一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及转运装置技术领域，具体是涉及一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置，包括外壳、移动机构、升降机构、隔板、顶板、辅助机构、散热机构和感测机构；旋转驱动器固定设置在隔板的上部；传动组件设置在旋转驱动器的输出端上；丝杆沿外壳的高度方向固定设置在传动组件上；引导组件沿外壳的高度方向设置在隔板的顶部；放置口沿外壳的高度方向贯穿的开设在顶板上；放置板沿外壳的高度方向可滑动的设置在丝杆上；第一减震组件沿放置板的长度方向均匀的设置在放置板上；限位减震机构设置在外壳的内部。本申请通过设置限位减震机构和升降机构，实现了在保证转运装置具有减震性能的前提下，还可实现在装卸汽车电池组时更为方便的技术要求。便的技术要求。便的技术要求。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置


[0001]本专利技术涉及转运装置
，具体是涉及一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置。

技术介绍

[0002]在新能源汽车的制造中，汽车电池起着至关重要的作用，在正常的生产中，汽车电池组会事先被组装好，而后被运送到组装线上，由工人或是及其将汽车电池组组装到汽车上。现有的用于汽车电池转运的装置已经存在，且对于电池转运时出现的震动做了很好的防范，但是却忽略了汽车电池组在被转运的前后，都需要人员手动或是借助机器将汽车电池组放入和取出，由于装置设置了减震机构，大大影响了汽车电池组转运前后的装卸时间，故由此提出如何在保证转运装置具有减震的性能的前提下，还可实现在装卸汽车电池组时更为方便的技术问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置，包括外壳、移动机构、升降机构、隔板、顶板、辅助机构、散热机构和感测机构；还包括限位减震机构；升降机构包括旋转驱动器、传动组件、引导组件、丝杆、第一减震组件、放置口和放置板；旋转驱动器固定设置在隔板的上部；传动组件设置在旋转驱动器的输出端上；丝杆沿外壳的高度方向固定设置在传动组件上；引导组件沿外壳的高度方向设置在隔板的顶部；放置口沿外壳的高度方向贯穿的开设在顶板上，放置口沿顶板的长度方向均匀的设置在顶板上；放置板沿外壳的高度方向可滑动的设置在丝杆上；第一减震组件沿放置板的长度方向均匀的设置在放置板上；限位减震机构设置在外壳的内部。
[0004]优选的，传动组件包括第一齿轮和第二齿轮；第一齿轮固定设置在旋转驱动器的输出端上，第一齿轮的轴线与旋转驱动器的轴线共线；第二齿轮固定设置在丝杆靠近外壳底部的一端上，第二齿轮的轴线与丝杆的轴线共线，第二齿轮和第一齿轮相互啮合。
[0005]优选的，引导组件包括第一引导杆和第一引导孔；第一引导杆沿外壳的高度方向固定设置在隔板的顶部；第一引导孔沿第一引导杆的长度方向开设在放置板上，第一引导杆与第一引导孔滑动配合。
[0006]优选的，第一减震组件包括第一凹槽、第二引导孔、第二引导杆、限位块、第一弹簧和承托板；第一凹槽开设在放置板的顶部，第一凹槽沿放置板的长度方向均匀的设置；第二引导孔沿第一凹槽的深度方向贯穿的开设在第一凹槽的槽底；第二引导杆沿第二引导孔的轴线可滑动的设置在第二引导孔上；限位块固定设置在第二引导杆靠进外壳底部的一端上；承托板固定设置在第二引导杆远离限位块的一端上，承托板与第一凹槽之间存有第一间隙；第一弹簧设置在第一间隙上。
[0007]优选的，限位减震机构包括第二限位组件、第三引导孔、第三引导杆、铰接座、第二弹簧、第二凹槽、贯穿槽、第一滚轮和中间板；中间板固定设置外壳的内部；第二限位组件对
称的设置在外壳内部的侧壁上，第二限位组件沿外壳的长度方向均匀的设置在外壳的侧壁上；贯穿槽沿外壳的高度方向贯穿的开设在中间板上，贯穿槽沿中间板的长度方向均匀的设置在中间板上；第二凹槽对称的开设在贯穿槽的槽壁上；第三引导孔沿第二凹槽的深度方向开设在第二凹槽的槽底；第三引导杆沿第三引导孔的轴线可滑动的设置在第三引导孔上；铰接座固定设置在第三引导杆远离第三引导孔的一端上，铰接座与第二凹槽之间存有第二间隙；第二弹簧设置在第二间隙上；第一滚轮可转动的设置在铰接座上。
[0008]优选的，第二限位组件包括固定块、滑槽、滑块、连接轴、第二滚轮和第三弹簧；固定块对称的固定设置在外壳的侧壁上，固定块沿外壳的长度方向均匀的设置在外壳的内部侧壁上；滑槽沿固定块的长度方向开设在固定块上；滑块沿滑槽的长度方向可滑动的设置在滑槽上，滑块与滑槽的一侧存有第三间隙；第三弹簧设置在第三间隙上；连接轴沿外壳的长度方向固定设置在滑块的侧壁上；第二滚轮可转动的设置在连接轴上，第二滚轮的轴线与连接轴的轴线共线。
[0009]优选的，辅助机构包括显示屏、按钮、把手和支撑臂；显示屏固定设置在顶板的顶部；按钮设置在顶板的顶部；支撑臂对称的设置在外壳的两侧，支撑臂可转动的设置在外壳侧壁上；把手的两端分别固定设置在支撑臂对向一侧的侧壁上。
[0010]优选的，散热机构包括散热孔；散热孔开设在外壳设有旋转驱动器的一侧的侧壁上。
[0011]优选的，感测机构包括第一触发件和第二触发件；第一触发件设置在隔板的上部；第二触发件设置在中间板下方的外壳侧壁上。
[0012]优选的，移动机构包括轮框和轮子；轮框可旋转的设置在外壳的底部；轮子可旋转的设置在轮框上。
[0013]本申请相比较于现有技术的有益效果是：1.本申请通过设置限位减震机构、旋转驱动器、传动组件、引导组件、丝杆、第一减震组件、放置口和放置板，实现了在保证转运装置具有减震性能的前提下，还可实现在装卸汽车电池组时更为方便的技术要求。
[0014]2.本申请通过设置第一凹槽、第二引导孔、第二引导杆、限位块、第一弹簧和承托板，实现了第一减震组件对于汽车电池组底部的减震功能。
[0015]3.本申请通过设置第二限位组件、第三引导孔、第三引导杆、铰接座、第二弹簧、第二凹槽、贯穿槽、第一滚轮和中间板，实现了限位减震机构可以防止转运装置在转运汽车电池组时，外界所产生的晃动对汽车电池组所产生的影响的技术要求。
[0016]4.本申请通过设置显示屏、按钮、把手和支撑臂，方便了工作人员的使用。
[0017]5.本申请通过设置第一触发件和第二触发件，实现了对于放置板位置的感测。
附图说明
[0018]图1是本申请的立体图；图2是本申请的去除部分外壳后的立体图；图3是本申请的去除了部分外壳和部分辅助机构后的立体图；图4是本申请的去除了部分外壳和辅助机构后的立体图一；图5是本申请的去除了部分外壳和辅助机构后的立体图二；
图6是本申请的去除了外壳和辅助机构后的立体图；图7是本申请的传动组件的和隔板的组装立体图；图8是本申请的去除了外壳和隔板后的立体图；图9是本申请的局部立体图一；图10是本申请的设置有感测机构的外壳和隔板的立体图；图11是本申请的局部立体图二；图12是本申请的图11中A处的局部放大图；图13是本申请的设置有第一减震组件的隔板立体图；图14是本申请的局部立体图三；图15是本申请的图14中B处的局部放大图。
[0019]图中标号为：1
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外壳；2
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移动机构；2a
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轮框；2b
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轮子；3
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升降机构；3a
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旋转驱动器；3b
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传动组件；3b1
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第一齿轮；3b2
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第二齿轮；3c
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引导组件；3c1
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第一引导杆；3c2
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第一引导孔；3d
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丝杆；3e
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第一减震组件；3e1
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第一凹槽；3e2
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第二引导孔；3e3
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置，包括外壳（1）、移动机构（2）、升降机构（3）、隔板（4）、顶板（6）、辅助机构（7）、散热机构（8）和感测机构（9）；其特征在于，还包括限位减震机构（5）；升降机构（3）包括旋转驱动器（3a）、传动组件（3b）、引导组件（3c）、丝杆（3d）、第一减震组件（3e）、放置口（3f）和放置板（3g）；旋转驱动器（3a）固定设置在隔板（4）的上部；传动组件（3b）设置在旋转驱动器（3a）的输出端上；丝杆（3d）沿外壳（1）的高度方向固定设置在传动组件（3b）上；引导组件（3c）沿外壳（1）的高度方向设置在隔板（4）的顶部；放置口（3f）沿外壳（1）的高度方向贯穿的开设在顶板（6）上，放置口（3f）沿顶板（6）的长度方向均匀的设置在顶板（6）上；放置板（3g）沿外壳（1）的高度方向可滑动的设置在丝杆（3d）上；第一减震组件（3e）沿放置板（3g）的长度方向均匀的设置在放置板（3g）上；限位减震机构（5）设置在外壳（1）的内部。2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置，其特征在于，传动组件（3b）包括第一齿轮（3b1）和第二齿轮（3b2）；第一齿轮（3b1）固定设置在旋转驱动器（3a）的输出端上，第一齿轮（3b1）的轴线与旋转驱动器（3a）的轴线共线；第二齿轮（3b2）固定设置在丝杆（3d）靠近外壳（1）底部的一端上，第二齿轮（3b2）的轴线与丝杆（3d）的轴线共线，第二齿轮（3b2）和第一齿轮（3b1）相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置，其特征在于，引导组件（3c）包括第一引导杆（3c1）和第一引导孔（3c2）；第一引导杆（3c1）沿外壳（1）的高度方向固定设置在隔板（4）的顶部；第一引导孔（3c2）沿第一引导杆（3c1）的长度方向开设在放置板（3g）上，第一引导杆（3c1）与第一引导孔（3c2）滑动配合。4.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置，其特征在于，第一减震组件（3e）包括第一凹槽（3e1）、第二引导孔（3e2）、第二引导杆（3e3）、限位块（3e4）、第一弹簧（3e5）和承托板（3e6）；第一凹槽（3e1）开设在放置板（3g）的顶部，第一凹槽（3e1）沿放置板（3g）的长度方向均匀的设置；第二引导孔（3e2）沿第一凹槽（3e1）的深度方向贯穿的开设在第一凹槽（3e1）的槽底；第二引导杆（3e3）沿第二引导孔（3e2）的轴线可滑动的设置在第二引导孔（3e2）上；限位块（3e4）固定设置在第二引导杆（3e3）靠进外壳（1）底部的一端上；承托板（3e6）固定设置在第二引导杆（3e3）远离限位块（3e4）的一端上，承托板（3e6）与第一凹槽（3e1）之间存有第一间隙；第一弹簧（3e5）设置在第一间隙上。5.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的新能源汽车电池组转运装置，其特征在于，限位减震机构（5）包括第二限位组件（5a）、第三引导孔（5b）、第三引导杆（5c）、铰接座（5d）、第二弹簧（5e）、第二凹槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍苇，
申请(专利权)人：鲍苇，
类型：发明
国别省市：