天窗加强板、车身加强结构及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种天窗加强板、车身加强结构及车辆，涉及汽车技术领域。天窗加强板包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第二纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第一横梁和第二横梁相对设置，第一纵梁和第二纵梁相对设置。车身加强结构包括天窗加强板。车辆包括车身加强结构。通过第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁之间的相互搭接并固定连接，可以提升天窗加强板的扭转刚度和扭转模态，从而可以提升车身的扭转刚度和车身扭转模态，进而保证整车良好的NVH性能、VD性能和耐久性能。和耐久性能。和耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
天窗加强板、车身加强结构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种天窗加强板、车身加强结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们最常用的代步工具。随着人们对汽车的舒适性和实用性的需求不断提高，在汽车的设计过程中，汽车的功能也不断增加。其中，全景天窗为现代汽车的必要设备之一。
[0003]相关技术中，天窗安装在顶盖总成上，顶盖总成包括顶盖外板和天窗加强板，顶盖总成分别与顶盖前横梁、顶盖前后横梁、左侧围总成和右侧围工程搭接连接。为了改善车内透光性和车内空气流通性，会将全景天窗开口增大。
[0004]然而，随着全景天窗开口的增大，会使得车身的扭转刚度和车身扭转模态降低。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种天窗加强板、车身加强结构及车辆，以解决随着全景天窗开口的增大，会使得车身的扭转刚度和车身扭转模态降低的问题。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种天窗加强板，包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接，所述第二纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接，所述第一横梁和所述第二横梁相对设置，所述第一纵梁和所述第二纵梁相对设置；
[0007]所述第一横梁用于与车身加强结构的顶盖前横梁搭接并固定连接，所述第二横梁用于与所述车身加强结构的顶盖后横梁搭接并固定连接，所述第一纵梁用于与所述车身加强结构的第一侧围总成搭接并固定连接，所述第二纵梁用于与所述车身加强结构的第二侧围总成搭接并固定连接。
[0008]可选地，所述第一横梁的两端设置有第一搭接部和第二搭接部，所述第二横梁的两端设置有第三搭接部和第四搭接部，所述第一纵梁的两端设置有第五搭接部和第六搭接部，所述第二纵梁的两端设置有第七搭接部和第八搭接部，所述第一搭接部、所述第二搭接部、所述第三搭接部和所述第四搭接部的结构相同，所述第五搭接部、所述第六搭接部、所述第七搭接部和所述第八搭接部的结构相同，所述第一搭接部和所述第五搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第二搭接部和所述第七搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第三搭接部和所述第六搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第四搭接部和所述第八搭接部用于通过点焊连接在一起。
[0009]可选地，所述第一搭接部设置有沉台，所述第五搭接部设置有避让孔，所述沉台可卡在所述避让孔中，所述沉台和所述避让孔用于对所述第一横梁和所述第一纵梁进行定位。
[0010]可选地，所述第一搭接部还设置有第一阶梯面，所述第五搭接部还设置有第二阶梯面，所述第一阶梯面和所述第二阶梯面用于通过结构胶连接在一起。
[0011]可选地，所述第一搭接部在第一圆弧方向上向所述第一纵梁的中部延伸，所述第五搭接部在所述第一圆弧方向上向所述第一横梁的中部延伸；
[0012]所述第一搭接部还设置有第一翻边，所述第五搭接部还设置有第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边在所述第一圆弧方向上相抵接。
[0013]可选地，所述第一侧围总成包括第一侧围主体和第一延伸部，所述第一侧围主体包括第一侧围外板、第一上边梁外板和第一上边梁内板，所述第一侧围外板与所述顶盖外板连接，所述第一延伸部连接在第一上边梁外板和/或第一上边梁内板上，所述第一延伸部向车辆内部延伸；
[0014]所述第二侧围总成包括第二侧围主体和第二延伸部，所述第二侧围主体包括第二侧围外板、第二上边梁外板和第二上边梁内板，所述第二侧围外板与所述顶盖外板连接，所述第二延伸部连接在第二上边梁外板和/或第二上边梁内板上，所述第二延伸部向车辆内部延伸；
[0015]所述第一纵梁设置有多个第一安装支腿，所述第二纵梁设置有多个第二安装支腿，多个所述第一安装支腿用于采用结构胶与所述第一侧围外板搭接并固定连接，多个所述第二安装支腿用于采用结构胶与所述第二侧围外板搭接并固定连接。
[0016]可选地，所述第一延伸部包括多个第一延伸板，多个所述第一延伸板在所述车辆的前后方向上间隔设置，所述第二延伸部包括多个第二延伸板，多个所述第二延伸板在所述车辆的前后方向上间隔设置，多个所述第一延伸板用于通过螺栓和结构胶与所述第一纵梁连接在一起，多个所述第二延伸板用于通过螺栓和结构胶与所述第二纵梁连接在一起；
[0017]多个所述第一延伸板与多个所述第一安装支腿交错设置，多个所述第二延伸板与多个所述第二安装支腿交错设置。
[0018]可选地，所述第一纵梁上设置有多个第一螺栓安装孔和多个第一天窗安装孔，多个所述第一天窗安装孔的中心位于第一直线上，多个所述第一螺栓安装孔的中心靠近所述第一直线设置，多个所述第一螺栓安装孔用于使所述第一纵梁与多个所述第一延伸板螺接在一起，多个所述第一天窗安装孔用于使天窗和所述天窗加强板安装在一起；
[0019]所述第二纵梁上设置有多个第二螺栓安装孔和多个第二天窗安装孔，多个所述第二天窗安装孔的中心位于第二直线上，多个所述第二螺栓安装孔的中心靠近所述第二直线设置，多个所述第二螺栓安装孔用于使所述第二纵梁与多个所述第二延伸板螺接在一起，多个所述第二天窗安装孔用于使天窗和所述天窗加强板安装在一起。
[0020]第二方面，本专利技术提供一种车身加强结构包括第一侧围总成、第二侧围总成和如上所述的天窗加强板；
[0021]所述天窗加强板固定在所述第一侧围总成和所述二侧围总成上
[0022]第三方面，本专利技术提供一种车辆，包括：天窗和如上所述的车身加强结构；
[0023]所述天窗可拆卸地安装在所述车身加强结构上。
[0024]本专利技术提供一种天窗加强板、车身加强结构及车辆，其中，天窗加强板包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第二纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第一横梁和第二横梁相对设置，第一纵梁和第二纵梁相对设置；第一横梁用于与车身加强结构的顶盖前横梁搭接并固定连接，第二横梁用于与车身加强结构的顶盖后横梁搭接并固定连接，第一纵梁用于与车身加
强结构的第一侧围总成搭接并固定连接，第二纵梁用于与车身加强结构的第二侧围总成搭接并固定连接。通过第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁之间的相互搭接并固定连接，可以提升天窗加强板的扭转刚度和扭转模态，从而可以提升车身的扭转刚度和车身扭转模态，进而保证整车良好的NVH性能、VD性能和耐久性能。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术实施例提供一种的车身加强结构的结构示意图；
[0027]图2为图1中的车身加强结构的爆炸结构示意图；
[0028]图3为图2中的顶盖总成的结构示意图；
[0029]图4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗加强板，其特征在于，包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接，所述第二纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接，所述第一横梁和所述第二横梁相对设置，所述第一纵梁和所述第二纵梁相对设置；所述第一横梁用于与车身加强结构的顶盖前横梁搭接并固定连接，所述第二横梁用于与所述车身加强结构的顶盖后横梁搭接并固定连接，所述第一纵梁用于与所述车身加强结构的第一侧围总成搭接并固定连接，所述第二纵梁用于与所述车身加强结构的第二侧围总成搭接并固定连接。2.根据权利要求1所述的天窗加强板，其特征在于，所述第一横梁的两端设置有第一搭接部和第二搭接部，所述第二横梁的两端设置有第三搭接部和第四搭接部，所述第一纵梁的两端设置有第五搭接部和第六搭接部，所述第二纵梁的两端设置有第七搭接部和第八搭接部，所述第一搭接部、所述第二搭接部、所述第三搭接部和所述第四搭接部的结构相同，所述第五搭接部、所述第六搭接部、所述第七搭接部和所述第八搭接部的结构相同，所述第一搭接部和所述第五搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第二搭接部和所述第七搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第三搭接部和所述第六搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第四搭接部和所述第八搭接部用于通过点焊连接在一起。3.根据权利要求2所述的天窗加强板，其特征在于，所述第一搭接部设置有沉台，所述第五搭接部设置有避让孔，所述沉台可卡在所述避让孔中，所述沉台和所述避让孔用于对所述第一横梁和所述第一纵梁进行定位。4.根据权利要求3所述的天窗加强板，其特征在于，所述第一搭接部还设置有第一阶梯面，所述第五搭接部还设置有第二阶梯面，所述第一阶梯面和所述第二阶梯面用于通过结构胶连接在一起。5.根据权利要求4所述的天窗加强板，其特征在于，所述第一搭接部在第一圆弧方向上向所述第一纵梁的中部延伸，所述第五搭接部在所述第一圆弧方向上向所述第一横梁的中部延伸；所述第一搭接部还设置有第一翻边，所述第五搭接部还设置有第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边在所述第一圆弧方向上相抵接。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的天窗加强板，其特征在于，所述第一侧围总成包括第一侧围主体和第一延伸部，所述第一侧围主体包括第一侧围外板、第一上边梁外板和第一上边梁内板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟朋，苟黎刚，宋威威，王朕钰，郑轩，彭正刚，张俊，廖慧红，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：