拖车钩安装结构、拖车钩连接组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，并公开一种拖车钩安装结构、拖车钩连接组件和车辆。该拖车钩安装结构包括后纵梁装置和连接端板，后纵梁装置的端部设有第一安装部；连接端板连接于后纵梁装置的端部，连接端板设有第二安装部，第二安装部与第一安装部连接。第二安装部与第一安装部连接。第二安装部与第一安装部连接。

【技术实现步骤摘要】
拖车钩安装结构、拖车钩连接组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种拖车钩安装结构、拖车钩连接组件和车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对车辆文化的不断理解提升，逐渐开始认识到车辆不仅仅是满足日常出行的需求，同时还要具备多功能性。有些车辆装有拖车装置，平时有需要运送大物件时经常是驾驶带有拖挂装置的车辆拉着拖车进行。在节假日也可拉着拖车装载着自行车、摩托车、船只、露营设备等来到野外过一个愉快的周末假期，因此拖车钩也越来越被广大消费者所需要及接受。拖车钩通过车身上的拖车安装结构连接于车身，为满足拖车钩的使用需求，对拖车钩安装结构的强度提出了更高的要求。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种拖车钩安装结构、拖车钩连接组件和车辆，旨在提高拖车钩安装结构的强度。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的拖车钩安装结构，用于安装拖车钩装置，所述拖车钩安装结构包括：
[0005]后纵梁装置，所述后纵梁装置的端部设有第一安装部；和
[0006]连接端板，所述连接端板连接于所述后纵梁装置的端部，所述连接端板设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部连接。
[0007]在本技术的一实施例中，所述第一安装部为第一安装孔，所述第二安装部为第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于第一连接件穿过，以通过所述第一连接件连接所述拖车钩装置。
[0008]在本技术的一实施例中，所述后纵梁装置包括：
[0009]后纵梁本体，所述连接端板连接于所述后纵梁本体的端部；和
[0010]加强支架，所述加强支架连接于所述后纵梁本体的侧壁，并设有所述第一安装孔。
[0011]在本技术的一实施例中，所述后纵梁本体的侧壁设有面板，所述面板的延伸方向与所述后纵梁本体的延伸方向相同；所述加强支架垂直于所述面板。
[0012]在本技术的一实施例中，所述后纵梁本体的侧壁设有第三安装孔；
[0013]所述加强支架包括：
[0014]第一支撑部，所述第一支撑部设有第四安装孔，所述第四安装孔与所述第三安装孔对应设置；所述第一支撑部和所述后纵梁本体通过穿设于所述第三安装孔和所述第四安装孔的第二连接件连接；和
[0015]第二支撑部，所述第二支撑部与所述第一支撑部呈夹角设置，并位于所述第一支撑部背离所述后纵梁本体的一侧；所述第二支撑部设有所述第一安装孔。
[0016]在本技术的一实施例中，所述第二支撑部还设有第一铆钉孔，所述第一铆钉
孔与所述第一安装孔间隔设置；所述连接端板设有第二铆钉孔，所述第二铆钉孔与所述第一铆钉孔对应设置；
[0017]所述拖车钩安装结构还包括第三连接件，所述第三连接件穿设于所述第一铆钉孔和所述第二铆钉孔内，以连接所述连接端板和所述第二支撑部。
[0018]在本技术的一实施例中，所述第一支撑部和所述第二支撑部的连接处的一部分朝向背离所述连接端板的方向凸起形成加强凸起。
[0019]在本技术的一实施例中，所述第二支撑部与所述连接端板通过焊接连接。
[0020]在本技术的一实施例中，所述加强支架采用钢材质，所述连接端板采用钢材质，所述连接端板和所述加强支架通过点焊连接。
[0021]在本技术的一实施例中，所述连接端板采用铝材质或钢材质，所述加强支架采用钢材质。
[0022]在本技术的一实施例中，所述后纵梁装置为后纵梁本体，所述连接端板采用压铸工艺成型。
[0023]在本技术的一实施例中，所述连接端板面向所述后纵梁装置的一侧设有连接板，所述连接板与所述后纵梁装置通过第四连接件连接。
[0024]在本技术的一实施例中，所述连接端板面向所述后纵梁装置的一侧还设有定位板，所述定位板与所述连接板间隔设置，所述后纵梁装置的端部插入所述定位板和所述连接板之间，且所述后纵梁装置与所述定位板抵接。
[0025]本技术还提出一种拖车钩连接组件，所述拖车钩连接组件包括：
[0026]如上所述的拖车钩安装结构；和
[0027]拖车钩装置，所述拖车钩装置与所述拖车钩安装结构连接，且所述拖车钩装置位于所述拖车钩安装结构的连接端板背离所述所述拖车钩安装结构的后纵梁装置的一侧。
[0028]在本技术的一实施例中，所述拖车钩连接组件还包括后围板装置，所述后围板装置夹设于所述连接端板和所述拖车钩装置之间。
[0029]在本技术的一实施例中，所述连接端板设有定位孔，所述后围板装置设有定位凸块，所述定位凸块插入所述定位孔内。
[0030]在本技术的一实施例中，所述后纵梁装置的数量为两个；所述拖车钩装置包括：
[0031]连接梁，所述连接梁的两端分别设有连接部；每一所述连接部与一所述后纵梁装置对应设置并连接；和
[0032]拖车钩本体，所述拖车钩本体连接于所述连接梁。
[0033]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括如上所述的拖车钩连接组件。
[0034]本技术技术方案中通过设置连接端板为安装拖车钩装置提供安装基础，当拖车钩装置通过穿设于第一安装部和第二安装部连接固定后，在拖车钩装置受到拖拽力的时候，拖车钩装置通过对拖车钩安装结构产生作用力，并将作用力传递至后纵梁装置，车辆的后纵梁装置的强度高，可承受较大的作用力，实现本技术的拖车钩安装结构强度高的效果。同时连接端板的设置还可以起到加强拖车钩装置与后纵梁装置之间的连接强度和提高连接稳定性的目的。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0036]图1为本技术拖车钩安装结构一实施例的结构分解示意图；
[0037]图2为本技术拖车钩连接组件一实施例的结构分解示意图。
[0038]附图标号说明：
[0039]标号名称标号名称100拖车钩安装结构1后纵梁装置1a第一安装孔1b第三安装孔1c第六安装孔11后纵梁本体12加强支架121第一支撑部121a第四安装孔122第二支撑部123连接柱122a第一铆钉孔123加强凸起13面板2连接端板2a第二安装孔2b第二铆钉孔2c定位孔2d第七安装孔21连接板22定位板3第一连接件4第二连接件5第三连接件6第四连接件200拖车钩装置210连接梁220连接部230拖车钩本体300后围板装置310定位凸块
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[0040]本技术的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车钩安装结构，用于安装拖车钩装置，其特征在于，所述拖车钩安装结构包括：后纵梁装置，所述后纵梁装置的端部设有第一安装部；和连接端板，所述连接端板连接于所述后纵梁装置的端部，所述连接端板设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部连接。2.如权利要求1所述的拖车钩安装结构，其特征在于，所述第一安装部为第一安装孔，所述第二安装部为第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于第一连接件穿过，以通过所述第一连接件连接所述拖车钩装置。3.如权利要求2所述的拖车钩安装结构，其特征在于，所述后纵梁装置包括：后纵梁本体，所述连接端板连接于所述后纵梁本体的端部；和加强支架，所述加强支架连接于所述后纵梁本体的侧壁，并设有所述第一安装孔。4.如权利要求3所述的拖车钩安装结构，其特征在于，所述后纵梁本体的侧壁设有第三安装孔；所述加强支架包括：第一支撑部，所述第一支撑部设有第四安装孔，所述第四安装孔与所述第三安装孔对应设置；所述第一支撑部和所述后纵梁本体通过穿设于所述第三安装孔和所述第四安装孔的第二连接件连接；和第二支撑部，所述第二支撑部与所述第一支撑部呈夹角设置，并位于所述第一支撑部背离所述后纵梁本体的一侧；所述第二支撑部设有所述第一安装孔。5.如权利要求4所述的拖车钩安装结构，其特征在于，所述第二支撑部还设有第一铆钉孔，所述第一铆钉孔与所述第一安装孔间隔设置；所述连接端板设有第二铆钉孔，所述第二铆钉孔与所述第一铆钉孔对应设置；所述拖车钩安装结构还包括第三连接件，所述第三连接件穿设于所述第一铆钉孔和所述第二铆钉孔内，以连接所述连接端板和所述第二支撑部。6.如权利要求4所述的拖车钩安装结构，其特征在于，所述第一支撑部和所述第二支撑部的连接处的一部分朝向背离所述连接端板的方向凸起形成加强凸起。7.如权利要求4所述的拖车钩安装结构，其特征在于，所述第二支撑部与所述连接端板通过焊接连接。8.如权利要求7所述的拖车钩安装结构，其特征在于，所述加强支架采用钢材质，所述连接端板采用钢材质...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文稻，钟平，张加勋，
申请(专利权)人：海南小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：