一种汽车滤芯模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滤芯模具，包括上模板、下模板、钢丝网，上模板设置有上模仁，下模板设置有下模仁，上模仁设置有上脱扣机构，下模仁设置有下脱扣机构、以及可滑动的抽芯机构，钢丝网位于抽芯机构内，且与抽芯机构固定连接，上脱扣机构包括上模芯、以及与上模芯滑动连接的上滑块，上模芯设置有上凹槽，上滑块设置有上倒扣槽，下脱扣机构包括下模芯、以及与下模芯滑动连接的下滑块，下模芯设置有下凹槽，下滑块设置有下倒扣槽。本实用新型专利技术的优点在于设计巧妙，结构合理，通过上凹槽与下凹槽组合的模腔，并配合抽芯机构的作用，得以成型带有钢丝网的骨架，利用上倒扣槽与下倒扣槽的组合而成型滤芯的倒扣结构，解决滤芯的成型问题。型问题。型问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滤芯模具


[0001]本技术涉及汽车零件模具领域，尤其是涉及一种汽车滤芯模具。

技术介绍

[0002]汽车滤清器，是过滤杂质或者气体的作用的过滤器，比较常见的汽车过滤器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，每种对应的滤清器过滤的杂质都有所差异，但基本都是过滤空气或者液体种类的杂质。
[0003]滤清器的结构一般由壳体和滤芯组成，壳体上有进出口滤芯，滤芯一般采用纸质材料，但也有一些采用钢丝网材料的，根据用途的不同可以选择合适的滤清器。
[0004]如图1所示为本公司生产的一款汽车滤芯，其包括骨架01、以及位于骨架内的钢丝网02，骨架与钢丝网固定连接，骨架设置有倒扣结构03，为了得到上述的结构，因此公司需要设计一款汽车滤芯模具。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车滤芯模具，以解决本滤芯结构的成型问题。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车滤芯模具，包括上模板、下模板、钢丝网，所述的上模板设置有上模仁，所述的下模板设置有下模仁，所述的上模仁设置有上脱扣机构，所述的下模仁设置有下脱扣机构、以及可滑动的抽芯机构，所述的钢丝网位于抽芯机构内，且与抽芯机构固定连接，所述的上脱扣机构包括上模芯、以及与上模芯滑动连接的上滑块，所述的上模芯设置有上凹槽，所述的上滑块设置有上倒扣槽，所述的下脱扣机构包括下模芯、以及与下模芯滑动连接的下滑块，所述的下模芯设置有下凹槽，所述的下滑块设置有下倒扣槽，所述的上凹槽与下凹槽组合后形成模腔，所述的上倒扣槽与下倒扣槽组合后形成倒扣部。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的上模芯与下模芯均设置有竖直方向的导轨、以及具有倾斜角度的斜滑块，所述的上滑块与下滑块均设置有与斜滑块相匹配的斜导槽，所述的上模板与上模仁均设置有与位于上模芯中的导轨相匹配的第一导槽，所述的下模板与下模仁均设置有与位于下模芯中的导轨相匹配的第二导槽。通过第一导槽、第二导槽分别与位于上模芯、下模芯中的导轨相匹配，保证上模芯与下模芯按规定方向移动，不会偏离，另外通过位于上模芯、下模芯的斜滑块分别与位于上滑块、下滑块中的斜导槽滑动连接，保证上滑块与下滑块运动顺畅，可靠。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的上滑块与下滑块均设置有水平方向的平滑轨，所述的上模仁与下模仁均设置有水平方向的平滑槽，所述的平滑轨与平滑槽滑动连接。通过平滑轨与平滑槽的设置，有利于上滑块与下滑块在上模仁与下模仁中能够水平移动且保持平稳，运动顺畅。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的上模板设置有可上下滑动的顶板，所述的
顶板与上模板之间设置有起连接作用的第一塞打螺丝，所述的上模芯从下至上依次穿过上模仁、上模板后与顶板固定连接，所述的上模板固定设置有第一氮气弹簧，所述的第一氮气弹簧的前端与顶板相抵接，所述的第一氮气弹簧的数量为两个且以模具中心为基准对称设置。顶板的主要作用是方便模具与设备的安装，利用第一塞打螺丝，可限制上模板每次的移动量，保证上模板的移动位置稳定，同时通过第一氮气弹簧的设置，当上模板与顶板分开一定距离后，还可使上模板与下模板处于合模的状态，以保证模具的下一步开模动作顺利进行，第一氮气弹簧的数量为两个，且以模具中心为基准对称设置，可保证上模板的两侧与下模板能够均匀受力，从而保证上模板与下模板具有有效地密封性。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的下模板的下方设置有垫板，所述的垫板与下模板之间设置有起连接作用的第二塞打螺丝，所述的下模芯从上至下依次穿过下模仁、下模板后与垫板固定连接，所述的下模板固定设置有第二氮气弹簧，所述的第二氮气弹簧的前端与垫板相抵接，所述的第二氮气弹簧的数量为两个且以模具中心为基准对称设置。垫板主要起支撑作用，当垫板下移一定距离时，通过第二氮气弹簧的设置，可使下模板与上模板还处于合模的状态下，从而保证模具的下一步开模动作可顺利进行，同时，第一氮气弹簧的数量为两个，且以模具中心为基准对称设置，可保证下模板的两侧与上模板能够均匀受力，从而保证下模板与上模板具有有效地密封性。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的抽芯机构包括液压缸、以及由液压缸带动的芯棒组件，所述的芯棒组件与液压缸通过连杆组件相连接。由液压缸与芯棒组件联合操作完成模具的抽芯动作，连杆组件起连接液压缸与芯棒组件的作用，上述结构，设计合理有效，具有足够的结构强度。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的芯棒组件包括芯棒、定位块、滑导件，所述的芯棒与定位块插接，所述的定位块与滑导件插接，所述的定位块设置有用于抓手的提取部，所述的芯棒与模腔组合后构成间隙，所述的钢丝网绕设于芯棒上，且与芯棒贴合连接。通过位于定位块中的提取部，方便工人抓取定位块进行操作，得以顺利将钢丝网绕于芯棒上，以完成一系列的步骤，保证模具的正常运作。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的连杆组件包括第一连杆、第二连杆，所述的第一连杆与第二连杆成垂直关系，且其中一端相连接，所述的第一连杆的另一端与位于液压缸前端的可伸缩的联动轴相连接，所述的第二连杆的另一端与滑导件相连接。由第一连杆与第二连杆组成连杆组件，以实现液压缸与芯棒组件的连接，保证位于芯棒组件中的芯棒可顺利脱模，以上结构设计合理，运行可靠。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述的垫板下方固定设置有左支撑块、右支撑块，所述的左支撑块与右支撑块的下方固定设置有底板，所述的底板与垫板之间设置有可上下移动的推板，所述的推板固定设置有顶针。左支撑块与右支撑块主要起支撑作用，底板主要是方便模具与设备的安装，推板用于推动顶针移动，以保证顶针可顶出滤芯成型件，使滤芯成型件与模腔顺利脱离。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述的顶板设置有与模腔贯通的注料口。通过注料口，设备才得以向模腔进行注射原材料的操作，保证模腔可注满原材料，得以成型滤芯。
[0016]本技术的工作原理：
[0017]在合模之前，先取出定位块与芯棒，将钢丝网卷绕在位于抽芯机构的芯棒上后，再
把定位块与芯棒同时放入模具中，并保证定位块与滑导件插接，芯棒位于模腔内，然后合模，通过注料口向模腔注射原材料，得以成型汽车滤芯。
[0018]分模时，底板与垫板同时往下移动一段距离，上模板在第一氮气弹簧的作用下、以及下模板在第二氮气弹簧的作用下还是处于合模状态，但是与上模板插接的上模芯因与顶板固定连接，从而会使上模芯向上移动一段距离，同时与下模板插接的下模芯因与垫板固定连接，也会使下模芯向下移动一段距离，在上模芯与下模芯的带动下，上滑块与下滑块会产生水平方向的移动，从而实现滤芯的倒扣结构的顺利脱模，此时，液压缸通过连杆组件带动滑导件、定位块、芯棒同时向模腔外侧移动，保证芯棒与模腔顺利脱模，因钢丝网与原材料在成型过程中已经凝固且连接牢固，所以当芯棒抽出后，钢丝网会存在于骨架内部；待底板与垫板再继续往下移动，上模板、上模仁与下模板、下模仁分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车滤芯模具，包括上模板、下模板、钢丝网，所述的上模板设置有上模仁，所述的下模板设置有下模仁，其特征在于所述的上模仁设置有上脱扣机构，所述的下模仁设置有下脱扣机构、以及可滑动的抽芯机构，所述的钢丝网位于抽芯机构内，且与抽芯机构固定连接，所述的上脱扣机构包括上模芯、以及与上模芯滑动连接的上滑块，所述的上模芯设置有上凹槽，所述的上滑块设置有上倒扣槽，所述的下脱扣机构包括下模芯、以及与下模芯滑动连接的下滑块，所述的下模芯设置有下凹槽，所述的下滑块设置有下倒扣槽，所述的上凹槽与下凹槽组合后形成模腔，所述的上倒扣槽与下倒扣槽组合后形成倒扣部。2.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯模具，其特征在于所述的上模芯与下模芯均设置有竖直方向的导轨、以及具有倾斜角度的斜滑块，所述的上滑块与下滑块均设置有与斜滑块相匹配的斜导槽，所述的上模板与上模仁均设置有与位于上模芯中的导轨相匹配的第一导槽，所述的下模板与下模仁均设置有与位于下模芯中的导轨相匹配的第二导槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车滤芯模具，其特征在于所述的上滑块与下滑块均设置有水平方向的平滑轨，所述的上模仁与下模仁均设置有水平方向的平滑槽，所述的平滑轨与平滑槽滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯模具，其特征在于所述的上模板设置有可上下滑动的顶板，所述的顶板与上模板之间设置有起连接作用的第一塞打螺丝，所述的上模芯从下至上依次穿过上模仁、上模板后与顶板固定连接，所述的上模板固定设置有第一氮气弹簧，所述的第一氮气弹簧的前端与顶板相抵接，所述的第一氮气弹簧的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆建峰，陈永年，胡振华，曹能华，娄剑南，
申请(专利权)人：宁波浦合汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：