汽车前副车架检具制造技术

本发明专利技术涉及汽车零件检测技术领域，具体为汽车前副车架检具，包括检测台，检测台上设置有多个用于支撑工件的基准定位座，检测台上设置有套管检测机构、吊钩检测机构、发动机悬置支架检测机构、转向机稳定杆检测机构和焊接螺母孔检测机构。本发明专利技术通过在检测台上集成多个检测机构，能够较为全面的对前副车架进行检测，一次装夹即可完成检测，省去了工件在各个检测机构之间的转运和反复装夹，操作方便，检测效率高，同时也避免了工件在转运和反复装夹过程中造成的损害，保证了工件的质量。保证了工件的质量。保证了工件的质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车前副车架检具


[0001]本专利技术涉及汽车零件检测
，具体为汽车前副车架检具。

技术介绍

[0002]汽车的副车架分为前副车架和后副车架，副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，副车架的主要作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。
[0003]前副车架在加工完成后，需要对其上的各个零部件进行检测，以保证前副车架的质量和精度。现有技术中对前副车架检测的检具大多检测不全面，需要在多个检具之间转换才能完成整个前副车架的检测，工件拆装次数多，检测效率不高。

技术实现思路

[0004]本专利技术意在提供汽车前副车架检具，以解决现有的检具检测效率不高的问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]汽车前副车架检具，包括检测台，检测台上设置有多个用于支撑工件的基准定位座，检测台上设置有套管检测机构、吊钩检测机构、发动机悬置支架检测机构、转向机稳定杆检测机构和焊接螺母孔检测机构。
[0007]本方案有益效果为：
[0008]1、检测台用于安装各个机构，基准定位座用于支撑工件，各个检测机构用于对工件进行各方面的检测；本方案在检测台上设置多个检测机构，工件固定后可以通过各个检测机构进行对应零部件的检测，检测全面，检测范围广，能满足多个检测项目的检测需求。
[0009]2、将多个检测机构集成在检测台上，能够同时对工件的各个部分进行检测，省去了工件在多个检测机构之间转运和装夹的工序，极大的提高了工件的检测效率，降低了工人的劳动量。
[0010]3、采用本方案可以对工件进行较为全面的检测，无需反复转运和装夹，能够有效的避免工件在转运和反复装夹过程中造成的磨损等损害，保证了工件的质量。
[0011]4、将多个检测机构集成在一起，有效的节约了设备占用空间。
[0012]进一步，套管检测机构包括套管位置度检测件和套管垂直度检测件。
[0013]有益效果：套管位置度检测件用于检测套管的位置度是否合格，套管垂直度检测件用于检测套管的垂直度是否合格，通过位置度和垂直度的检测，能够有效的保证套管的质量和精度。
[0014]进一步，基准定位座包括第一定位座和第二定位座，套管位置度检测件包括底座，第一定位座设置在底座上，底座上设置有用于检测第一定位座的位置度的读数表，套管垂直度检测件包括垂直度检测芯轴，第一定位座上开设有能够与套管对齐并供垂直度检测芯轴插入的垂直度检测孔。
[0015]有益效果：第一定位座和第二定位座均用于支撑工件，第一定位座还用于配合实
现套管位置度的检测；实际运用时第一定位座支撑在套管下方且与套管连通，若垂直度检测芯轴能从套管内插入到垂直度检测芯轴内，则表示套管垂直度合格；读数表用于检测第一定位座的位置度，以检测第一定位座的位置度，进而检测套管的位置度，采用本方案检测，结构简单，操作方便。
[0016]进一步，吊钩检测机构包括吊钩检测座、吊钩检测芯轴和吊钩检测止通规，吊钩检测座上设置有供吊钩检测芯轴插入的吊钩检测定位套，吊钩上开设有供吊钩检测芯轴插入的检测通孔，吊钩检测芯轴上固定有吊钩检测块，吊钩检测块与吊钩头部之间留出供吊钩检测止通规插入的检测通道。
[0017]有益效果：吊钩检测座用于安装吊钩检测定位套，吊钩检测定位套用于供吊钩检测芯轴插入并对其进行导向，吊钩检测芯轴能够经吊钩检测定位套插入检测通孔内则表示吊钩的Z向位置度合格；吊钩检测芯轴插入后尾端与吊钩检测定位套的距离在正负1毫米范围内，则表示吊钩的Y向位置度合格；吊钩检测芯轴插入后，吊钩检测块与吊钩头部之间构成检测通道，若吊钩检测止通规的通端能够插入检测通道则表示吊钩的X向位置度合格。
[0018]进一步，发动机悬置支架检测机构包括导轨和发动机悬置支架检测芯轴，导轨上滑动连接有用于供发动机悬置支架检测芯轴插入的发动机悬置支架检测定位套，发动机悬置支架检测定位套能够与发动机悬置支架上的安装孔连通。
[0019]有益效果：导轨用于安装发动机悬置支架检测定位套，检测时将发动机悬置支架检测定位套移动至发动机悬置支架下方与其上的安装孔连通，若发动机悬置支架检测芯轴能够经发动机悬置支架检测定位套插入安装孔内，则表示安装孔的位置度合格，结构简单，检测方便。
[0020]进一步，发动机悬置支架检测机构还包括第一止通规和第二止通规。
[0021]有益效果：第一止通规用于检测发动机悬置支架上开档尺寸是否合格，第一止通规的通端进、止端不进则合格；第二止通规用于检测发动机悬置支架下端面的面轮廓度是否合格，第二止通规的通端进、止端不进则合格；对开档尺寸和下端面轮廓度进行检测，检测更全面；采用止通规进行检测，结构简单，检测方便。
[0022]进一步，转向机稳定杆检测机构包括支架和第一位置度检测芯轴，支架上转动设置有翻板，翻板上开设有供第一位置度检测芯轴插入的第一位置度检测孔。
[0023]有益效果：支架用于安装翻板，第一位置度检测孔用于与稳定杆上的螺孔对齐，第一位置度检测芯轴若能经第一位置度检测孔插入稳定杆上的螺孔内，则表示稳定杆上的螺孔位置度合格，结构简单，检测方便。
[0024]进一步，转向机稳定杆检测机构还包括第二位置度检测芯轴，翻板上开设有供第二位置度检测芯轴插入的第二位置度检测孔。
[0025]有益效果：第二位置度检测孔用于与转向机上的待检测孔的顶端对齐，若第二位置度检测芯轴能够经第二位置度检测孔插入待检测孔内，则表示转向机上的待检测孔的位置度合格。
[0026]进一步，支架上竖直固定有同轴度检测套，同轴度检测套内滑动设置有同轴度检测芯轴。
[0027]有益效果：同轴度检测套用于与转向机上的待检测孔的底端对齐，同轴度检测芯轴若能顺利经同轴度检测套插入待检测孔内，则表示待检测孔的同轴度合格。
[0028]进一步，焊接螺母孔检测机构包括能够与焊接螺母孔连通的位置度检测套，位置度检测套固定在检测台上，位置度检测套内滑动设置有位置度检测芯轴。
[0029]有益效果：位置度检测套用于与工件上的焊接螺母孔对齐，若位置度检测芯轴能够顺利经位置度检测套插入焊接螺母孔内，则表示焊接螺母孔的位置度合格。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例的俯视图；
[0031]图2为图1中套管检测机构的纵向剖视图；
[0032]图3为图1中套管检测机构的俯视图；
[0033]图4为图1中吊钩检测机构的俯视剖视图；
[0034]图5为吊钩检测机构中吊钩检测止通规的结构示意图；
[0035]图6为图1中发动机悬置支架检测机构的侧视图；
[0036]图7为发动机悬置支架检测机构中第一止通规的主视图；
[0037]图8为图1的右视图；
[0038]图9为发动机悬置支架检测机构中第二止通规的主视图；
[0039]图10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车前副车架检具，其特征在于：包括检测台，检测台上设置有多个用于支撑工件的基准定位座，检测台上设置有套管检测机构、吊钩检测机构、发动机悬置支架检测机构、转向机稳定杆检测机构和焊接螺母孔检测机构。2.根据权利要求1所述的汽车前副车架检具，其特征在于：套管检测机构包括套管位置度检测件和套管垂直度检测件。3.根据权利要求2所述的汽车前副车架检具，其特征在于：基准定位座包括第一定位座和第二定位座，套管位置度检测件包括底座，第一定位座设置在底座上，底座上设置有用于检测第一定位座的位置度的读数表，套管垂直度检测件包括垂直度检测芯轴，第一定位座上开设有能够与套管对齐并供垂直度检测芯轴插入的垂直度检测孔。4.根据权利要求1所述的汽车前副车架检具，其特征在于：吊钩检测机构包括吊钩检测座、吊钩检测芯轴和吊钩检测止通规，吊钩检测座上设置有供吊钩检测芯轴插入的吊钩检测定位套，吊钩上开设有供吊钩检测芯轴插入的检测通孔，吊钩检测芯轴上固定有吊钩检测块，吊钩检测块与吊钩头部之间留出供吊钩检测止通规插入的检测通道。5.根据权利要求1所述的汽车前副车架检具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞国阳，彭绪山，蔡鲁祥，
申请(专利权)人：宁波财经学院，
类型：发明
国别省市：