发生滑动。李架发生滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶帐篷的底盖安装结构


[0001]本技术涉及户外设备
，具体为一种车顶帐篷的底盖安装结构。

技术介绍

[0002]自驾游是目前人们外出旅游常用的方式，当需要在野外休息时，帐篷便是可以遮阳挡雨的便捷设施，其中，车顶帐篷是一种方便车辆携带帐篷设备，现有的车顶帐篷基本上已经能够满足自驾游的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]专利技术人团队在先申请的申请号为2020220956184，名称为一种简易收展户外旅游用的车顶帐篷的中国技术专利，其中记载了顶盖、底盖以及帐篷布，顶盖和底盖相铰接，顶盖和底盖之间设有一个用于支撑帐篷布张开的U型支撑机构，U型支撑机构包括连接杆以及两个第二伸缩杆，两个第二伸缩杆的一端分别固定安装在连接杆的两端，另一端分别铰接在底盖的一侧，U型支撑机构和顶盖之间设有第一伸缩杆，U型支撑机构配合第一伸缩杆，能够将帐篷布支撑起来，第一伸缩杆的一端铰接在顶盖上，另一端铰接在连接杆上，通过在顶盖和底盖之设有支撑结构以及相配合使用的第一伸缩杆，然后再利用电动伸缩杆进行辅助装置的开合，从而能够较为方便的将车顶帐篷进行打开或者收拢，但是在实际使用过程中发现，本车顶帐篷与车辆顶部行李架的连接方式并未做改进，容易受到车辆行驶过程中的颠簸影响，进而导致车顶帐篷与行李架连接松动，可能造成车顶帐篷的底盖损坏或整体偏移影响安全驾驶。
[0004]因此，亟需一种车顶帐篷的底盖安装结构解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车顶帐篷的底盖安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车顶帐篷的底盖安装结构，包括设置于底盖上的安装梁，所述安装梁可拆卸连接有具有弹性的防滑减震垫，所述安装梁与防滑减震垫之间抱紧设置有行李架，所述防滑减震垫包括减震芯板与防滑套板，所述防滑套板套设在减震芯板上，所述防滑套板与安装梁之间保有间隙设置，而与行李架之间摩擦挤压设置。
[0007]优选的，所述减震芯板为中间凹陷形板，所述中间凹陷形板与行李架的外表形状相配合，所述防滑套板与所述中间凹陷形板相配合。
[0008]优选的，所述防滑套板下端设置有敞口，所述敞口边缘设置有限位凸，所述限位凸对减震芯板限位。
[0009]优选的，所述防滑套板上设有摩擦凸，所述行李架上设有与摩擦凸相匹配的凹槽，所述摩擦凸挤压嵌入凹槽内设置。
[0010]优选的，所述安装梁内设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有防滑T型螺栓，所述防滑T型螺栓包括与滑动嵌入在滑槽内的滑杆、两个连接螺栓与一个防滑螺栓。
[0011]优选的，所述防滑减震垫上设有与连接螺栓相匹配的通槽，所述连接螺栓远离滑杆的端部滑动穿过通槽并螺纹套接有紧固件，所述紧固件向靠近安装梁的方向旋紧并对防滑减震垫限位。
[0012]优选的，所述防滑螺栓远离滑杆的端部螺纹套接有螺母，所述安装梁与螺母之间设置有套设在防滑螺栓上的垫片，所述螺母向靠近安装梁的方向旋紧并配合安装梁将垫片压紧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该车顶帐篷的底盖安装结构通过设置具有弹性的防滑减震垫，将安装梁抱紧连接在行李架上，并通过防滑减震垫与安装梁之间的间隙获得减震空间，继而通过防滑减震垫的弹性形变实现安装梁与行李架之间减震，减少安装梁损坏或与行李架连接松动的可能，同时，利用防滑减震垫安装时的预紧力，而使防滑套板对行李架产生挤压摩擦，可防止安装梁与行李架发生滑动，保证安装梁安装位置稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的安装梁与行李架局部连接位置结构示意图；
[0017]图3为本技术的安装梁与行李架的拆卸结构示意图；
[0018]图4为本技术的安装梁与行李架局部连接位置的正视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、安装梁；2、防滑减震垫；21、减震芯板；22、防滑套板；3、行李架；4、限位凸；5、摩擦凸；6、凹槽；7、滑槽；8、防滑T型螺栓；9、滑杆；10、连接螺栓；11、防滑螺栓；12、通槽；13、紧固件；14、螺母；15、垫片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,参阅图1
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4，本技术实施例提供的一种车顶帐篷的底盖安装结构，包括设置于底盖上的安装梁1，所述安装梁1可拆卸连接有具有弹性的防滑减震垫2，所述安装梁1与防滑减震垫2之间抱紧设置有行李架3，所述防滑减震垫2包括减震芯板21与防滑套板22，所述防滑套板22套设在减震芯板21上，所述防滑套板22与安装梁1之间保有间隙设置，而与行李架3之间摩擦挤压设置。
[0021]具体的，车顶帐篷具有底盖，底盖上设置有交错连接的安装梁1，行李架3为车辆顶部的常见结构，此处安装梁1与行李架3的安装方式为相互垂直交错；防滑减震垫2的长度不小于单个行李架3的宽度，防滑减震垫2安装时，其两端分布在行李架3的两侧，且防滑减震垫2通过两端部与安装梁1连接，进而可配合连接结构环绕行李架3的四周；防滑减震垫2具有的弹性，使得其两端与安装梁1连接时，可预先施加预紧力，进一步的说，当使防滑减震垫2的两端部向靠近安装梁1的方向微微弯曲时，防滑减震垫2上可储存弹性势能，从而形成预紧力，达到配合安装梁1抱紧行李架3的效果；防滑套板22通过表面的凹凸不平而对行李架3施加挤压摩擦力，可防止安装梁1与行李架3发生滑动，保证安装梁1安装位置稳定，且防滑减震垫2与安装梁1之间保有的间隙，可给防滑减震垫2整体因震动发生弹性形变时提供移动空间；减震芯板21用于加强防滑减震垫2的刚性，使防滑减震垫2带来的减震效果更好，进
一步减少安装梁1损坏或与行李架3连接松动的可能。
[0022]与现有技术相比，本技术实施例提出的一种车顶帐篷的底盖安装结构通过设置具有弹性的防滑减震垫2，将安装梁1抱紧连接在行李架3上，并通过防滑减震垫2与安装梁1之间的间隙获得减震空间，继而通过防滑减震垫2的弹性形变实现安装梁1与行李架3之间减震，减少安装梁1损坏或与行李架3连接松动的可能，同时，利用防滑减震垫2安装时的预紧力，而使防滑套板22对行李架3产生挤压摩擦，可防止安装梁1与行李架3发生滑动，保证安装梁1安装位置稳定。
[0023]作为本实施例的优选技术方案，所述减震芯板21为中间凹陷形板，所述中间凹陷形板与行李架3的外表形状相配合，所述防滑套板22与所述中间凹陷形板相配合，具体的，减震芯板21与防滑套板22配合形成中间凹陷的防滑减震垫2，由于凹陷形状与行李架3的外表形状相配合，使得防滑减震垫2抱紧行李架3时，可拥有更多的接触面积，进而实现对行李架3有更好的限位作用，使安装梁1与行李架3连接的更紧密。
[0024]作为本实施例的优选技术方案，所述防滑套板22下端设置有敞口，所述敞口边缘设置有限位凸4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶帐篷的底盖安装结构，包括设置于底盖上的安装梁(1)，其特征在于：所述安装梁(1)可拆卸连接有具有弹性的防滑减震垫(2)，所述安装梁(1)与防滑减震垫(2)之间抱紧设置有行李架(3)，所述防滑减震垫(2)包括减震芯板(21)与防滑套板(22)，所述防滑套板(22)套设在减震芯板(21)上，所述防滑套板(22)与安装梁(1)之间保有间隙设置，而与行李架(3)之间摩擦挤压设置。2.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷的底盖安装结构，其特征在于：所述减震芯板(21)为中间凹陷形板，所述中间凹陷形板与行李架(3)的外表形状相配合，所述防滑套板(22)与所述中间凹陷形板相配合。3.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷的底盖安装结构，其特征在于：所述防滑套板(22)下端设置有敞口，所述敞口边缘设置有限位凸(4)，所述限位凸(4)对减震芯板(21)限位。4.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷的底盖安装结构，其特征在于：所述防滑套板(22)上设有摩擦凸(5)，所述行李架(3)上设有与摩擦凸(5)相匹配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊鹏，
申请(专利权)人：马俊鹏，
类型：新型
国别省市：