一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及发动机喷油量控制技术领域，具体公开了一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，包括：获取本次周期的发动机各缸排气温度、发动机工况以及各缸喷油器实际喷油量；根据各缸排气温度和发动机工况，计算得到各缸排气温度偏差值；根据本次周期的发动机工况，判断排气温度修正标志位；根据本次周期的各缸排气温度偏差值、排气温度修正标志位以及各缸喷油器实际喷油量，计算得到发动机各缸排气温度修正喷油量；根据本次周期的发动机各缸排气温度修正喷油量，以修正下一周期的发动机各缸喷油器的喷油量。本发明专利技术还公开了一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制系统。本发明专利技术能够使发动机各缸燃烧更均匀，来提高发动机工作性能。作性能。作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及发动机喷油量控制
，更具体地，涉及一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法及系统。

技术介绍

[0002]现有发动机通常采用高压共轨技术供油，以及IQA修正功能来消除喷油器在机械加工制造中不可避免存在加工误差。IQA修正功能（Injection Quantity Adjustment），即采取一定的修正功能、在适当范围内补偿调节单支喷油器的喷油量，使其更接近于名义喷油器的喷油特性（标准喷油器，或通过足够样本数量、趋势近似的喷油器获取平均喷油特性）。
[0003]但在实际运行过程中，由于各缸喷油器的老化、进排气门、气缸等一系列影响，仍会导致发动机各缸燃烧不均匀，并体现在各缸排气温度，最终影响发动机的工作性能。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述弊端，本专利技术提供了一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法及系统，能够使发动机各缸燃烧更均匀，来提高发动机工作性能。
[0005]作为本专利技术的第一个方面，提供一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，包括如下步骤：获取本次周期的发动机各缸排气温度、发动机工况以及发动机各缸喷油器实际喷油量；根据本次周期的所述发动机各缸排气温度和发动机工况，计算得到发动机各缸排气温度偏差值；根据本次周期的所述发动机工况，判断排气温度修正标志位；根据本次周期的所述发动机各缸排气温度偏差值、排气温度修正标志位以及发动机各缸喷油器实际喷油量，计算得到发动机各缸排气温度修正喷油量；根据本次周期的所述发动机各缸排气温度修正喷油量，以修正下一周期的所述发动机各缸喷油器的喷油量。
[0006]进一步地，所述根据本次周期的所述发动机各缸排气温度和发动机工况，计算得到发动机各缸排气温度偏差值，以发动机的第一缸为例进行计算，发动机其他缸的计算方式与第一缸相同，还包括如下步骤：获取本次周期的发动机排气温度平均值Ta、排气温度初始门限值T2以及上一周期的第一缸排气温度初始偏差值
△
T3；当发动机工况为1时，若发动机排气温度平均值Ta小于所述排气温度初始门限值T2，则将本次周期的发动机第一缸排气温度T1减去所述发动机排气温度平均值Ta的差值作为发动机第一缸排气温度初始偏差值
△
T2； 其中， 当不同时满足所述发动机工况为1且所述发动机排气温度平均值Ta小于所述排气温度初始门限值T2这两个条件时，所述发动机第
一缸排气温度初始偏差值
△
T2为上一周期的所述第一缸排气温度初始偏差值
△
T3；将所述发动机排气温度平均值Ta减去所述发动机第一缸排气温度T1的差值再加上所述第一缸排气温度初始偏差值
△
T2后的值作为发动机第一缸排气温度偏差值
△
T1。
[0007]进一步地，所述获取本次周期的发动机排气温度平均值Ta、排气温度初始门限值T2以及上一周期的第一缸排气温度初始偏差值
△
T3，还包括如下步骤：根据本次周期的所述发动机各缸排气温度，计算得到发动机排气温度之和Ts；将所述发动机排气温度之和Ts除以发动机缸数A后的值作为本次周期的发动机排气温度平均值Ta。
[0008]进一步地，所述根据本次周期的所述发动机工况，判断排气温度修正标志位，还包括如下步骤：当以下四个条件同时满足时，所述排气温度修正标志位B=1，其它情况下，所述排气温度修正标志位B=0，四个条件分别为：（1）排气温度油量修正使能C=1；（2）喷油器故障标志位D=0；当发动机存在任一缸喷油器开路故障或喷油器短路故障时，喷油器故障标志位D=1；（3）排气温度偏差不合理标志位E=0；当发动机任一缸排气温度偏差值的绝对值
△
T4超过排气温度偏差不合理门限值T3时，所述排气温度偏差不合理标志位E=1；（4）发动机工况S=4；4为运行工况。
[0009]进一步地，所述根据本次周期的所述发动机各缸排气温度偏差值、排气温度修正标志位以及发动机各缸喷油器实际喷油量，计算得到发动机各缸排气温度修正喷油量，以发动机的第一缸为例进行计算，还包括如下步骤：获取上一周期的第一缸排气温度修正喷油量Q2、本次周期的第一缸排气温度油量修正步长Q3以及排气温度油量修正限值Q5；当所述排气温度修正标志位B为1时，本次周期的第一缸排气温度修正喷油量Q1为所述上一周期第一缸排气温度修正喷油量Q2与所述本次周期第一缸排气温度油量修正步长Q3之和；其中，所述第一缸排气温度修正喷油量Q1的绝对值不能超过所述排气温度油量修正限值Q5；当所述排气温度修正标志位B为0时，本次周期的第一缸排气温度修正喷油量Q1为0。
[0010]进一步地，所述获取上一周期的第一缸排气温度修正喷油量Q2、本次周期的第一缸排气温度油量修正步长Q3以及排气温度油量修正限值Q5，还包括如下步骤：获取排气温度油量比例修正系数Kp、上一周期的第一缸排气温度偏差
△
T5、排气温度油量微分修正系数Kd以及排气温度油量修正步长限值Q6；所述第一缸排气温度油量修正步长Q3=第一缸排气温度偏差值
△
T1
×
排气温度油量比例修正系数Kp+第一缸排气温度偏差值
△
T1
‑
上一周期第一缸排气温度偏差
△
T5
×
排气温度油量微分修正系数Kd；其中，所述第一缸排气温度油量修正步长Q3的绝对值不能超过所述排气温度油量修正步长限值Q6。
[0011]进一步地，所述获取上一周期的第一缸排气温度修正喷油量Q2、本次周期的第一缸排气温度油量修正步长Q3以及排气温度油量修正限值Q5，还包括如下步骤：
获取本次周期的第一缸喷油器实际喷油量Q4和排气温度油量修正限值系数G；所述排气温度油量修正限值Q5=第一缸喷油器实际喷油量Q4
×
排气温度油量修正限值系数G。
[0012]进一步地，所述获取排气温度油量比例修正系数Kp、上一周期的第一缸排气温度偏差
△
T5、排气温度油量微分修正系数Kd以及排气温度油量修正步长限值Q6，还包括：获取排气温度微分比例项系数F；所述排气温度油量微分修正系数Kd=排气温度油量比例修正系数Kp
×
排气温度微分比例项系数F。
[0013]进一步地，所述发动机工况包括4种工况，分别是：1为停机工况；2为起动拖转工况；4为运行工况；7为AfterRun工况。
[0014]作为本专利技术的第二个方面，提供一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制系统，用于实现前述任意一项所述的基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，包括：获取模块，用于获取本次周期的发动机各缸排气温度、发动机工况以及发动机各缸喷油器实际喷油量；排气温度偏差计算模块，用于根据本次周期的所述发动机各缸排气温度和发动机工况，计算得到发动机各缸排气温度偏差值；排气温度修正标志位判断模块，用于根据本次周期的所述发动机工况，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：获取本次周期的发动机各缸排气温度、发动机工况以及发动机各缸喷油器实际喷油量；根据本次周期的所述发动机各缸排气温度和发动机工况，计算得到发动机各缸排气温度偏差值；根据本次周期的所述发动机工况，判断排气温度修正标志位；根据本次周期的所述发动机各缸排气温度偏差值、排气温度修正标志位以及发动机各缸喷油器实际喷油量，计算得到发动机各缸排气温度修正喷油量；根据本次周期的所述发动机各缸排气温度修正喷油量，以修正下一周期的所述发动机各缸喷油器的喷油量。2.根据权利要求1所述的基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，其特征在于，所述根据本次周期的所述发动机各缸排气温度和发动机工况，计算得到发动机各缸排气温度偏差值，以发动机的第一缸为例进行计算，发动机其他缸的计算方式与第一缸相同，还包括如下步骤：获取本次周期的发动机排气温度平均值Ta、排气温度初始门限值T2以及上一周期的第一缸排气温度初始偏差值
△
T3；当发动机工况为1时，若发动机排气温度平均值Ta小于所述排气温度初始门限值T2，则将本次周期的发动机第一缸排气温度T1减去所述发动机排气温度平均值Ta的差值作为发动机第一缸排气温度初始偏差值
△
T2；其中，当不同时满足所述发动机工况为1且所述发动机排气温度平均值Ta小于所述排气温度初始门限值T2这两个条件时，所述发动机第一缸排气温度初始偏差值
△
T2为上一周期的所述第一缸排气温度初始偏差值
△
T3；将所述发动机排气温度平均值Ta减去所述发动机第一缸排气温度T1的差值再加上所述第一缸排气温度初始偏差值
△
T2后的值作为发动机第一缸排气温度偏差值
△
T1。3.根据权利要求2所述的基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，其特征在于，所述获取本次周期的发动机排气温度平均值Ta、排气温度初始门限值T2以及上一周期的第一缸排气温度初始偏差值
△
T3，还包括如下步骤：根据本次周期的所述发动机各缸排气温度，计算得到发动机排气温度之和Ts；将所述发动机排气温度之和Ts除以发动机缸数A后的值作为本次周期的发动机排气温度平均值Ta。4.根据权利要求2所述的基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，其特征在于，所述根据本次周期的所述发动机工况，判断排气温度修正标志位，还包括如下步骤：当以下四个条件同时满足时，所述排气温度修正标志位B=1，其它情况下，所述排气温度修正标志位B=0，四个条件分别为：（1）排气温度油量修正使能C=1；（2）喷油器故障标志位D=0；当发动机存在任一缸喷油器开路故障或喷油器短路故障时，喷油器故障标志位D=1；（3）排气温度偏差不合理标志位E=0；当发动机任一缸排气温度偏差值的绝对值
△
T4超过排气温度偏差不合理门限值T3时，所述排气温度偏差不合理标志位E=1；（4）发动机工况S=4；4为运行工况。
5.根据权利要求4所述的基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，其特征在于，所述根据本次周期的所述发动机各缸排气温度偏差值、排气温度修正标志位以及发动机各缸喷油器实际喷油量，计算得到发动机各缸排气温度修正喷油量，以发动机的第一缸为例进行计算，还包括如下步骤：获取上一周期的第一缸排气温度修正喷油量Q2、本次周期的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦飞，严伟强，孙明超，奚淼琰，侯志诚，
申请(专利权)人：无锡威孚高科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：