本实用新型专利技术提供一种航空液压部件用行程限位保护装置，包括：顶座、螺纹柱、限位座、垫环、限位套、夹体、形变块、缓释板、液压柱以及底座，所述顶座下端面安装有螺纹柱，所述螺纹柱外侧安装有限位座，所述限位座下端面安装有垫环，所述螺纹柱下端面安装有液压柱，所述液压柱下端面安装有底座，所述限位套为一种柱形结构，所述限位套内部为一种空心结构，所述限位套内侧开设有内螺槽，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过使用限位座，能够对航空液压部件进行位置限定，通过使用液压柱，能够对顶座上端的重量进行充分缓释，提高了本实用新型专利技术位置限定以及缓释的效果。了本实用新型专利技术位置限定以及缓释的效果。了本实用新型专利技术位置限定以及缓释的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种航空液压部件用行程限位保护装置
[0001]本技术属于航空液压部件
，涉及限位保护装置，具体地说，涉及一种航空液压部件用行程限位保护装置。
技术介绍
[0002]航空液压附件中各零部件的特点是体积小而精度高，在工作中需承受复杂的服役条件，因此在选材和确定热处理要求方面应保证其具有较高的强度良好的韧性，但是现有技术中航空液压部件中无法快速调整限位尺寸，同时无法有效保护液压柱内部，因此，现在亟需一种航空液压部件用行程限位保护装置来解决以上的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种航空液压部件用行程限位保护装置，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术通过以下的技术方案实现：一种航空液压部件用行程限位保护装置，包括：顶座、螺纹柱、限位座、垫环、液压柱以及底座，所述顶座下端面安装有螺纹柱，所述螺纹柱外侧安装有限位座，所述限位座下端面安装有垫环，所述螺纹柱下端面安装有液压柱，所述液压柱下端面安装有底座。
[0005]作为一优选的实施方式，所述限位座在实际使用中包括限位套、夹体、形变块、缓释板以及垫块，所述限位套下端面在实际使用中安装有夹体，所述夹体下端面在实际使用中安装有形变块，所述形变块下端面在实际使用中安装有缓释板，所述缓释板下端面在实际使用中安装有垫块。
[0006]作为一优选的实施方式，所述限位套在实际使用中为一种柱形结构，所述限位套内部在实际使用中为一种空心结构，所述限位套内侧在实际使用中开设有内螺槽，所述限位套在实际使用中与螺纹柱相互啮合，所述形变块制造材料在实际使用中为一种橡胶，所述形变块横截面在实际使用中为一种波纹结构，所述垫块在实际使用中为一种橡胶圆块。
[0007]作为一优选的实施方式，所述液压柱在实际使用中包括连接柱、密封座、活塞、导管、底板、弹簧、上液压座、中压柱、下液压座以及液压油仓，所述液压柱在实际使用中为一种活动机构，所述液压柱内部在实际使用中为一种空心结构。
[0008]作为一优选的实施方式，所述连接柱下端面在实际使用中安装有密封座，所述密封座下端面在实际使用中安装有活塞，所述活塞下端面在实际使用中安装有导管，所述导管下端面在实际使用中安装有底板，所述底板下端面在实际使用中安装有弹簧，所述弹簧内侧上端在实际使用中安装有上液压座，所述上液压座下端面在实际使用中安装有中压柱，所述中压柱下端面在实际使用中安装有下液压座，所述下液压座下端面在实际使用中开设有液压油仓。
[0009]作为一优选的实施方式，所述连接柱在实际使用中与螺纹柱连接固定，所述垫环内侧横截面直径在实际使用中小于连接柱横截面直径且大于螺纹柱横截面直径，所述活塞
内部在实际使用中安装有两组环体，所述环体在实际使用中与液压柱内壁密封连接，所述上液压座在实际使用中与下液压座内部规格相同，所述上液压座在实际使用中与下液压座规格相同，所述中压柱内部在实际使用中为空心结构，所述液压油仓内部、下液压座内部、中压柱内部以及上液压座内部在实际使用中均相互连通。
[0010]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过使用限位座，能够对航空液压部件进行位置限定，通过使用液压柱，能够对顶座上端的重量进行充分缓释，提高了本技术位置限定以及缓释的效果。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术一种航空液压部件用行程限位保护装置的结构示意图；
[0013]图2为本技术一种航空液压部件用行程限位保护装置中限位座以及液压柱的正视剖面图；
[0014]图3为本技术一种航空液压部件用行程限位保护装置中A处放大图；
[0015]图中：1
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顶座、2
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螺纹柱、3
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限位座、4
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垫环、5
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液压柱、6
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底座、31
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限位套、32
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夹体、33
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形变块、34
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缓释板、35
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垫块、51
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连接柱、52
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密封座、53
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活塞、54
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导管、55
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底板、56
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弹簧、57
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上液压座、58
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中压柱、59
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下液压座、501
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液压油仓。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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图3，一种航空液压部件用行程限位保护装置，包括：顶座1、螺纹柱2、限位座3、垫环4、液压柱5以及底座6，顶座1下端面安装有螺纹柱2，螺纹柱2外侧安装有限位座3，限位座3下端面安装有垫环4，螺纹柱2下端面安装有液压柱5，液压柱5下端面安装有底座6。
[0018]限位座3在实际使用中包括限位套31、夹体32、形变块33、缓释板34以及垫块35，限位套31下端面在实际使用中安装有夹体32，夹体32下端面在实际使用中安装有形变块33，形变块33下端面在实际使用中安装有缓释板34，缓释板34下端面在实际使用中安装有垫块35。
[0019]限位套31在实际使用中为一种柱形结构，限位套31内部在实际使用中为一种空心结构，限位套31内侧在实际使用中开设有内螺槽，限位套31在实际使用中与螺纹柱2相互啮合，形变块33制造材料在实际使用中为一种橡胶，形变块33横截面在实际使用中为一种波纹结构，垫块35在实际使用中为一种橡胶圆块，能够对航空液压部件进行位置限定。
[0020]液压柱5在实际使用中包括连接柱51、密封座52、活塞53、导管54、底板55、弹簧56、
上液压座57、中压柱58、下液压座59以及液压油仓501，液压柱5在实际使用中为一种活动机构，液压柱5内部在实际使用中为一种空心结构。
[0021]连接柱51下端面在实际使用中安装有密封座52，密封座52下端面在实际使用中安装有活塞53，活塞53下端面在实际使用中安装有导管54，导管54下端面在实际使用中安装有底板55，底板55下端面在实际使用中安装有弹簧56，弹簧56内侧上端在实际使用中安装有上液压座57，上液压座57下端面在实际使用中安装有中压柱58，中压柱5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空液压部件用行程限位保护装置，包括：顶座(1)、螺纹柱(2)、限位座(3)、垫环(4)、液压柱(5)以及底座(6)，其特征在于：所述顶座(1)下端面安装有螺纹柱(2)，所述螺纹柱(2)外侧安装有限位座(3)，所述限位座(3)下端面安装有垫环(4)，所述螺纹柱(2)下端面安装有液压柱(5)，所述液压柱(5)下端面安装有底座(6)。2.根据权利要求1所述的一种航空液压部件用行程限位保护装置，其特征在于：所述限位座(3)包括限位套(31)、夹体(32)、形变块(33)、缓释板(34)以及垫块(35)，所述限位套(31)下端面安装有夹体(32)，所述夹体(32)下端面安装有形变块(33)，所述形变块(33)下端面安装有缓释板(34)，所述缓释板(34)下端面安装有垫块(35)。3.根据权利要求2所述的一种航空液压部件用行程限位保护装置，其特征在于：所述限位套(31)为一种柱形结构，所述限位套(31)内部为一种空心结构，所述限位套(31)内侧开设有内螺槽，所述限位套(31)与螺纹柱(2)相互啮合，所述形变块(33)制造材料为一种橡胶，所述形变块(33)横截面为一种波纹结构，所述垫块(35)为一种橡胶圆块。4.根据权利要求1所述的一种航空液压部件用行程限位保护装置，其特征在于：所述液压柱(5)包括连接柱(51)、密封座(52)、活塞(53)、导管(54)、底...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐斯恒，
申请(专利权)人：苏州恒恺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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