一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统及方法，系统包括模拟环境仓，所述模拟环境仓的内部设有测功机、电池充放电设备、车身模拟系统、第一温度传感器及第二温度传感器，所述电池充放电设备与待测电池包连接，所述待测电池包安装在所述车身模拟系统上，所述车身模拟系统上还安装有混合动力总成，所述混合动力总成与待测电池包相匹配，所述混合动力总成与测功机相连接。本发明专利技术可实现将电池温差验证提前到试验台架上进行的需求，解决混合动力电池温差搭载整车验证成本高及周期长的问题，同时该测试系统及方法还可以不受外界影响在台架上开展多轮次的测试验证，缩短产品研发周期。短产品研发周期。短产品研发周期。

【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统及方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及电池测试技术。

技术介绍

[0002]新能源汽车目前已经成为行业发展的方向和趋势，随着我国对新能源汽车领域的高度重视和大力投入，越来越多的用户购买了新能源汽车。用户除了关注新能源汽车的驾驶体验、续驶里程、充电便捷等，对动力电池的安全性则提出了更高的要求。电池温差就是其中衡量电池安全性的重要指标之一，直接关系到动力电池本身的运行安全和使用寿命。在项目开发前期如何更早更准的测量并优化电池温差，成为缩短电池及整车开发周期和成本的重要影响因素。目前国内外各大整车企业开发的插电式混合动力、增程式混合动力等汽车，因为对电池容量需求较大，故其动力电池大都布置在底盘上。紧凑的布置空间必将使动力电池部分区域和发动机排气管的位置较近，靠近发动机排气管侧的电池表面受热辐射影响较大温度较高，而远离排气管处的电池表面则温度较低，由此导致了整个电池包的温差较大。当前各大整车企业主要采用直接在实车上开展混合动力电池温差的方式进行研发，但该验证方式因项目开发过程中的样车制作完成时间晚且周期长，整车实车台架测试成本高，对电池的设计开发成本和周期都带来了较大的影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的之一在于提供一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统，以解决现有技术对电池的设计开发成本和周期都带来了较大的影响的问题；目的之二在于提供一种用于混合动力系统电池温差台架测试的方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统，包括模拟环境仓，所述模拟环境仓的内部设有测功机、电池充放电设备、车身模拟系统、第一温度传感器及第二温度传感器，所述第一温度传感器用于测量待测电池包的温度变化，所述第二温度传感器用于测量与待测电池包对应的排气管的温度变化，所述电池充放电设备与待测电池包连接，所述待测电池包安装在所述车身模拟系统上，所述车身模拟系统上还安装有混合动力总成，所述混合动力总成与待测电池包相匹配，所述混合动力总成与测功机相连接。
[0005]根据上述技术手段，车身模拟系统能够等效待测电池包布置在实车上的位置，测功机能够令混合动力总成按照设定的工况运行，电池充放电设备能够模拟实际充放电运行工况，模拟环境仓能够实现对整车实际运行环境温度和湿度的模拟，因此将所有的机构组合起来，能够模拟待测电池包的实际的发热情况，无需在实车上开展混合动力电池温差的方式进行研发，缩短了研发周期，降低了开发成本。
[0006]进一步，所述模拟环境仓的内部设有空气流场模拟系统。
[0007]根据上述技术手段，空气流场模拟系统能够对整车实际运行情况下的空气流场模拟，在台架上可以较准确的模拟电池包表面空气流场分布，以便更加贴近真实整车上的散
热状态。
[0008]一种基于上述的用于混合动力系统电池温差台架测试的系统的用于混合动力系统电池温差台架测试的方法，具体为：按照待测电池包所搭载的车型定制台架试验用底盘工装、车身模拟结构工装、混合动力系统、电机系统总成、排气管总成、电池包总成、相关线束管路接插件，然后进行试验台架的搭建；开启模拟环境仓，使试验台架内部温度和湿度达到试验设定值；开启测功机，使得混合动力系统按照预设的台架工况运行，同步实时监控排气管总成的温度；启动电池充放电设备令待测电池包按照台架设计的充放电工况工作；实时采集电池包温度信息并记录数据，当电池温差测试结果达到稳定状态或预期设定后结束。
[0009]根据上述技术手段，通过上述方法，模拟了待测电池包的实际运行情况，能够较准确的获得待测电池包的发热变化。
[0010]进一步，开启空气流场模拟系统，试验台架上的风速和流量将跟随整车实际行驶车速进行实施调节。
[0011]根据上述技术手段，可以较准确的模拟电池包表面空气流场分布。
[0012]进一步，所述模拟环境仓系统的温度和湿度调节范围，根据车用动力电池允许的最大工作环境温湿度和整车实际运行地区所涉及的温度情况及湿度变化范围来确定。
[0013]根据上述技术手段，能够较准确的模拟待测电池包的温度和湿度。
[0014]进一步，所述模拟环境仓内的温度与目标温度之间的误差不超过
±
2℃。
[0015]根据上述技术手段，使得模拟结果更加准确。
[0016]进一步，所述测功机的单边峰值转矩≥2500Nm、峰值功率≥220kw、峰值转速≥3000rpm、最高电压≥1200V。
[0017]进一步，所述空气流场模拟的气流流速，需满足能够与车辆原地怠速时的状态相对应、能够与整车行驶最高车速时的状态相对应和介于车辆原地怠速与整车行驶最高车速之间的车速的状态相对应。
[0018]根据上述技术手段，使得模拟结果更加准确。
[0019]进一步，通过定制排气管温度场模拟设备来替代排气管总成。
[0020]根据上述技术手段，节约了试验成本。
[0021]进一步，所述预设的台架工况能够通过调研及用户实际使用场景大数据分析得出。
[0022]根据上述技术手段，使得模拟结果更加准确。
[0023]本专利技术的有益效果：本专利技术可实现将电池温差验证提前到试验台架上进行的需求，解决混合动力电池温差搭载整车验证成本高及周期长的问题。同时该测试系统及方法不仅可以真实模拟被测对象在整车实际运行状态下的使用，还可以不受外界影响在台架上开展多轮次的测试验证，缩短产品研发周期。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例1的结构示意图；图2为本专利技术实施例2的流程图。
[0025]其中，1
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模拟环境仓；2
‑
测功机；3
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空气流场模拟系统；4
‑
电池充放电设备；5
‑
车身模拟系统；6
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混合动力总成；7
‑
排气管；8
‑
待测电池包。
具体实施方式
[0026]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0027]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0028]实施例1本实施例提出了一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统，如图1所示，包括模拟环境仓1，主要用于在台架上实现对整车实际运行环境温度和湿度的模拟，其温度和湿度范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力系统电池温差台架测试的系统，其特征在于：包括模拟环境仓，所述模拟环境仓的内部设有测功机、电池充放电设备、车身模拟系统、第一温度传感器及第二温度传感器，所述第一温度传感器用于测量待测电池包的温度变化，所述第二温度传感器用于测量与待测电池包对应的排气管的温度变化，所述电池充放电设备与待测电池包连接，所述待测电池包安装在所述车身模拟系统上，所述车身模拟系统上还安装有混合动力总成，所述混合动力总成与待测电池包相匹配，所述混合动力总成与测功机相连接。2.根据权利要求1所述的用于混合动力系统电池温差台架测试的系统，其特征在于：所述模拟环境仓的内部设有空气流场模拟系统。3.一种基于权利要求1
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2任一所述的用于混合动力系统电池温差台架测试的系统的用于混合动力系统电池温差台架测试的方法，其特征在于：按照待测电池包所搭载的车型定制台架试验用底盘工装、车身模拟结构工装、混合动力系统、电机系统总成、排气管总成、电池包总成、相关线束管路接插件，然后进行试验台架的搭建；开启模拟环境仓，使试验台架内部温度和湿度达到试验设定值；开启测功机，使得混合动力系统按照预设的台架工况运行，同步实时监控排气管总成的温度；启动电池充放电设备令待测电池包按照台架设计的充放电工况工作；实时采集电池包温度信息并记录数据，当电池温差测试结果达到稳定状态或预期设定后结束。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小丰，邓柯军，周安健，黎昶，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：