本申请公开了司控器检测试验装置，包括支架、第一转轴、第二转轴以及电阻检测仪，所述第一转轴以及第二转轴均转动安装在支架上，所述第一转轴与第二转轴位于一条直线上，所述第一转轴以及第二转轴上均设置有平贴面，所述第一转轴以及第二转轴上均安装有螺栓组件，所述电阻检测仪设置在支架一侧。本实用新型专利技术具有如下有益效果：可以快速地对司控器进行检查，操作方便快捷，操作工人劳动强度低。操作工人劳动强度低。操作工人劳动强度低。
【技术实现步骤摘要】
司控器检测试验装置
[0001]本技术涉及轨道列车领域，尤其涉及一种司控器检测试验装置。
技术介绍
[0002]司控器是轨道列车(包括地铁列车以及城际列车)驾驶室中最重要的部件，一旦司控器故障会导致整量轨道列车失控，所以必须保证司控器的可靠性，所以司控器在使用中需要定期进行维保检修。
[0003]目前的部分车型为B6型的地铁列车的司控器的机构如附图1所示，这种司控器主要包括平板状的框架盘(101)，框架盘(101)安装有转轴轮盘(103)与操作手柄(102)，操作手柄(102)用于驱动转轴轮盘(103)进行转动，转轴轮盘(103)的一侧设置有传感器(104)用于感应转轴轮盘的转动。对于如附图1所示的传感器，目前尚未有专用的检测机构来对进行检测，所有的日常检修维保工作都是依靠工人手动进行检测的，检测费时，工人劳动强度高。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述问题，提出了一种司控器检测试验装置。
[0005]本技术采取的技术方案如下：
[0006]一种司控器检测试验装置，包括支架、第一转轴、第二转轴以及电阻检测仪，所述第一转轴以及第二转轴均转动安装在支架上，所述第一转轴与第二转轴位于一条直线上，所述第一转轴以及第二转轴上均设置有平贴面，所述第一转轴以及第二转轴上均安装有螺栓组件，所述电阻检测仪设置在支架一侧。
[0007]本中检测试验装置的使用方法如下，首先将螺栓组件从第一转轴以及第二转轴上拆解下来，司控器放置到第一转轴与第二转轴上，第一转轴及第二转轴的平贴面贴紧司控器的框架盘，而后再用螺栓组件将框架盘(开设有圆孔)与第一转轴及第二转轴固定在一起，这样转动第一转轴或者第二转轴即可对司空器的各个硬件进行检查，观察其是否存在机械损伤(如裂纹或者断裂处)，同时将传感器(传感器本质上是一个可调电阻，转轴轮盘转动引起电阻变化，从而触发传感器产生信号)与电阻检测仪相接，电阻检测仪检测到电阻值变化即意味着传感器还是正常工作的。
[0008]综上所述，本装置可以快速地对司控器进行检查，操作方便快捷，操作工人劳动强度低。
[0009]可选的，所述支架上设置有轴承，所述第一转轴以及第二转轴均转动安装在支架的轴承上。
[0010]采用轴承来安装第一转轴以及第二转轴是为了确保第一转轴以及第二转轴转动时的稳定性。
[0011]可选的，还包括配重块，所述配重块设置于第一轴承上。
[0012]具体操作手柄位于靠近第二转轴的一侧，操作手柄是整个司控器上最重的零件，
所以当司控器安装在第一转轴以及第二转轴上时，整个司控器的重心是偏向第二转轴一侧的，这样在使用时第二转轴处存在卡滞的概率，所以设置配重块与第一转轴配合，配重块与司控器分别与第一轴承的两端固定在一起，这样使得安装第一转轴的轴承两侧都存在重物，起到了良好的字平衡作用，降低了第二转轴在转动时发生卡滞的概率。
[0013]可选的，所述配重块上设置有通孔，所述配重块上设置有顶紧螺杆。
[0014]顶紧螺杆(呈T字状)的作用一则是将第一转轴顶紧在配重块的通孔上，二则起到手柄的作用，便于通过顶紧螺杆来带动第一转轴转动。
[0015]可选的，所述支架包括底板以及支撑框，所述支撑框安装在底板上，所述支撑框有两个，且两个支撑框处于平行的状态，第一转轴与第二转轴分别各自安装于支撑框上。
[0016]可选的，还包括箱体，所述支架安装在箱体上，所述电阻检测仪安装在箱体内，所述箱体上设置有与电阻检测仪相接的插口。
[0017]具体插口的作用是插接传感器上的电线，将电阻检测仪设置在箱体内是为了对电阻检测仪起到保护作用。
[0018]可选的，所述箱体上设置有沉槽。
[0019]箱体上设置沉槽，这样是为了便于在检测过程中放置一些资料(比如司控器的操作守则或者说明书)，如果箱体的壁面都是平整的，则不利于放置这些资料(可能会发生滑移)，而沉槽的存在可以便于放置这些纸质资料。
[0020]可选的，所述箱体上设置有透明板及LED灯，所述LED灯与支架分别位于透明板的两侧。
[0021]在箱体上设置透明板与LED灯，且在检测时LED灯与透明板位于司控器的下方，在检测时可以向司控器上投射光线，这样便于检测者快速地看清司控器上的缺陷。
[0022]本技术的有益效果是：可以快速地对司控器进行检查，操作方便快捷，操作工人劳动强度低。
附图说明：
[0023]图1是司控器结构示意简图，
[0024]图2是司控器检测试验装置结构示意简图，
[0025]图3是支架上各部件的安装关系示意图。
[0026]图中各附图标记为：1、司控器；2、沉槽；3、箱体；301、插口；4、支撑框；5、配重块；6、底板；7、透明板；8、顶紧螺杆；9、轴承；10、第一轴承；11、第二轴承；12、平贴面；13、螺栓组件。
具体实施方式：
[0027]下面结合各附图，对本技术做详细描述。
[0028]如附图2及附图3所示，一种司控器1检测试验装置，包括支架、第一转轴、第二转轴以及电阻检测仪，第一转轴以及第二转轴均转动安装在支架上，第一转轴与第二转轴位于一条直线上，第一转轴以及第二转轴上均设置有平贴面12，第一转轴以及第二转轴上均安装有螺栓组件13，电阻检测仪设置在支架一侧。
[0029]本中检测试验装置的使用方法如下，首先将螺栓组件13从第一转轴以及第二转轴
上拆解下来，司控器1放置到第一转轴与第二转轴上，第一转轴及第二转轴的平贴面12贴紧司控器1的框架盘，而后再用螺栓组件13将框架盘(开设有圆孔)与第一转轴及第二转轴固定在一起，这样转动第一转轴或者第二转轴即可对司空器的各个硬件进行检查，观察其是否存在机械损伤(如裂纹或者断裂处)，同时将传感器(传感器本质上是一个可调电阻，转轴轮盘转动引起电阻变化，从而触发传感器产生信号)与电阻检测仪相接，电阻检测仪检测到电阻值变化即意味着传感器还是正常工作的。
[0030]综上，本装置可以快速地对司控器1进行检查，操作方便快捷，操作工人劳动强度低。
[0031]如附图2及附图3所示，支架上设置有轴承9，第一转轴以及第二转轴均转动安装在支架的轴承9上。
[0032]采用轴承9来安装第一转轴以及第二转轴是为了确保第一转轴以及第二转轴转动时的稳定性。
[0033]如附图2及附图3所示，还包括配重块5，配重块5设置于第一轴承109上。
[0034]具体操作手柄位于靠近第二转轴的一侧，操作手柄是整个司控器1上最重的零件，所以当司控器1安装在第一转轴以及第二转轴上时，整个司控器1的重心是偏向第二转轴一侧的，这样在使用时第二转轴处存在卡滞的概率，所以设置配重块5与第一转轴配合，配重块5与司控器1分别与第一轴承109的两端固定在一起，这样使得安装第一转轴的轴承9两侧都存在重物，起到了良好的字平衡作用，降低了第二转轴在转动时发生卡滞的概率。
[0035]如附图2及附本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种司控器检测试验装置，其特征在于，包括支架、第一转轴、第二转轴以及电阻检测仪，所述第一转轴以及第二转轴均转动安装在支架上，所述第一转轴与第二转轴位于一条直线上，所述第一转轴以及第二转轴上均设置有平贴面，所述第一转轴以及第二转轴上均安装有螺栓组件，所述电阻检测仪设置在支架一侧。2.如权利要求1所述的司控器检测试验装置，其特征在于，所述支架上设置有轴承，所述第一转轴以及第二转轴均转动安装在支架的轴承上。3.如权利要求1所述的司控器检测试验装置，其特征在于，还包括配重块，所述配重块设置于第一轴承上。4.如权利要求3所述的司控器检测试验装置，其特征在于，所述配重块上设置有通孔，所述配...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹大伟，赵晋，姚嘉祺，费佳，沈建欢，
申请(专利权)人：杭州齐顺轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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