一种皮卡车尾门梯制造技术

本发明专利技术公开了一种皮卡车尾门梯，包括支架，所述支架上滑动连接有第一铰接座，所述第一铰接座上固定连接有尾门梯上本体，所述尾门梯上本体与支架接触，所述尾门梯上本体上固定连接有上踏板，所述尾门梯上本体上接触有尾门梯下本体，所述尾门梯下本体上固定连接有下踏板，所述尾门梯上本体上设置有折叠机构，所述支架上设置有限位机构，所述支架上设置有收纳机构。本发明专利技术涉及一种皮卡车尾门梯，具有车尾梯方便收取以及扶手可进行收纳的特点。梯方便收取以及扶手可进行收纳的特点。梯方便收取以及扶手可进行收纳的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车尾门梯


[0001]本专利技术属于汽车配件
，具体为一种皮卡车尾门梯。

技术介绍

[0002]随着国民经济水平的提升，车辆更多的进入普通人的生活，皮卡车是美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车，由于皮卡车配备有货箱，因此在进行货物的存放或拿取时需要使用工具进入货箱内，而皮卡车的尾门梯为常配备的工具。但是目前的皮卡车尾门梯在使用时存在一些问题：1、尾门梯的折叠收取不够方便，在使用时会一定程度上影响工作效率；2、尾门梯上常配备有扶手用于爬梯时的防护，但是扶手不方便进行收纳，可能会在一定程度上影响货物的拿取搬运。因此，需要设计一种皮卡车尾门梯。

技术实现思路
：
[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种皮卡车尾门梯，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：
[0005]一种皮卡车尾门梯，包括支架，所述支架上滑动连接有第一铰接座，所述第一铰接座上固定连接有尾门梯上本体，所述尾门梯上本体与支架接触，所述尾门梯上本体上固定连接有上踏板，所述尾门梯上本体上接触有尾门梯下本体，所述尾门梯下本体上固定连接有下踏板，所述尾门梯上本体上设置有折叠机构，所述支架上设置有限位机构，所述支架上设置有收纳机构。
[0006]作为优选，所述折叠机构包括第二铰接座、固定座、钢绳、滑槽、滑块，所述尾门梯上本体上固定连接有第二铰接座，所述第二铰接座上铰接有尾门梯下本体，所述尾门梯下本体上铰接有固定座，所述固定座上固定连接有钢绳，所述钢绳与尾门梯上本体固定连接，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与第一铰接座固定连接。当需要对尾门梯进行折叠时，先转动尾门梯下本体，尾门梯下本体通过第二铰接座进行转动，同时尾门梯下本体与固定座发生相对转动，使得尾门梯下本体转动与尾门梯上本体接触，同时钢绳会弯曲，然后转动尾门梯上本体，通过尾门梯上本体与第一铰接座的铰接，使得尾门梯上本体带动尾门梯下本体进行转动，使得尾门梯上本体转动至与支架保持水平的问题，然后水平推动尾门梯上本体，尾门梯上本体带动第一铰接座移动，第一铰接座带动滑块沿着滑槽滑动，即可将尾门梯下本体与尾门梯上本体收入支架内，使用方便。
[0007]作为优选，所述限位机构包括挡板、护垫、螺套、螺杆、转盘、把手，所述支架上接触有挡板，所述挡板上固定连接有护垫，所述护垫与支架接触，所述挡板上固定连接有螺套，所述螺套与支架滑动连接，所述螺套的内部通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆与支架通过轴承连接，所述螺杆上固定连接有转盘，所述转盘与支架接触，所述转盘上固定连接有把手。
当需要对折叠后尾门梯进行限位时，转动把手，把手带动转盘转动，转盘带动螺杆转动，通过螺杆与螺套的螺纹连接，使得螺套做螺纹运动，螺套在支架内滑动，使得螺套带动挡板沿着支架滑动，挡板带动护垫移动，使得护垫与尾门梯接触，可对尾门梯下本体与尾门梯上本体进行限位，防止其从支架上脱落，方便进行尾门梯的收取，使用方便。
[0008]作为优选，所述收纳机构包括凹槽、扶手、防滑套、凸块、转动块、方槽、方杆、弹簧、拉环，所述支架上开设有凹槽，所述支架上接触有扶手，所述扶手的外侧固定套接有防滑套，所述防滑套上固定连接有多个均匀分布的凸块，所述扶手上固定连接有转动块，所述转动块与支架铰接，所述转动块上开设有方槽，所述方槽的内部滑动连接有方杆，所述方杆与支架滑动连接，所述方杆的外侧设置有弹簧，所述方杆上固定连接有拉环，所述拉环与支架接触。通过扶手的作用，可在爬梯时进行握取支撑，通过通过防滑套与凸块的作用，可提高与手部接触的摩擦力，防止打滑，当需要对扶手进行收纳时，先向远离支架的方向拉动拉环，拉环带动方杆移动，拉环会拉伸弹簧，使得方杆与转动块上的方槽分离，然后转动扶手，扶手带动转动块转动，使得扶手转动至凹槽内，然后缓慢松开拉环，通过弹簧的弹性作用，会给拉环一个反作用力，使得拉环带动方杆移动，方杆会插入方槽内，方杆可对转动块起到一个限位作用，可防止扶手转动，即可对扶手进行转动收纳，方便进行扶手的隐藏。
[0009]作为优选，所述上踏板的数量为多个，多个所述上踏板在尾门梯上本体上均匀分布。通过设计上踏板，可对脚部进行支撑。
[0010]作为优选，所述下踏板的数量为多个，多个所述下踏板载尾门梯下本体上均匀分布。通过设计下踏板，可对脚部进行支撑。
[0011]作为优选，所述防滑套与凸块为一体式结构，所述防滑套与凸块均为橡胶材质。通过设计防滑套及凸块可提高与手部接触的摩擦力。
[0012]作为优选，所述弹簧的一端与支架固定连接，所述弹簧的另一端与拉环固定连接。通过设计弹簧，使得弹簧的作用力可作用于拉环。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术涉及一种皮卡车尾门梯，具有车尾梯方便收取以及扶手可进行收纳的特点，在具体的使用中，与传统的皮卡车尾门梯相比较而言，本皮卡车尾门梯具有以下两个有益效果：
[0014]首先，通过设计尾门梯上本体与第一铰接座的铰接，使得尾门梯上本体可与支架发生相对转动，通过尾门梯下本体与第二铰接座的铰接，使得尾门梯下本体可与尾门梯上本体发生相对转动，同时通过尾门梯下本体与固定座的铰接，使得钢绳可进行随意的转动，使得尾门梯下本体与尾门梯上本体均可进行转动折叠，且通过滑块与滑槽的滑动连接，可将尾门梯下本体与尾门梯上本体收入支架内，且通过挡板的作用，可对尾门梯下本体与尾门梯上本体进行限位，防止其从支架上脱落，方便进行尾门梯的收取，使用方便；
[0015]其次，通过设计扶手的作用，可在爬梯时进行握取支撑，通过通过防滑套与凸块的作用，可提高与手部接触的摩擦力，防止打滑，通过方杆与方槽的插接，可对转动块进行限位，防止转动块带动扶手转动，通过水平拉动拉环，可使方杆与方槽分离，即可对扶手进行转动收纳，方便进行扶手的隐藏。
附图说明：
[0016]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术图1的局部结构右视图；
[0019]图3为本专利技术图2的挡板局部结构左视图；
[0020]图4为本专利技术图2的滑槽左视图；
[0021]图5为本专利技术图1的A处放大图；
[0022]图6为本专利技术图2的B处放大图。
[0023]图中：1、支架；2、第一铰接座；3、尾门梯上本体；4、上踏板；5、尾门梯下本体；6、下踏板；7、折叠机构；8、限位机构；9、收纳机构；71、第二铰接座；72、固定座；73、钢绳；74、滑槽；75、滑块；81、挡板；82、护垫；83、螺套；84、螺杆；85、转盘；86、把手；91、凹槽；92、扶手；93、防滑套；94、凸块；95、转动块；96、方槽；97、方杆；98、弹簧；99、拉环。
具体实施方式：
[0024]如图1
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车尾门梯，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上滑动连接有第一铰接座(2)，所述第一铰接座(2)上固定连接有尾门梯上本体(3)，所述尾门梯上本体(3)与支架(1)接触，所述尾门梯上本体(3)上固定连接有上踏板(4)，所述尾门梯上本体(3)上接触有尾门梯下本体(5)，所述尾门梯下本体(5)上固定连接有下踏板(6)，所述尾门梯上本体(3)上设置有折叠机构(7)，所述支架(1)上设置有限位机构(8)，所述支架(1)上设置有收纳机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述折叠机构(7)包括第二铰接座(71)、固定座(72)、钢绳(73)、滑槽(74)、滑块(75)，所述尾门梯上本体(3)上固定连接有第二铰接座(71)，所述第二铰接座(71)上铰接有尾门梯下本体(5)，所述尾门梯下本体(5)上铰接有固定座(72)，所述固定座(72)上固定连接有钢绳(73)，所述钢绳(73)与尾门梯上本体(3)固定连接，所述支架(1)上开设有滑槽(74)，所述滑槽(74)的内部滑动连接有滑块(75)，所述滑块(75)与第一铰接座(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述限位机构(8)包括挡板(81)、护垫(82)、螺套(83)、螺杆(84)、转盘(85)、把手(86)，所述支架(1)上接触有挡板(81)，所述挡板(81)上固定连接有护垫(82)，所述护垫(82)与支架(1)接触，所述挡板(81)上固定连接有螺套(83)，所述螺套(83)与支架(1)滑动连接，所述螺套(83)的内部通过螺纹连接有螺杆(84)，所述螺杆(84)与支架(1)通过轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒畅，
申请(专利权)人：江苏新舟精密机电有限公司，
类型：发明
国别省市：