一种驾驶侧下饰板用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驾驶侧下饰板用注塑模具，包括动模以及定模，动模上设置有型芯，定模上开设有型腔，当动模与定模扣合时，型芯插入型腔，且型芯与型腔之间形成有模腔；动模上开设有连通于模腔的滑移槽，滑移槽中滑移连接有滑移块，滑移块的侧壁处设置有成型块；滑移块上倾斜设置有引导孔，定模上倾斜设置有引导杆，引导杆滑移连接在引导孔中；当动模远离定模时，引导杆抵紧于引导孔的内孔壁，进而驱使滑移块远离模腔。当模腔内部的驾驶侧下饰板冷却成型时，通过外设的动力装置驱使动模远离定模。与此同时，引导杆通过引导孔靠近动模的内槽壁驱动滑移块远离模腔，使得成型块与卡槽相互分离，使得后续驾驶侧下饰板的取出过程不易受到影响。易受到影响。易受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶侧下饰板用注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具，特别地，涉及一种驾驶侧下饰板用注塑模具。

技术介绍

[0002]目前，现有的驾驶侧下饰板，如图1所示，包括下饰板本体22以及设置在所述下饰板本体22底部的若干连接块23，若干所述连接块23沿着下饰板本体22的边沿进行布置，所述连接块23的侧壁处开设有卡槽24。在使用注塑模具对驾驶侧下饰板进行注塑生产时，需要在注塑模具的模腔中的对应位置设置成型块，用以在连接块23上成型卡槽24。不过，在驾驶侧下饰板冷却成型之后，成型块仍嵌设在卡槽24内部，会对驾驶侧下饰板的取出过程造成极大的影响。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术目的是提供一种驾驶侧下饰板用注塑模具，其具有不易对驾驶侧下饰板的取出过程造成影响的优势。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种驾驶侧下饰板用注塑模具，包括动模以及定模，所述动模上设置有型芯，所述定模上开设有型腔，当所述动模与所述定模扣合时，所述型芯插入所述型腔，且所述型芯与所述型腔之间形成有用以成型驾驶侧下饰板的模腔；所述动模上开设有连通于所述模腔的滑移槽，所述滑移槽中滑移连接有滑移块，所述滑移块的侧壁处设置有用以成型卡槽的成型块；所述滑移块上倾斜设置有引导孔，所述定模上倾斜设置有引导杆，所述引导杆滑移连接在所述引导孔中；当所述动模远离所述定模时，所述引导杆抵紧于所述引导孔的内孔壁，进而驱使所述滑移块远离所述模腔。
[0005]通过上述技术方案，当模腔内部的驾驶侧下饰板冷却成型时，通过外设的动力装置驱使动模远离定模。与此同时，引导杆通过引导孔靠近动模的内槽壁驱动滑移块远离模腔，使得成型块与卡槽相互分离，使得后续驾驶侧下饰板的取出过程不易受到影响。
[0006]优选的，所述滑移块上开设有定位滑槽，所述定位滑槽沿所述滑移块的滑动方向设置，所述滑移槽的内槽壁处设置有定位块，所述定位块滑移连接在所述定位滑槽中。
[0007]通过上述技术方案，定位滑槽与定位块配合可对滑移块的滑动进行导向，使得滑移块不易在滑动过程中出现偏移。
[0008]优选的，所述定模上倾斜设置有安装槽，所述引导杆的一端插接固定在所述安装槽中，所述引导杆的侧壁处沿轴向开设有限位通槽，所述限位通槽靠近所述定模的内槽壁为限位平面，所述定模上设置有限位板，所述限位板抵紧于所述限位平面。
[0009]通过上述技术方案，限位板将引导杆压紧固定在定模中，如此只需要将限位板从定模上取下，即可对引导杆进行更换。
[0010]优选的，所述定模上开设有收纳槽，所述收纳槽与所述安装槽连通，所述限位板收纳在所述收纳槽中。
[0011]通过上述技术方案，限位板收纳在收纳槽中，如此在动模与定模扣合时，动模与定模之间不易存在空隙。
[0012]优选的，所述定模上开设有导向槽，所述导向槽位于所述安装槽远离所述收纳槽一侧，且所述导向槽与所述安装槽连通，所述引导杆的侧壁处设置有导向块，所述导向块滑移连接在所述导向槽中。
[0013]通过上述技术方案，当导向块进入导向槽内部时，限位通槽朝向收纳槽一侧。通过设置导向块以及导向槽，使得引导杆的安装过程变得更为方便。
[0014]优选的，所述安装槽中设置有推力弹簧，所述推力弹簧与所述引导杆抵紧，用以将所述引导杆推出于所述安装槽；
[0015]所述导向槽靠近所述定模的内槽壁为支撑平面，当所述限位板抵紧于所述限位平面时，所述导向块抵紧于所述支撑平面。
[0016]通过上述技术方案，当限位板抵紧于限位平面时，导向块抵紧于支撑平面，此时引导杆安装完成，且引导杆无法沿轴向滑动。在将限位板从收纳槽中取出时，推力弹簧可将引导杆推出安装槽，使得引导杆的更换过程变得更为方便。
[0017]优选的，所述引导孔的内孔壁处开设有储油槽，所述储油槽中设置有润滑脂，所述储油槽的槽口处转动连接有上油转轮，所述上油转轮的外圈与所述引导杆抵触。
[0018]通过上述技术方案，当引导杆与引导孔发生相对移动时，引导杆可驱使上油转轮周向转动。上油转轮在转动过程中可将润滑脂涂在引导杆的表面，对引导杆进行润滑。
[0019]优选的，所述上油转轮包括转动轮以及设置在所述转动轮外圈的橡胶圈，所述橡胶圈的外圈处沿周向开设有若干上油槽。
[0020]通过上述技术方案，橡胶圈的外圈处设置若干上油槽，如此可在上油转轮转动的过程中，获取更多的润滑脂，用以对引导杆进行更为有效的润滑。再者，在引导杆与引导孔发生相对移动时，引导杆可挤压橡胶圈，将上油槽中的润滑脂挤出。
附图说明
[0021]图1为驾驶侧下饰板的结构示意图；
[0022]图2为实施例的结构示意图；
[0023]图3为图2的A部放大图；
[0024]图4为实施例的部分剖视示意图二。
[0025]附图标记：1、动模；2、定模；3、型芯；4、型腔；5、滑移槽；6、滑移块；7、成型块；8、引导孔；9、引导杆；10、定位滑槽；11、定位块；12、安装槽；13、限位通槽；14、限位板；15、收纳槽；16、导向槽；17、导向块；18、推力弹簧；19、储油槽；20、上油转轮；201、转动轮；202、橡胶圈；21、上油槽；22、下饰板本体；23、连接块；24、卡槽。
具体实施方式
[0026]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0027]一种驾驶侧下饰板用注塑模具，如图2至图4所示，包括动模1以及定模2。动模1靠近于定模2的端面处设置有型芯3，定模2靠近于动模1的端面上开设有型腔4，当动模1与定
模2扣合时，型芯3插入到型腔4中，且型芯3与型腔4之间形成有用以成型驾驶侧下饰板的模腔。
[0028]动模1靠近于定模2的端面上开设有滑移槽5，且滑移槽5与模腔相连通。滑移槽5背离定模2的内槽壁处设置有定位块11，且定位块11沿着滑移槽5的长度方向设置。滑移槽5的内部滑移连接有滑移块6，滑移块6靠近于模腔的侧壁处设置有用以成型卡槽24的成型块7，滑移块6背离定模2的端面处开设有定位滑槽10，定位块11滑移连接在定位滑槽10中。
[0029]滑移块6上倾斜设置有引导孔8，且引导孔8与模腔之间的间距向定模2一侧逐渐减小。定模2上倾斜设置有引导杆9，引导杆9的斜度与引导孔8的斜度相同，且引导杆9滑移连接在引导孔8中。当动模1远离定模2时，引导杆9抵紧于引导孔8靠近定模2的内孔壁，进而驱使滑移块6远离模腔。当动模1靠近定模2时，引导杆9抵紧于引导孔8靠近动模1的内孔壁，进而驱使滑移块6靠近模腔。
[0030]定模2上倾斜设置有安装槽12，且安装槽12的斜度与引导孔8的斜度相同。安装槽12的内部设置有推力弹簧18，推力弹簧18可沿安装槽12的轴向伸缩。引导杆9的一端插入安装槽12并与推力弹簧18相抵紧。引导杆9插入安装槽12的侧壁处沿轴向开设有限位通槽13，限位通槽13靠近定模2的内槽壁为限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶侧下饰板用注塑模具，包括动模(1)以及定模(2)，所述动模(1)上设置有型芯(3)，所述定模(2)上开设有型腔(4)，当所述动模(1)与所述定模(2)扣合时，所述型芯(3)插入所述型腔(4)，且所述型芯(3)与所述型腔(4)之间形成有用以成型驾驶侧下饰板的模腔；其特征是：所述动模(1)上开设有连通于所述模腔的滑移槽(5)，所述滑移槽(5)中滑移连接有滑移块(6)，所述滑移块(6)的侧壁处设置有用以成型卡槽(24)的成型块(7)；所述滑移块(6)上倾斜设置有引导孔(8)，所述定模(2)上倾斜设置有引导杆(9)，所述引导杆(9)滑移连接在所述引导孔(8)中；当所述动模(1)远离所述定模(2)时，所述引导杆(9)抵紧于所述引导孔(8)的内孔壁，进而驱使所述滑移块(6)远离所述模腔。2.根据权利要求1所述的一种驾驶侧下饰板用注塑模具，其特征是：所述滑移块(6)上开设有定位滑槽(10)，所述定位滑槽(10)沿所述滑移块(6)的滑动方向设置，所述滑移槽(5)的内槽壁处设置有定位块(11)，所述定位块(11)滑移连接在所述定位滑槽(10)中。3.根据权利要求1所述的一种驾驶侧下饰板用注塑模具，其特征是：所述定模(2)上倾斜设置有安装槽(12)，所述引导杆(9)的一端插接固定在所述安装槽(12)中，所述引导杆(9)的侧壁处沿轴向开设有限位通槽(13)，所述限位通槽(13)靠近所述定模(2)的内槽壁为限位平面，所述定模(2)上设置有限位板(14)，所述限位板(14)抵紧于所述限位平面。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志军，
申请(专利权)人：台州美途模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：