一种结构简单的空气阻尼器制造技术

一种结构简单的空气阻尼器，涉及阻尼结构技术领域，包括活塞、密封件、端盖、筒状缸体以及推拉装置，活塞将筒状缸体分隔为第一腔室以及第二腔室，活塞环周向的外壁上开设有密封槽，密封槽中设有密封件，推拉装置包括拉绳以及弹性件，弹性件设置于筒状缸体内，密封槽的空间大于密封件，活塞位于密封槽中的上侧形成有若干个间隔设置的限位凸起，限位凸起与密封件抵接设置，活塞上还开设有流通孔，流通孔同轴设置于活塞上，且流通孔的孔径沿靠近底板的方向逐渐增大。本实用新型专利技术只需在活塞上开设流通孔，无需设置气阀等结构，简化了活塞的结构，在保证空气交换的阻尼作用正常实现的前提下，空气阻尼器的结构可靠，制造简单，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种结构简单的空气阻尼器


[0001]本技术涉及阻尼结构
，具体涉及到一种结构简单的空气阻尼器。

技术介绍

[0002]空气阻尼器，主要作用于一些绕轴做旋转运动的装置(如汽车手套箱、汽车后备箱盖等)，其通过使活塞在气缸内相对地移动，使气缸内的空气室的空气通过阻尼部件流动，从而使上述装置打开时缓慢且柔和地动作，在关闭时比较迅速地动作，从而提高开闭感。
[0003]现有公告号为CN205371434U的中国专利公开了一种空气阻尼器，包括筒状缸体、活塞、密封件和推拉装置。本技术采用柱状的气阀，且气阀被容纳腔的部分内周面引导从而在容纳腔的轴线方向上运动，气阀的运动状态可控，使得气阀不会发生导致无法有效密封的歪斜，活塞在远离底板的方向上运动时气阀能够与台阶面良好接触，实现有效密封，提供足够的空气流动阻力，从而避免活塞在远离底板的方向上运动时制动力的波动。
[0004]然而，该种空气阻尼器中活塞在利用空气实现阻尼效果时需要配合气阀使用，气阀属于复杂的结构，包括空气通道、阀体、导向轴，因此，活塞上还需配合气阀形成台阶面、限位孔等结构，导致整个空气阻尼器内部的结构复杂，因此，存在待改进之处。

技术实现思路

[0005]针对现有技术所存在的不足，本技术目的在于提出一种结构简单的空气阻尼器，具体方案如下：
[0006]一种结构简单的空气阻尼器，包括活塞、密封件、端盖、带有底板的筒状缸体以及驱动所述活塞沿所述筒状缸体的轴线运动的推拉装置，所述活塞将所述筒状缸体分隔为第一腔室以及第二腔室，所述活塞环周向的外壁上开设有环形的密封槽，所述密封槽中设有所述密封件，所述推拉装置包括拉绳以及弹性件，所述拉绳的一端与所述活塞连接，所述拉绳的另一端从所述筒状缸体远离所述底板的一端向外延伸，所述弹性件设置于所述筒状缸体内，并对所述活塞施加指向所述底板的力，所述密封槽的空间大于所述密封件，所述活塞位于所述密封槽中的上侧形成有若干个间隔设置的限位凸起，所述限位凸起与所述密封件抵接设置，所述活塞上还开设有用于连通所述第一腔室和第二腔室的流通孔，所述流通孔同轴设置于所述活塞上，且所述流通孔的孔径沿靠近所述底板的方向逐渐增大。
[0007]进一步的，所述流通孔的孔径为0.1
‑
0.35mm。
[0008]进一步的，所述活塞上还开设有与所述流通孔同轴且连通设置的导向孔。
[0009]进一步的，所述限位凸起呈圆弧状。
[0010]进一步的，所述活塞的上侧开设有与所述密封槽连通设置的隔断开口，每个所述限位凸起的两侧均设置有一个所述隔断开口。
[0011]进一步的，所述端盖通过设置卡扣与所述筒状缸体的一端可拆卸卡接。
[0012]进一步的，所述活塞靠近所述底板的一侧形成有多个抵接凸起。
[0013]进一步的，所述筒状缸体的外壁上形成有开设有安装孔的安装部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015](1)空气阻尼器工作时，拉绳受到外部的拉力，拉绳带动活塞沿着远离底板的方向运动，弹簧被压缩储存弹性势能，在密封件的密封作用下，此过程中还伴随着第一腔室中的空气只能缓慢从流通孔进入第二腔室中，由于流通孔结构较小，流通孔对气体产生阻力，起到平缓的阻尼效果，当拉绳的拉力消失后，弹簧伸张，使得活塞沿着靠近底板的方向运动，第二腔室中的空气促进密封件在密封槽中变形从而流出，直至空气阻尼器回复至初始状态；
[0016]综述，本技术只需在活塞上开设流通孔，无需设置气阀等结构而增加零部件，简化了活塞的结构，在保证空气交换的阻尼作用正常实现的前提下，空气阻尼器的结构可靠，制造简单，生产成本低。
[0017](2)流通孔的孔径为0.1
‑
0.35mm，且流通孔的孔径沿着其轴向逐渐增大，即流通孔呈圆锥状，流通孔的结构规则，相较于现有技术，可测量性较高，减小其制作过程中的误差。
[0018](3)通过设置限位凸起，在保证对密封件的支撑作用的基础上，给密封件提供归位的空间，活塞的整体结构简单，在实际制造过程中便于加工、批量生产。
附图说明
[0019]图1为本技术的实施例的整体示意图；
[0020]图2为空气阻尼器沿其长度方向的中线剖开的剖面示意图；
[0021]图3为本技术展示密封件在活塞上位置的结构示意图；
[0022]图4为本技术中活塞的整体示意图；
[0023]图5本技术展示抵接凸起位置的结构示意图。
[0024]附图标记：1、活塞；2、密封件；3、端盖；4、筒状缸体；5、底板；6、密封槽；7、密封件；8、推拉装置；81、拉绳；82、弹性件；9、限位凸起；10、隔断开口；11、流通孔；12、导向孔；13、安装部；14、第一腔室；15、第二腔室；16、抵接凸起。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。
[0026]如图1所示，一种结构简单的空气阻尼器，本技术中的空气阻尼器与公告号为CN205371434U的专利中的阻尼器类似，均为一种可利用空气产生阻尼效果的空气阻尼器，因此，本技术的空气阻尼器的具体结构可参考公告号为CN205371434U的专利中公开的内容，本实施例中不进行全面的具体阐述。但对于本实施例中需要提到的结构进行保留。
[0027]结合图1和图2，详述来说，空气阻尼器包括活塞1、密封件72、端盖3、带有底板5的筒状缸体4以及驱动活塞1沿筒状缸体4的轴线运动的推拉装置8，底板5和端盖3分别设置在筒状缸体4的两端，端盖3通过设置卡扣与筒状缸体4的一端可拆卸卡接，活塞1将筒状缸体4分隔为第一腔室14以及第二腔室15，从图中可以看出，第一腔室14靠近底板5设置，第二腔室15远离底板5设置，第一腔室14以及第二腔室15之间通过空气的交换实现对外部运动起到减速作用，产生阻尼效果。活塞1靠近底板5的一侧形成有多个抵接凸起16，避免活塞1完全贴近于底板5上而造成活塞1无法灵活运动。
[0028]结合图3和图4，活塞1环周向的外壁上开设有环形的密封槽6，密封槽6中设有密封件72，密封件72在本实施例中采用密封圈，与筒状缸体4的内壁之间起到密封作用，在空气阻尼器静止状态下对空气起到隔绝作用。推拉装置8包括拉绳81以及弹性件82，拉绳81的一端与活塞1连接，拉绳81的另一端从筒状缸体4远离底板5的一端向外延伸，拉绳81可与外部装置比如汽车手套箱、汽车后备箱盖等联动，当外部装置发生动作时拉绳81会受到相应的拉力，从而带动活塞1活动。弹性件82设置于筒状缸体4内，本实施例中采用弹簧，并对活塞1施加指向底板5的力，当活塞1做相对筒状缸体4的运动时，弹簧做相应的压缩动作或者伸张动作。
[0029]为提高密封件72安装后的稳定性，密封槽6的空间大于密封件72，活塞1位于密封槽6中的上侧形成有若干个间隔设置的限位凸起9，限位凸起9之间均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构简单的空气阻尼器，包括活塞(1)、密封件(7)(2)、端盖(3)、带有底板(5)的筒状缸体(4)以及驱动所述活塞(1)沿所述筒状缸体(4)的轴线运动的推拉装置(8)，所述活塞(1)将所述筒状缸体(4)分隔为第一腔室(14)以及第二腔室(15)，所述活塞(1)环周向的外壁上开设有环形的密封槽(6)，所述密封槽(6)中设有所述密封件(7)(2)，所述推拉装置(8)包括拉绳(81)以及弹性件(82)，所述拉绳(81)的一端与所述活塞(1)连接，所述拉绳(81)的另一端从所述筒状缸体(4)远离所述底板(5)的一端向外延伸，所述弹性件(82)设置于所述筒状缸体(4)内，并对所述活塞(1)施加指向所述底板(5)的力，其特征在于，所述密封槽(6)的空间大于所述密封件(7)(2)，所述活塞(1)位于所述密封槽(6)中的上侧形成有若干个间隔设置的限位凸起(9)，所述限位凸起(9)与所述密封件(7)(2)抵接设置，所述活塞(1)上还开设有用于连通所述第一腔室(14)和第二腔室(15)的流通孔(11)，所述流通孔(11)同轴设置于所述活塞(1)上，且所述流通孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：董殿存，
申请(专利权)人：上海度邦精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：