一种重卡车前下防护粱总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重卡车前下防护粱总成及汽车，属于汽车技术领域，包括前保下防护本体、前下横梁、踏步支架总成和弹簧耳座，两个踏步支架总成连接在前保下防护本体的后侧两端，两个弹簧耳座连接在前下横梁的两端并分别连接在两个踏步支架总成的内侧，前保下防护本体、两个踏步支架总成、两个弹簧耳座以及前下横梁构成框架式结构。本实用新型专利技术提供的一种重卡车前下防护粱总成，能够提升前下防护粱的集成化程度，提高其防撞性能。提高其防撞性能。提高其防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡车前下防护粱总成及汽车


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，是涉及一种重卡车前下防护粱总成及汽车。

技术介绍

[0002]重卡车作为重要的生产运输工具，那么就会要求它既满足安全性能的同时，质量尽可能的轻，从而才能节约用油，提高重卡车给车主带去的经济效益。
[0003]前下防护粱作为重卡车的重要组成部分是必不可少的，现有重卡车的前下防护粱的结构由于零部件较多，往往造成零部件集成化较低，受力可靠性不高，防撞性能较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种重卡车前下防护粱总成，旨在解决重卡车的前下防护粱集成化较低，防撞性能较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种重卡车前下防护粱总成，包括前保下防护本体、前下横梁、踏步支架总成和弹簧耳座，两个所述踏步支架总成连接在所述前保下防护本体的后侧两端，两个所述弹簧耳座连接在所述前下横梁的两端并分别连接在两个所述踏步支架总成的内侧，所述前保下防护本体、两个所述踏步支架总成、两个所述弹簧耳座以及所述前下横梁构成框架式结构。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述踏步支架总成包括前下防护连接架、踏步管体和管体支架，所述前下防护连接架连接在所述前保下防护本体的后侧一端，所述踏步管体连接在所述前下防护连接架的后侧，所述管体支架连接在所述踏步管体的内侧用于连接对应的所述弹簧耳座。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述前下防护连接架包括两个连接边板和一个连接端板，两个所述连接边板焊接于所述前保下防护本体的两侧，所述连接端板通过踏步连接板螺栓连接所述踏步管体。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述踏步管体的中部开设有连接孔，所述连接孔的轴线方向和所述踏步管体的长度方向垂直，所述管体支架插装固定于所述连接孔内用于连接对应的所述弹簧耳座。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述管体支架远离所述踏步管体的一端连接有三角支架，所述三角支架上连接有用于连接所述弹簧耳座的耳座连接架。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述三角支架的一端固定有连接套，所述管体支架远离所述踏步管体的一端插装固定于所述连接套内。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述耳座连接架包括相互垂直设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板用于连接所述三角支架，所述第二连接板用于连接所述弹簧耳座和所述前下横梁。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述前保下防护本体的后侧分别设置有两个前保下防
护纵梁，两个所述前保下防护纵梁分别对应连接两个所述弹簧耳座。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述前保下防护纵梁为中空管体，其后端通过前保下防护连接板连接对应的所述弹簧耳座。
[0014]本技术提供的一种重卡车前下防护粱总成的有益效果在于：与现有技术相比，前保下防护本体位于前侧，前下横梁位于后侧，前下横梁的两端分别连接弹簧耳座，前保下防护本体后侧两端分别通过踏步支架总成连接两个弹簧耳座，提高了前下防护粱总成的集成化。前保下防护本体、两个踏步支架总成、两个弹簧耳座以及前下横梁构成框架式结构，利用框架式结构以提升前下防护粱总成的结构强度，提高其防撞性能。本技术提供的一种重卡车前下防护粱总成，能够提升前下防护粱的集成化程度，提高其防撞性能。
[0015]本技术还提供了一种汽车，包括所述的重卡车前下防护粱总成。
[0016]本技术提供的一种汽车，由于使用了上述的重卡车前下防护粱总成，因此具备与重卡车前下防护粱总成相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的一种重卡车前下防护粱总成的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的一种重卡车前下防护粱总成的爆炸图。
[0020]附图标记说明：
[0021]100、前保下防护本体；200、前下横梁；300、踏步支架总成；310、前下防护连接架；311、连接边板；312、连接端板；320、踏步管体；321、连接孔；330、管体支架；340、踏步连接板；350、三角支架；351、连接套；400、弹簧耳座；410、耳座连接架；411、第一连接板；412、第二连接板；500、前保下防护纵梁；510、前保下防护连接板。
具体实施方式
[0022]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]请参阅图1，现对本技术提供的一种重卡车前下防护粱总成进行说明。一种重卡车前下防护粱总成，包括前保下防护本体100、前下横梁200、踏步支架总成300和弹簧耳座400，两个踏步支架总成300连接在前保下防护本体100的后侧两端，两个弹簧耳座400连接在前下横梁200的两端并分别连接在两个踏步支架总成300的内侧，前保下防护本体100、两个踏步支架总成300、两个弹簧耳座400以及前下横梁200构成框架式结构。
[0024]本技术提供的一种重卡车前下防护粱总成，与现有技术相比，前保下防护本体100位于前侧，前下横梁200位于后侧，前下横梁200的两端分别连接弹簧耳座400，前保下防护本体100后侧两端分别通过踏步支架总成300连接两个弹簧耳座400，提高了前下防护粱总成的集成化。前保下防护本体100、两个踏步支架总成300、两个弹簧耳座400以及前下
横梁200构成框架式结构，利用框架式结构以提升前下防护粱总成的结构强度，提高其防撞性能。本技术提供的一种重卡车前下防护粱总成，能够提升前下防护粱的集成化程度，提高其防撞性能。
[0025]其中，前保下防护本体100为中空矩形管体，中部为直段，两侧为向后弯折的弧形段，两个踏步支架总成300分别连接在两个弧形段上，前下横梁200为开口向后侧的U形板。中空矩形管体结构的前保下防护本体100和U形板结构的前下横梁200均能提高自身的结构强度，从而提升前下防护粱总成整体的结构强度，提升防撞性能。
[0026]在一些实施例中，请参阅图1至图2，踏步支架总成300包括前下防护连接架310、踏步管体320和管体支架330.前下防护连接架310连接在前保下防护本体100的后侧一端，踏步管体320垂直连接在前下防护连接架310的后侧，管体支架330垂直连接在踏步管体320的内侧，罐体支架远离踏步管体320的一端连接对应的弹簧耳座400。通过上述设置，从而实现踏步支架总成300分别与前保下防护本体100和对应的弹簧耳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡车前下防护粱总成，其特征在于，包括前保下防护本体(100)、前下横梁(200)、踏步支架总成(300)和弹簧耳座(400)，两个所述踏步支架总成(300)连接在所述前保下防护本体(100)的后侧两端，两个所述弹簧耳座(400)连接在所述前下横梁(200)的两端并分别连接在两个所述踏步支架总成(300)的内侧，所述前保下防护本体(100)、两个所述踏步支架总成(300)、两个所述弹簧耳座(400)以及所述前下横梁(200)构成框架式结构。2.如权利要求1所述的一种重卡车前下防护粱总成，其特征在于，所述踏步支架总成(300)包括前下防护连接架(310)、踏步管体(320)和管体支架(330)，所述前下防护连接架(310)连接在所述前保下防护本体(100)的后侧一端，所述踏步管体(320)连接在所述前下防护连接架(310)的后侧，所述管体支架(330)连接在所述踏步管体(320)的内侧用于连接对应的所述弹簧耳座(400)。3.如权利要求2所述的一种重卡车前下防护粱总成，其特征在于，所述前下防护连接架(310)包括两个连接边板(311)和一个连接端板(312)，两个所述连接边板(311)焊接于所述前保下防护本体(100)的两侧，所述连接端板(312)通过踏步连接板(340)螺栓连接所述踏步管体(320)。4.如权利要求2所述的一种重卡车前下防护粱总成，其特征在于，所述踏步管体(320)的中部开设有连接孔(321)，所述连接孔(321)的轴线方向和所述踏步管体(320)的长度方向垂直，所述管体支架(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学蓉，许月超，晏龙凯，姜智星，
申请(专利权)人：如果科技有限公司，
类型：新型
国别省市：