安装框架制造技术

本实用新型专利技术提供一种安装框架，其能够以简单的结构将车辆用构件从水平放置状态旋转成垂直状态。安装框架包括底框和上框，在车辆用构件形成有至少一个第一贯通孔，在上框形成有与至少一个第一贯通孔对应的至少一个第一安装孔，在底框形成有包括定位孔的安装构造，在上框形成有与安装构造的定位孔对应的枢转用孔，上框与底框通过安装构造以能够从第一位置枢转到第二位置的方式连接，车辆用构件的至少一个第一贯通孔与上框的至少一个第一安装孔通过螺栓紧固，在第一位置，上框的枢转用孔与底框的定位孔通过旋转销以上框能够相对于底框绕旋转销枢转的方式进行连接，在第二位置，底框与上框以能够拆卸的方式安装。底框与上框以能够拆卸的方式安装。底框与上框以能够拆卸的方式安装。

【技术实现步骤摘要】
安装框架


[0001]本技术涉及一种安装框架，更详细而言，涉及一种用于安装车辆用构件的安装框架。

技术介绍

[0002]在汽车制造中，生产完成的作为车辆用构件的高电压电池需要进行底盘保护测试(Underbody Protection Test)。在底盘保护测试中，需要利用水平击穿设备对高电压电池的底面进行击穿，由此获得所需的测试数据。
[0003]生产完成的高电压电池通常以底面朝下的水平状态放置，因此为了应对水平击穿测试，需要将高电压电池从水平放置状态旋转成底面露出的垂直状态并稳定地保持该垂直状态。然而，由于高电压电池本身质量较大，因此难以将高电压电池从水平放置状态旋转成垂直状态。另外，以往的用于安装并保持高电压电池的框架只能应对一种型号的高电压电池，当面向不同型号的高电压电池时，需要设计相应的不同框架，因此存在改善的余地。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种安装框架，其至少能解决上述提到的问题之一。
[0005]为了达成上述目的，本技术提出一种安装框架，所述安装框架用于安装车辆用构件，所述安装框架包括底框和与所述底框能够拆卸地安装的上框，
[0006]在所述车辆用构件形成有至少一个第一贯通孔，在所述上框形成有与所述至少一个第一贯通孔对应的至少一个第一安装孔，
[0007]在所述底框形成有包括定位孔的安装构造，在所述上框形成有与所述安装构造的所述定位孔对应的枢转用孔，所述上框与所述底框通过所述安装构造以能够从第一位置枢转到第二位置的方式连接，
[0008]所述车辆用构件的所述至少一个第一贯通孔与所述上框的所述至少一个第一安装孔通过螺栓紧固，
[0009]在所述第一位置，所述上框的所述枢转用孔与所述底框的所述定位孔通过旋转销以所述上框能够相对于所述底框绕所述旋转销枢转的方式进行连接，
[0010]在所述第二位置，所述底框与所述上框以能够拆卸的方式安装。
[0011]本技术的安装框架的有益效果包括、但不限于，由于上框与底框能够拆卸地安装，因此能够先将车辆用构件与上框紧固安装，然后通过旋转销以上框能够相对于底框绕旋转销枢转的方式将安装有车辆用构件的上框与底框进行连接，在从第一位置枢转到第二位置后，将上框与底框紧固安装，由此，能够以简单的结构将车辆用构件从水平放置状态旋转成垂直状态并稳定地保持该垂直状态。
[0012]根据本公开的一个或多个实施例，所述安装构造包括并排配置的两个安装部，在所述两个安装部分别形成有所述定位孔和至少一个第二贯通孔，在所述上框的与所述两个安装部对应的部位形成有与所述定位孔对应的所述枢转用孔和与所述至少一个第二贯通
孔对应的至少一个第二安装孔。
[0013]根据本公开的一个或多个实施例，在所述第二位置，所述底框的所述至少一个第二贯通孔与所述上框的所述至少一个第二安装孔通过螺栓紧固。
[0014]根据本公开的一个或多个实施例，所述安装构造中的所述两个安装部分别形成为向上方开放的U字轨道状。
[0015]根据本公开的一个或多个实施例，所述车辆用构件是高电压电池。
[0016]根据本公开的一个或多个实施例，在所述上框形成有把持部。
[0017]根据本公开的一个或多个实施例，所述把持部形成为吊环状。
[0018]根据本公开的一个或多个实施例，在所述底框形成有多个所述安装构造，多个所述安装构造分别与不同的所述上框匹配。
[0019]根据本公开的一个或多个实施例，在所述上框的背面侧形成至少一个第三安装孔，所述上框的所述至少一个第三安装孔通过螺栓与固定物固定。
[0020]根据本公开的一个或多个实施例，在所述底框的下方形成有车轮。
[0021]通过本公开，提供一种安装框架，其能够以简单的结构将车辆用构件从水平放置状态旋转成垂直状态并稳定地保持该垂直状态，并且能够应对不同型号的车辆用构件。
附图说明
[0022]下面借助于实施例参照附图来更详细地解释本技术，但本技术并不限制于附图所描述的并且在下面详细说明的实施例。附图如下：
[0023]图1是示出本公开的实施方式的安装框架的立体图，且是上框与底框组合完成的立体图。
[0024]图2是示出本公开的实施方式的底框的立体图。
[0025]图3是示出本公开的实施方式的上框的一例的立体图。
[0026]图4是示出上框与底框进行连接的状态的立体图。
[0027]图5是示出图1中的用圆圈表示的A部(安装构造)的放大图。
[0028]图6(a)是示出本公开的实施方式的上框的另一例的立体图，图6(b)是示出该上框与底框组合完成的立体图，图6(c)是示出该上框与底框进行连接的状态的立体图。
具体实施方式
[0029]下面描述本技术的安装框架1的说明性实施例。在本说明书中，仅为了解释起见，在附图中示意性地描绘各个系统、结构和装置，但未描述实际系统、结构和装置的所有特征，比如熟知的功能或结构并未详细描述，以避免不必要的细节使得本技术模糊不清。当然应该明白，在任何实际应用时，需要作出许多具体实施决策以达到开发者或使用者的特定目标，并且需要遵从与系统相关和行业相关的限制，这些特定目标可能随着实际应用的不同而不同。此外，应该明白，这样的具体实施决策虽然是复杂的且耗费大量时间的，然而这对于受益于本技术的本领域普通技术人员来说是例行任务。
[0030]本文使用的术语和短语应该被理解和解释为具有与相关领域技术人员对这些术语和短语的理解一致的含义。本文的术语或短语的一致用法不意在暗示术语或短语的特殊定义，即，与本领域技术人员所理解的普通和惯常含义不同的定义。对于意在具有特殊含义
的术语或短语，即，与技术人员所理解的不同的含义，这种特殊定义将在说明书中以定义方式明确列出，直接且毫不含糊地给出术语或短语的特殊定义。
[0031]除非内容要求，否则在下文的整个说明书中，词语“包括”及其变型、诸如“包含”、“具有”将以开放式的、包容的意义来解释，也就是如“包括但不限于”。
[0032]应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，为清楚起见，某些特征的尺寸可以进行变形。
[0033]应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。
[0034]本技术的安装框架1可以在汽车生产车间中使用，用于安装并保持车辆用构件。车辆用构件可以是车辆所涉及的各种零部件，例如是高电压电池(HBV：High Voltage Battery)。
[0035]以下，参照图1～5对本示例性实施例的安装框架1的结构进行说明。如图1～3所示，安装框架1可以包括底框10和上框20，所述上框20与所述底框10能够拆卸地安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装框架，所述安装框架用于安装车辆用构件，其特征在于，所述安装框架包括底框和与所述底框能够拆卸地安装的上框，在所述车辆用构件形成有至少一个第一贯通孔，在所述上框形成有与所述至少一个第一贯通孔对应的至少一个第一安装孔，在所述底框形成有包括定位孔的安装构造，在所述上框形成有与所述安装构造的所述定位孔对应的枢转用孔，所述上框与所述底框通过所述安装构造以能够从第一位置枢转到第二位置的方式连接，所述车辆用构件的所述至少一个第一贯通孔与所述上框的所述至少一个第一安装孔通过螺栓紧固，在所述第一位置，所述上框的所述枢转用孔与所述底框的所述定位孔通过旋转销以所述上框能够相对于所述底框绕所述旋转销枢转的方式进行连接，在所述第二位置，所述底框与所述上框以能够拆卸的方式安装。2.根据权利要求1所述的安装框架，其特征在于，所述安装构造包括并排配置的两个安装部，在所述两个安装部分别形成有所述定位孔和至少一个第二贯通孔，在所述上框的与所述两个安装部对应的部位形成有与所述定位孔对应的所述枢转用孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忱，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：