电机和车辆制造技术

本申请公开了一种电机和车辆，所述电机包括：壳体；定子组件，所述定子组件设置在所述壳体内且与所述壳体固定连接；转子组件，所述转子组件包括：转子轴，所述转子轴包括：第一端部、第二端部以及连接在所述第一板部和所述第二端部之间的连接部，所述第一端部和所述第二端部分别通过轴承支撑在所述壳体上，所述第一端部、所述第二端部和所述连接部为一体成型件。根据本申请的电机，转子轴成型工艺简单，且安装容易，大大提升了生产效率，降低了生产成本以及人工成本。本以及人工成本。本以及人工成本。

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种电机和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的飞轮储能装置，转子轴存在比较多的连接零部件，降低了系统可靠性，且较多的零部件组装在一起，会导致安装工艺与成本的增加，例如现有的转子轴组件包括：无磁性轴，连接螺栓，动平衡工艺盘，下端轴，多个零部件需要单独成型，且安装繁琐。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电机，该电机的转子轴成型工艺简单，且安装容易，大大提升了生产效率，降低了生产成本以及人工成本。
[0004]本申请还提出了一种具有上述电机的车辆。
[0005]根据本申请的电机包括：壳体；定子组件，所述定子组件设置在所述壳体内且与所述壳体固定连接；转子组件，所述转子组件包括：转子轴，所述转子轴包括：第一端部、第二端部以及连接在所述第一板部和所述第二端部之间的连接部，所述第一端部和所述第二端部分别通过轴承支撑在所述壳体上，所述第一端部、所述第二端部和所述连接部为一体成型件。
[0006]根据本申请的电机，通过将转子轴构造为一体成型件，从而使得转子轴成型工艺简单，且安装容易，大大提升了生产效率，降低了生产成本以及人工成本。
[0007]根据本申请的一个实施例，所述壳体包括：内壳体以及设置在所述内壳体外侧的外壳体，所述内壳体与所述外壳体的至少部分间隔开以形成冷却水道。
[0008]根据本申请的一个实施例，所述转子轴的两端还设置有隔磁挡板，每个所述隔磁挡板的外径与所述转子轴对应的端部的外径相同。
[0009]根据本申请的一个实施例，所述电机还包括：飞轮，所述转子轴的一端的中心设置有定位凸台，所述飞轮套设在所述定位凸台上且止抵在所述转子轴的所述一端的端面上。
[0010]根据本申请的一个实施例，所述转子轴的所述一端的端面设置有第一安装孔，所述飞轮通过第一紧固件固定在所述转子轴的所述一端，所述第一紧固件穿设飞轮且与所述第一安装孔螺纹配合。
[0011]根据本申请的一个实施例，所述电机还包括：离合器主动盘，所述离合器主动盘通过第二紧固件与所述飞轮固定连接，所述飞轮上设置有第二安装孔，所述第二紧固件穿设所述离合器主动盘且与所述第二安装孔螺纹配合。
[0012]根据本申请的一个实施例，所述飞轮上设置有定位销孔，所述离合器主动盘上设置有与所述定位销孔配合的定位销。
[0013]根据本申请的一个实施例，所述电机还包括：离合器从动盘，所述离合器从动盘设置在所述离合器主动盘与所述飞轮之间，所述离合器从动盘适于压紧在所述离合器主动盘
上以实现扭矩传递。
[0014]根据本申请的一个实施例，所述离合器从动盘通过第三紧固件预紧产生的压力压紧在所述离合器主动盘上。
[0015]根据本申请的车辆包括上述的电机，由于根据本申请的车辆设置有上述电机，因此该车整体工艺简单，且安装容易，大大提升了生产效率，降低了生产成本以及人工成本。
[0016]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0017]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本申请实施例的电机的剖视图；
[0019]图2是根据本申请实施例的电机的爆炸图。
[0020]附图标记：电机100，壳体110，内壳体111，外壳体112，定子组件120，转子组件130，转子轴131，定位凸台131a，第一端部131b，第二端部131c，连接部131d，隔磁挡板131e，飞轮140，离合器主动盘150，离合器从动盘160，第一紧固件171，第二紧固件172，第三紧固件173，冷却水道101。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0022]下面参考图1
‑
图2描述根据本申请实施例的电机100。
[0023]根据本申请实施例的电机100可以包括壳体110、定子组件120和转子组件130。
[0024]壳体110为电机100的最外侧的部件，是电机100的整体结构件，定子组件120和转子组件130都直接或间接地安装在壳体110上，且定子组件120和转子组件130都设置在壳体110的内侧。
[0025]定子组件120直接固定在壳体110上，定子组件120包括定子铁芯以及定子绕组，转子组件130包括转子轴131以及转子绕组，转子轴131的两端通过轴承安装在壳体110上。具体地，转子轴131包括第一端部131b、第二端部131c以及连接在第一端部131b与第二端部131c之间的连接部131d，第一端部131b和第二端部131c都通过轴承支撑在壳体110上，且第一端部131b、第二端部131c和连接部131d为一体成型件。
[0026]现有技术中的转子组件包括无磁性轴、动平衡工艺盘和下端轴，且无磁性轴、动平衡工艺盘和下端轴都是单独的零部件，需要在各自成型后安装在一起；由此，大大提升了安装难度，且需要大度成型也导致了成型难度增加。
[0027]根据本申请实施例的电机100，通过将转子轴131构造为一体成型件，从而使得转子轴131成型工艺简单，且安装容易，大大提升了生产效率，降低了生产成本以及人工成本。
[0028]在本申请的一些实施例中，壳体110包括内壳体111以及设置在内壳体111外侧的外壳体112，内壳体111与外壳体112的至少部分间隔开以形成冷却水道101。
[0029]具体地，内壳体111与外壳体112之间设置有水道筋，水道筋整体可以呈螺旋形，从而使得限定出的水道也为螺旋形，提升了电机100的散热效果。水道筋可以是1～3道，且壳体110的两端均设置有O型圈，通过内外壳固定螺栓与外壳进行连接，由O型圈、水道筋、内壳体111的外壁，外壳体112的内壁的配合作用，形成密封的螺旋式水道。
[0030]内壳体111和外壳体112可以通过第三紧固件173连接在一起，具体地内壳体111和外壳体112的同侧一端固定在一起。
[0031]根据本申请的一些实施例，转子轴131的两端还设置有隔磁挡板131e，每个隔磁挡板的外径与转子组件的对应的端部的外径相同。隔磁挡板可以替代动平衡工艺盘，隔磁挡板一方面可以最大程度地隔绝电磁线，另一方面也可以取代动平衡工艺盘，从而进一步降低了电机100的零部件的数量，提升了电机100整体的安装速度，降低了电机100整体的工艺难度。
[0032]在本申请的一些实施例中，转子轴131可以采用斜极方案，从而减少了转子轴131的脉动，从而降低了电机100的噪音，车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：壳体；定子组件，所述定子组件设置在所述壳体内且与所述壳体固定连接；转子组件，所述转子组件包括：转子轴，所述转子轴包括：第一端部、第二端部以及连接在所述第一端部和所述第二端部之间的连接部，所述第一端部和所述第二端部分别通过轴承支撑在所述壳体上，所述第一端部、所述第二端部和所述连接部为一体成型件。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述壳体包括：内壳体以及设置在所述内壳体外侧的外壳体，所述内壳体与所述外壳体的至少部分间隔开以形成冷却水道。3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述转子轴的两端还设置有隔磁挡板，每个所述隔磁挡板的外径与所述转子轴对应的端部的外径相同。4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，还包括：飞轮，所述转子轴的一端的中心设置有定位凸台，所述飞轮套设在所述定位凸台上且止抵在所述转子轴的所述一端的端面上。5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述转子轴的所述一端的端面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：