一种前围板、前舱组件及车辆制造技术

本公开涉及前围板技术领域。提供了一种前围板，所述前围板包括左围板区、右围板区及设置在左围板区和右围板区之间的过渡区，所述左围板区和所述右围板区外轮廓对称设置；所述左围板区上设有第一安装区，所述右围板区上设有第二安装区，所述第一安装区和所述第二安装区关于所述前围板的中心线对称；当以所述左围板区作为主驾驶位时，所述第一安装区上设有第一安装结构，所述第二安装区设有第二安装结构；当以所述右围板区作为主驾驶位时，所述第一安装区上设有第二安装结构，所述第二安装区设有第一安装结构。该前围板采用对称式设计，使该围板既可作为左舵围板也可作为右舵围板，简化了模具设计，提高模具共用率，减少模具开发成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种前围板、前舱组件及车辆


[0001]本技术涉及保前围板
，具体涉及一种前围板、前舱组件及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的前围板一般是采用冲压技术形成，左、右舵车型在前围板结构上具有较大的差异，左舵式的前围板上的孔口无法满足右舵式的踏板、转向管柱和暖风机进出水管部件等的布置，因此汽车厂商在生产左右舵的车型时，需要针对左舵车型和右舵车型分别制模冲压，由此增加了汽车厂商生产成本。
[0003]现有技术中已有一种前围板，既能安装左舵部件，又能安装右舵部件，但这种前围板存在以下缺陷：1）这种前围板无论车身孔是否使用，都开孔，不利于车身的气密性，隔音效果不好，不利于乘员舱精密性；2）同一功能部件的安装区左右不对称，冲压模具设计复杂。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出了一种前围板，所述前围板包括左围板区、右围板区及设置在左围板区和右围板区之间的过渡区，所述左围板区和所述右围板区外轮廓对称设置；
[0005]所述左围板上设有第一安装区，所述右围板上设有第二安装区，所述第一安装区和所述第二安装区关于所述前围板的中心线对称；
[0006]当以所述左围板区作为主驾驶位时，所述第一安装区上设有第一安装结构，所述第二安装区设有第二安装结构；
[0007]当以所述右围板区作为主驾驶位时，所述第一安装区上设有第二安装结构，所述第二安装区设有第一安装结构；
[0008]所述第一安装结构用于实现第一部件在所述前围板上的安装，所述第二安装结构用于实现第二部件在所述前围板上的安装。
[0009]进一步地，所述第一安装结构为空调进风口车身孔，所述第二安装结构为转向管柱支架安装过孔。
[0010]进一步地，所述左围板上设有第三安装区，所述右围板上设有第四安装区，所述第三安装区和所述第四安装区关于所述前围板的中心线对称；
[0011]所述第三安装区上设有第三安装结构，所述第四安装区设有第四安装结构，所述第三安装结构和所述第四安装结构相同；
[0012]所述第三安装结构和所述第四安装结构中的一个用于实现第三部件的安装，另一个用于实现第四部件的安装。
[0013]进一步地，所述第三安装结构和所述第四安装结构中的一个为低压线束穿孔，另一个为低压线束分支穿孔。
[0014]进一步地，所述左围板上设有第五安装区，所述右围板上设有第六安装区，所述第
五安装区和所述第六安装区关于所述前围板的中心线对称；
[0015]当以所述左围板区作为主驾驶位时，所述第五安装区不开孔，预留安装面，所述第六安装区设有第五安装结构；
[0016]当以所述右围板区作为主驾驶位时，所述第六安装区不开孔，预留安装面，所述第五安装区设有第五安装结构；
[0017]所述第五安装结构用于实现第五部件在所述前围板上的安装。
[0018]进一步地，所述第五安装结构为集成制动控制系统安装孔，或所述第五安装结构为转向系统中间轴安装孔。
[0019]进一步地，所述过渡区设有空调箱体接口安装孔。
[0020]本技术的第二方面，提供了一种前舱组件，其包括左纵梁、右纵梁及前述的前围板，所述左纵梁和所述右纵梁相对于所述前围板的中心面对称设置。
[0021]进一步地，所述左纵梁上设有第六安装结构，所述右纵梁上设有第七安装结构，所述第六安装结构和所述第七安装结构相对于所述前围板的中心面对称设置。
[0022]本技术的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括前述的前围板或前述的前舱组件。
[0023]与现有技术相比，本技术具有如下有益技术效果：
[0024]1）本技术由于左围板区和右围板区结构外轮廓完全对称设计，使得前围板既可以作为左舵前围板，也可以作为右舵前围板。
[0025]2）本技术由于左围板区和右围板区结构外轮廓完全对称设计且同一功能的安装区左右对称，如此可在前围板模具设计阶段，可简化模具设计，提高模具共用率，减少模具开发成本。
[0026]3）本技术不仅限于前围板结构的通用，提供一种前舱组件，其包括前述对称设置的前围板和结构对称设置的左、右纵梁，使得前围板区域的安装零部件也能实现通用，同时进一步实现整个前舱布置的零部件和总成大部分通用。
附图说明
[0027]图1是本技术一个实施例中， 一种左舵前围板结构示意图；
[0028]图2是本技术一个实施例中， 一种右舵前围板结构示意图；
[0029]图3是本技术一个实施例中，左右舵共用的一种左纵梁结构示意图；
[0030]图4是本技术一个实施例中，左右舵共用的一种右纵梁结构示意图；
[0031]图5是本技术一个实施例中， 左舵前舱布置结构示意图；
[0032]图6是本技术一个实施例中， 右舵前舱布置结构示意图；
[0033]100
‑
左围板区，101
‑
第一安装区，102
‑
第二安装区，103
‑
第四安装区，
[0034]200
‑
右围板区，201第二安装区，202
‑
第三安装区，203
‑
第五安装区，
[0035]300
‑
过渡区，301
‑
空调箱体接口安装孔
[0036]散热模块，2
‑
洗涤壶，3
‑
气液分离器，4
‑
转向器，5
‑
制动液壶，6
‑ꢀ
热管理集成模块，7
‑
集成制动控制系统，8
‑
前驱电动总成，9
‑
前舱配电盒，10
‑
压缩机，11
‑
水泵。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0038]在本技术的一个实施例中，提出了一种前围板，所述前围板包括左围板区100、右围板区200及设置在左围板100和右围板区200之间的过渡区300，所述左围板区100和所述右围板区200外轮廓对称设置；
[0039]所述左围板区100上设有第一安装区101，所述右围板区200上设有第二安装区，所述第一安装区101和所述第二安装区关于所述前围板的中心线对称；
[0040]当以所述左围板区100作为主驾驶位时，所述第一安装区101上设有第一安装结构，所述第二安装区201设有第二安装结构；
[0041]当以所述右围板区200作为主驾驶位时，所述第一安装区101上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围板，其特征在于，包括左围板区、右围板区及设置在左围板区和右围板区之间的过渡区，所述左围板区和所述右围板区外轮廓对称设置；所述左围板区上设有第一安装区，所述右围板区上设有第二安装区，所述第一安装区和所述第二安装区关于所述前围板的中心线对称；当以所述左围板区作为主驾驶位时，所述第一安装区上设有第一安装结构，所述第二安装区设有第二安装结构；当以所述右围板区作为主驾驶位时，所述第一安装区上设有第二安装结构，所述第二安装区设有第一安装结构；所述第一安装结构用于实现第一部件在所述前围板上的安装，所述第二安装结构用于实现第二部件在所述前围板上的安装。2.如权利要求1所述的前围板，其特征在于，所述第一安装结构为空调进风口车身孔，所述第二安装结构为转向管柱支架安装过孔。3.如权利要求1所述的前围板，其特征在于，所述左围板区上设有第三安装区，所述右围板区上设有第四安装区，所述第三安装区和所述第四安装区关于所述前围板的中心线对称；所述第三安装区上设有第三安装结构，所述第四安装区设有第四安装结构，所述第三安装结构和所述第四安装结构相同；所述第三安装结构和所述第四安装结构中的一个用于实现第三部件的安装，另一个用于实现第四部件的安装。4.如权利要求3所述的前围板，其特征在于，所述第三安装结构和所述第四安装结构中的一个为低压线束穿孔，另一个为低压线束分支穿孔。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗元坤，罗俊，曾董，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：